ボンバルディア グローバル 7500

グローバル7500と8000
EBACE 2019におけるGlobal 7500
一般情報
タイプビジネスジェット
国籍カナダ
メーカーボンバルディア・アビエーション
状態稼働中
建造数2024年9月時点で200人[ 1 ]
歴史
製造2016年～現在
導入日7500: 2018年12月20日[ 2 ] 8000: 2025年12月8日[ 3 ]
初飛行7500: 2016年11月4日[ 4 ]
開発元ボンバルディア グローバル 6000

ボンバルディア・グローバル7500とグローバル8000は、ボンバルディア・アビエーション（旧ボンバルディア・エアロスペース）が開発した超長距離ビジネスジェット機で、現在も世界最大のビジネスジェット機です。グローバル7500は、当初はグローバル7000と命名され、2016年11月4日に初飛行を行い、 2018年9月28日にカナダ運輸省の型式証明を取得し、2018年12月20日に就航しました。

グローバル7500は、新しい遷音速翼を備えたクリーンシート設計[ 5 ]で、4ゾーンキャビンを備えた最初の専用ビジネスジェットです。[ 6 ]グローバル7500の航続距離は7,700海里（14,300キロメートル）です。

グローバル8000は当初、より短い3ゾーン機であったが、2022年5月にグローバル7500と同様の4ゾーンジェット機として更新され、8,000海里（15,000 km）に到達し、最高速度マッハ0.95（時速729マイル（1,173 km / h））で、コンコルド以来最速のビジネスジェット機および民間機となった。グローバル8000は、高度41,000フィート（12,000 m）を飛行しているときに客室高度が2,691フィート（820 m）で、生産されているビジネスジェットの中で最も低い客室高度である。[ 7 ]グローバル8000は2025年に導入された。[ 3 ]

発達

2010年10月に発表されたこのジェット機は、当初、Global 7500が2016年、Global 8000が2017年に導入される予定だった。[ 8 ] 2015年、ボンバルディアは航空機の翼の再設計を決定したが、この変更は他の設計上の課題と相まって、プログラムを2年以上延期した。[ 9 ]再設計の目的は、翼の空力プロファイルを変えずに重量を減らすことだった。この航空機のフライ・バイ・ワイヤシステムのアーキテクチャは、 Cシリーズのものに基づいている。[ 10 ]機体は、他の旅客機と同様にアルミニウム・リチウム合金を使用する。 [ 11 ]このプログラムの費用は10億ドル以上だった。[ 12 ]

ボンバルディア グローバル 7500

7500の胴体は11フィート3インチ（3.43メートル）で、オリジナルのグローバルエクスプレスよりも長い。

以前はグローバル7000と呼ばれていたこの機体の就航は当初2016年に予定されていました。 [ 8 ]元F1ドライバーであり、長年ボンバルディアのブランドアンバサダーを務めたニキ・ラウダは、 EBACE 2015コンベンションに先立ちこの機体の注文を発表しました。[ 13 ]

最初の試験機は2016年10月にタクシー試験を受けた。[ 14 ]基本的なシステム機能の試験と機体の操縦性と飛行特性の評価を目的として、2016年11月4日に初飛行が行われ、2時間27分の飛行中に高度20,000フィート（6,096メートル）まで上昇し、速度240ノットに達した。[ 4 ]

量産型機は2017年2月に最終設計段階に入った。[ 15 ] FTV2は2017年3月6日に飛行した。「ザ・パワーハウス」は推進力、電気、機械システムを含む航空機システムをテストするために設計されている。[ 16 ] FTV1は性能限界を開くために使用され、2017年3月29日にマッハ0.995に達した。[ 17 ] FTV3は2017年5月10日に飛行した。「ザ・ナビゲーター」は航空電子機器と電気システムの性能をテストするために使用される。[ 18 ]

2017年5月末までに、3機の試作機は合計250時間飛行した。[ 19 ]

キャビン内部の検証に使用された4号機は「建築家」と呼ばれ、就航に向けた5号機と最終機は「傑作」と呼ばれています。[ 20 ] 5号機は、翼重量をめぐる論争が解決した後、トライアンフ・グループから供給された、わずかに軽量な量産型の主翼を備えています。 [ 21 ]

GE Passport がAEDCでテストされました

2017年7月中旬までに、3機の飛行試験機の飛行時間は500時間を経過した。[ 11 ] 2017年8月15日、「高振動とタービン間温度の上昇」の後、2号機の試作機の右側のGEパスポートがFL410で飛行中にフレームアウトし、機体は156海里（290キロ）離れたウィチタ空港に戻り、片方のエンジンで着陸した。[ 22 ]

2017年10月までに、4機の飛行試験機は900時間飛行した。[ 23 ]

2018年4月、飛行試験は1,800時間を超え、航続距離が7,400から7,700 nmi（13,700から14,300 km）に増加したことが確認されました。これは、競合機であるガルフストリームG650 ERの7,500 nmi（13,900 km）よりも長いものですが、より小型のGlobal 8000の航続距離7,900 nmi（14,600 km）とGlobal 7500よりも200 nmi（370 km）長いことのほうが影を潜めています。[ 24 ]オリジナルのGlobal ExpressがGlobal 5500と6500に開発されると、この航続距離の増加を反映してGlobal 7500に改名されました。[ 25 ]

2018年5月末までに、5機の飛行試験機は、年末の就航予定に向けて約2,000時間を積んだ。[ 26 ] 2018年6月までに、試験機群は認証取得に向けて2,300時間の飛行試験を完了した。最初の量産機は2018年5月に完成センターに入港した。[ 27 ]

グローバル7500のベッドルーム

飛行試験は2,400時間以上を経て2018年8月までに完了し、年末までに型式証明と就航が予定されており、20機が最終組立中であるため、2019年には15～20機の顧客への納入が行われる予定である。 [ 28 ] 2018年9月までに、試験機は2,700時間以上飛行し、FTV1は試験から退役し、デモンストレーターとして使用するために再塗装された。[ 29 ]ボンバルディアは2018年9月に型式証明を取得する予定であった。 [ 30 ]

カナダ運輸省は2018年9月28日に型式証明を交付した。[ 31 ] FAAの型式証明は2018年11月7日に続いた。[ 32 ]最初の納入は12月に予定され、その後2019年に15～20機、2020年に35～40機が納入され、2021年までのプログラムは完売した。[ 33 ] 12月初旬に納入された後、Global 7500は12月20日に100機の受注を獲得して就航した。[ 2 ]

2019年2月、ボンバルディアはトライアンフグループからグローバル7500の主翼製造プログラムと施設を買収した。[ 34 ] 2023年の装備価格は7800万ドルだった。[ 35 ]

2024年8月、ボンバルディアは、グローバル7500ビジネスジェットが50週間以内に50以上の速度記録を達成したと発表した。[ 36 ] 2024年11月、同社はグローバル7500機が75番目の速度記録を樹立したと発表した。[ 37 ]

2025年3月、ボンバルディアは主力ビジネスジェット機であるグローバル7500が、公式に認められた速度記録を100個達成したことを発表し、大きな成果を収めました。2018年の就航以来、グローバル7500は、その長い航続距離と4ゾーンキャビンレイアウトに加え、同クラスの他のジェット機よりも高速に遠距離都市間を接続できることを実証し、ビジネス航空業界で最も優れた性能を持つ機体の一つとなっています。[ 38 ]

ボンバルディア グローバル8000

就航は当初2017年に予定されていた。[ 8 ] 2016年9月までに、2019年初頭に延期された。[ 9 ]約8フィート（2.4メートル）の客室スペースを600海里（1,100キロメートル）の航続距離と引き換えに、Global 8000は2017年12月時点で受注残のごく一部を占め、そのスケジュールはGlobal 7500の就航後に決定されると予想されていた。[ 39 ]差別化が欠如しているため、航続距離の長い、最大離陸重量（MTOW）の高いGlobal 7500型に置き換えられる可能性がある。[ 39 ] 8000の単価は2014年で7,100万ドルであった。[ 40 ]

ボンバルディアは、Global 7000の当初計画されていた2.6メートル（8.5フィート）の縮小の代わりに、2022年5月のEBACEでGlobal 7500の航続距離の長い派生型としてGlobal 8000を発表しました。[ 41 ] 2025年にサービス開始が計画されているため、以前のモデルは新しいGlobal 8000に段階的に置き換えられますが、既存のGlobal 7500はサービス速報を通じて改造することができます。[ 41 ]ボンバルディアは、2021年5月にマッハ1.015の超音速に到達した、改造されたFTV5テストベッドで既に飛行試験を行っており、認証キャンペーンは単一のプロトタイプを使用して完了する予定です。[ 41 ]開発コストが低いため、新しいGulfstream G800やDassault Falcon 10Xと競合することになります。[ 41 ] 2023年には、装備価格が8100万ドルでした。[ 35 ]最初の試作機は2023年5月に7.1時間の初飛行を行った。[ 42 ]最初のグローバル8000は2025年12月に納入された。[ 3 ] [ 43 ]

デザイン

Global 7500とGlobal 8000は、Global 5500とGlobal 6500も含まれる同社のGlobalファミリーの航空機の一部である。

Global 7500とGlobal 8000はどちらも同じ遷音速翼を備えている。[ 44 ]ゼネラル・エレクトリック社製のPassport 20 18,920 lbf (84.2 kN)推力エンジンを搭載し、 NOx排出量が削減され、Global Express XRSよりも8%燃費が向上し、マッハ0.90の高速巡航が可能となっている。[ 8 ]ボンバルディア社は、長距離航空機の乗客の快適性向上のため、人間工学に基づいた新しい助手席「Nuage」を開発した。この座席の設計には7年を要した。[ 45 ]エアバス傘下のStelia Aerospace社が主胴体を供給している。[ 46 ]

新型の大型低抗力主翼は、マッハ0.85に最適化されており、翼弦長35.3°の翼幅、より薄い翼弦長比、より薄いフラップトラックフェアリング、揚力対抗力性能の向上、より効率的なウィングレット、そしてダブルスロットのインボードファウラーフラップによる最大30%の低速揚力向上を実現しています。アクティブ荷重軽減機能を備えた新型フライ・バイ・ワイヤ飛行制御と、比較的高荷重の柔軟主翼が乱流を抑制します。[ 47 ]

金属製の機体には、軽量化のためアルミニウム-リチウム合金が使用されている。 [ 47 ]胴体直径は旧型のグローバルモデルと同じだが、フレームが薄くなっており、キャビンの幅と高さが1インチ（25 mm）増加している。[ 47 ]さらに、300平方インチ（19 dm 2）のキャビンウィンドウは80％大きくなり、ノーズカウルの形状が変更され、後部胴体と尾翼は両方とも新設計となっている。[ 47 ]基本点検間隔は850時間または36か月で、Cチェックは12年または8,500サイクルごとに行われ、17,000サイクルを超えると集中整備による延命が必要となる。[ 47 ]

ボンバルディア グローバル 7500

2018年のEBACEにおけるGlobal 7500飛行試験機

Global 7500のキャビンは競合機種より3分の1長く、座席セクションが3つから4つに増え、乗客8人が就寝可能で、オプションでシャワーと乗務員用休憩エリアも備えています。ボンバルディアのマーケティングは超富裕層をターゲットとしており、Global 7500はこれまで製造された専用ビジネス機の中で最大、最長の航続距離、最も広々とした空間、そして最も豪華な機体です。[ 47 ]

翼面積はガルフストリーム G650ERより小さく、最大離陸重量は 11% 高いものの、同様のパワー負荷を実現する前縁スラットとダブルスロットフラップを備えた高揚力システムにより、V 速度は低く、滑走路性能は優れています。エンジン1基あたりの1時間あたりの燃料流量は、アイドル時500ポンド（230kg）、離陸時6,240ポンド（2,830kg）、巡航時（マッハ0.85/484ノット（896km/h）TAS）1,280～1,370ポンド（580～620kg）、巡航時（マッハ0.9/515ノット（954km/h）TAS）1,730ポンド（780kg）、巡航時（マッハ0.925/523ノット（969km/h）TAS）2,400ポンド（1,100kg）、ISA条件で約75,000ポンド（34,000kg）です。さらに航続距離を延長したモデルは、8,000ポンド（3,600kg）の燃料を追加することで、1,000海里（1,900km）以上を航続できます。[ 47 ]

ボンバルディア グローバル8000

当初の小型のグローバル8000は、同社の4ゾーンのグローバル7500ジェット機と同じ客室長となる。

当初のBD-700-2A13はGlobal 8000として販売され、Global Expressよりも全長が2フィート3インチ（0.69メートル）長くなる予定だった。[ 44 ] 3ゾーン2,236立方フィート（63.32立方メートル）のキャビンと、マッハ0.85で7,900海里（14,631キロメートル）の航続距離を特徴とし、これは既存のビジネスジェット機の航続距離を上回っていた。[ 8 ]

ボンバルディアは2022年の欧州ビジネス航空会議・展示会で、グローバル8000は同社のグローバル7500機と同じ客室長で航続距離8,000海里（14,800キロメートル）、最高速度マッハ0.95に達すると発表した。[ 41 ]エンジン制御ソフトウェアが更新され、スペースと重量の有効活用によりより多くの燃料を搭載できるようになる。[ 41 ] 2025年に就航すると、グローバル8000はコンコルド以来最速の民間機となり、世界最速のビジネスジェット機となる。[ 48 ]

運用履歴

2019年3月、グローバル7500はシンガポールからアリゾナ州ツーソンまで8,152海里（15,098km）、16時間の飛行を成功させ、専用ビジネスジェット機による最長ミッション記録を樹立しました。着陸時には、約1.5時間の追加飛行に必要な燃料が残っていました。[ 49 ] 2019年10月6日、ボンバルディアはシドニーとデトロイト間を8,225海里（15,233km）のノンストップ飛行を行い、自社の最長ミッション記録を更新し、「専用ビジネス機による最長都市間飛行」記録を樹立しました。[ 50 ]グローバル7500はまた、ロサンゼルス近郊のヴァンナイス空港からニューヨーク近郊のテターボロ空港まで4時間以内で飛行し、ビジネスジェット機の速度記録を破りました。飛行の大部分をマッハ0.925で巡航しました。[ 51 ]

注文

ボンバルディアは具体的な受注残を公表していないが、業界アナリストのローランド・ヴィンセントは、2016年11月の初飛行までに200機の受注が積み上がっており、そのほとんどは7500型だったと推計している。[ 52 ]ボンバルディアは、 Global 5500/6500を含め、2018年の40機から2021年までに年間90～100機のGlobalを納入し、7500は月4機、必要に応じてさらに増機する予定である。豪華チャーター会社のビスタジェットは最大30機を購入する契約を締結。最大のフラクショナルジェットプロバイダーであるネットジェッツは最大20機のGlobal 7500を採用し、香港のマネジメント会社HKベラウィングス・ジェットは18機のGlobal 6500/7500の受注とオプションを獲得している。[ 53 ] Global 7500は2018年12月20日に就航した時点で100機の受注を確保していた。[ 2 ] 2019年10月、ビスタジェットは2020年1月に最初のGlobal 7500による商用飛行を開始する計画を発表した。ボンバルディアは、様々な顧客に35機の航空機を納入したため、2020年はGlobal 7500にとって成功した年とみなし、2021年3月29日には50機目のGlobal 7500のマイルストーン納入を達成した。[ 54 ] 2024年12月6日時点で、同社は200機目のGlobal 7500を納入した。[ 55 ]

2022年11月、ネットジェッツはGlobal 8000のローンチカスタマーに選定されました。同社はGlobal 8000を4機、3億1,200万米ドルで確定発注し、また、既存のGlobal 7500の8機をGlobal 8000に転換しました。ネットジェッツは、現在保有するGlobal 7500をGlobal 8000に転換し、24機体制のGlobal 8000にすることを計画しています。[ 56 ]

既知の注文
日付 お客様 配達 7500 8000
2010年10月21日 ロンドン・エア・サービス[ 57 ]未定 1
2010年12月14日 コムラックス[ 58 ]未定 2
2011年3月2日 ネットジェッツ[ 59 ]未定 24
2011年6月21日 ビスタジェットホールディングSA [ 60 ]未定 10
2011年6月21日 AvWest [ 61 ]未定 4 2
2012年11月27日 ビスタジェット[ 62 ]未定 6
2013年6月18日 非公開[ 63 ]未定 12
2014年1月30日 非公開[ 64 ]未定 2 3
2020年11月 チャマス・パリハピティヤ[ 65 ]未定 1
2023年12月 ロレックス 未定 1

軍と政府のオペレーター

 スイス

仕様

ボンバルディア グローバル 7500～8000 3面図
モデル グローバル7500 [ 67 ]グローバル8000 [ 68 ]
コックピットクルー 二
最大乗客数[ a ]19
長さ 111フィート（34メートル）
翼幅 104フィート（32メートル）
身長 27フィート（8.2メートル）
キャビンの長さ 54フィート5インチ（16.59メートル）
キャビンセクション 幅8フィート（2.4メートル）、高さ6フィート2インチ（1.88メートル）
エンジン ゼネラル・エレクトリック・パスポート
推力[ b ]18,920 lbf (84.2 kN)
MMOマッハ0.925 （530.6ノット; 982.7 km/h） マッハ0.95 （545ノット、1,010 km/h）
クルーズ マッハ0.85（488ノット、903 km/h）標準、マッハ0.90（516ノット、956 km/h）高速 マッハ0.85（488 kn; 903 km/h）標準、マッハ0.90（516 kn; 956 km/h）高速、マッハ0.92（528 kn; 977 km/h）超高速
範囲[ c ]7,700海里（14,300キロメートル） 8,000海里（15,000キロメートル）
離陸[ d ]5,760フィート（1,760メートル）
着陸[ e ]2,237フィート（682メートル） 2,220フィート（680メートル）
シーリング 51,000フィート（16,000メートル）（初期巡航高度：43,000フィート（13,000メートル））
重量 グローバル7500 [ 47 ]グローバル8000
最大離陸重量114,850ポンド（52,100キログラム）
弓61,700ポンド（28,000キログラム）
燃料容量 51,503ポンド（23,361キログラム）
最大積載量 5,800ポンド（2,600キログラム）
翼面荷重 91 ポンド/フィート2 (440 kg/m 2 )
翼面積 1,254平方フィート（116.5平方メートル）

（8.63 AR）

  1. ^標準
  2. ^ ISA +15°Cフラット定格
  3. ^ M 0.85、NBAA IFR リザーブ、ISA、乗客数 8 名/乗員 4 名
  4. ^ SL、ISA、MTOW
  5. ^ SL、ISA、MLW

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

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