グロスター・ゴラル

ゴラル
ゴラル
一般情報
タイプ	汎用軍用
国籍	イギリス
メーカー	グロスター・エアクラフト・カンパニー
デザイナー	SJウォーターズ＆HPフォランド
建造数	1
歴史
初飛行	1927年2月8日

グロスター・ゴラルは、1920年代後半に航空省の汎用軍用機開発契約に基づき製造された単発2人乗り複葉機です。コンテストには優勝できず、1機のみが製造されました。

発達

1927年、第一次世界大戦時の航空機の老朽化と経済性への継続的な要求という相反する圧力の中、航空省は、 10年前に大量に蓄積されたエアコ社製DH.9Aの部品を多く活用した汎用多用途機という構想に関心を抱きました。その結果、航空省仕様書26/27が策定されました。この仕様書では、海外での使用を想定した金属製機体と、当時豊富に存在していたネイピア社製ライオンエンジンの使用も推奨されていました。少なくとも8社のメーカーが応募し、最終的にグロスター社がゴーラル型エンジンを提案しました。^[1]

ゴラルは、全金属製のフレームと布張りの複葉機で、DH9A主翼を2ベイ構造でわずかにスタッガー状に配置した構造で、翼間支柱は平行であった。全ての主翼にエルロンが装備されていた。胴体は楕円形で、非常にスリムであった。ワイヤーで補強された先端が丸い尾翼にはアンバランスな昇降舵が取り付けられていたが、小型の尾翼には角張った角型のバランス舵が取り付けられていた。操縦士は主翼後縁の切欠きの下に座り、その後ろには銃手が座り、銃はリング状の後部デッキに取り付けられていた。着陸装置は1本の車軸で、前桁付近の胴体とエンジン防火壁の前部まで支柱で連結されていた。^[1]^[2]

ゴラルは、提案されたライオンではなく、カウルなしの425馬力（315kW）ブリストル・ジュピターVIA 星型エンジンを搭載し、12フィート（3.65m）の2枚羽根固定ピッチプロペラを駆動した。エンジンの排気口は、ゴラルの長機首から銃手コックピットの下まで、胴体下部の両側に沿って配置されていた。^[1]

ゴラルは、既存のDH.9Aの主翼と交換可能な設計で、胴体も金属製部品を木製部品に交換できるように設計されており、海外販売の可能性を最大限に高めていた。しかしながら、アルゼンチンは1931年まで関心を示していたにもかかわらず、この構想は実現しなかった。国内では、ゴラルは1927年2月の初飛行直後から航空省の契約獲得競争に巻き込まれていた。この競争で勝利したのはウェストランド・ワピティであった。^[1]

名前

ゴラルは、北インドの山岳地帯に生息するヤギ科のレイヨウ、Nemorhaedus goralの現地名です。

仕様

データはJames 1971、139ページより

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 31フィート6インチ (9.4 m)
翼幅: 46フィート7インチ (14.19 m)
高さ: 11フィート4インチ (3.3 m)
翼面積: 494平方フィート (45.89 m ² )
空車重量: 2,796ポンド (1,268 kg)
総重量: 4,441ポンド (2,014 kg)
パワープラント:ブリストルジュピター VIA 9気筒星型エンジン1基、425馬力 (315kW)

パフォーマンス

最高速度:高度5,000フィート(1,500メートル)で時速136マイル(218キロメートル、118ノット)
範囲: 750 マイル (1,207 km、650 海里)
耐久力: 10,000 フィート (3,000 メートル) で 6 時間
実用上昇限度： 21,500フィート（6,600メートル）
上昇率: 930 フィート/分 (4.7 m/s) から 15,000 フィート (4,600 m)

武装

1×同期前方発射0.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃
砲手コックピットのリングに取り付けられた1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
2×230ポンド（104kg）、4×112ポンド（50kg）、または16×20ポンド（9kg）の爆弾を搭載できる爆弾架を備える

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

グロスター航空機のリスト

参考文献

^ abcd ジェームス、1971 年、136–9 ページ
^ フライト、1927年7月28日

ジェームズ、デレク・N. (1971). 『1917年以降のグロスター航空機』ロンドン: パトナム出版. ISBN 0-370-00084-6。
「グロスター号」ゴラル号。フライト誌。1927年7月28日号。519 ～ 21ページ。

[DNJ-1] ジェームス、1971 年、136–9 ページ

[2] フライト、1927年7月28日