| KD6G ファイアフライ | |
|---|---|
 ヤンクス航空博物館のKD6G-2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ターゲットドローン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | グローブ・エアクラフト・コーポレーション |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1951 |
| 引退 | 1965年頃 |
| 開発元 | グローブKD2Gファイアフライ |
グローブKD6G ファイアフライは、 1950 年代から 1960 年代初頭にかけて アメリカ海軍の運用のためにグローブ エアクラフト コーポレーションが製造したアメリカの標的無人機です。
設計と開発
KD6Gの設計は、初期のグローブ社製KD2Gファイアフライ標的無人機をベースにしており、双尾翼の尾翼を持つ中翼構造を特徴としていたが、 KD2Gのパルスジェットエンジンの代わりに、 KD6Gはトラクター型の単ピストンエンジンを搭載していた。カタパルトで発射されたKD6Gは、飛行中は無線操縦され、任務中に撃墜されなければパラシュートで回収された。[1]
運用履歴
KD6Gは1951年に試作機として初飛行し、成功を収めた。マッカローO-100エンジンを搭載したKD6G-1と、キークヘーファーV-105エンジンを搭載したKD6G-2の2つの型式が量産された。[1] 1950年代にはアメリカ海軍で砲術訓練に広く使用されたKD6G-2は、1963年に新しい統合ミサイルシステムでMQM-40Aに改称され、その後まもなく退役した。[1]
変種
- XKD6G-1
- マカローO-100-1エンジンを搭載した試作機[1]
- KD6G-1
- XKD6G-1の生産型[2]
- KD6G-2
- キークヘーファーV-105-2エンジンを搭載した量産型[2]
- XQM-40A
- KD6G-2の最初の再指定[1]
- MQM-40A
- KD6G-2の最終再指定[1]
展示されている航空機
KD6G-2はピマ航空宇宙博物館に展示されている[3]。もう1機はプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館に展示されている[1]。
仕様（KD6G-2）
パルシュのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 長さ: 11フィート6インチ (3.51 m)
- 翼幅: 11フィート6インチ (3.51 m)
- 高さ: 1 フィート 7 インチ (0.48 メートル)
- 動力源:キークヘーファー V-105-2 ピストンエンジン 1 基、100 馬力 (75 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 265 mph (426 km/h、230 kn)
- 持久力: 60分
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcdefgh パーシュ 2002
- ^ Fahey 1958、32ページ。
- ^ Globe KD6G-2 2012年9月1日アーカイブ 、Wayback Machineより。ピマ航空博物館。2013年2月13日アクセス。
参考文献
- フェイヒー、ジェームズ・チャールズ（1958年）『アメリカ艦隊の艦船と航空機』（第7版）ワシントンD.C.：シップス・アンド・エアクラフト・パブリッシャーズ。ISBN 9780870216466。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - パーシュ、アンドレアス (2002). 「グローブMQM-40 ファイアフライ」.米国軍用ロケット・ミサイル一覧. designation-systems.net . 2013年2月13日閲覧.
