グロスターグラウス
| グロスターグラウス | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機、戦闘機 |
| メーカー | グロスター・エアクラフト・カンパニー |
| デザイナー | |
| 状態 | 引退した |
| プライマリユーザー | スウェーデン空軍 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1924 |
| 初飛行 | 1923 |
| 開発元 | グロスター・スパローホーク |
| 変異体 | グロスターグレーベ |
グロスターグラウスは、1920年代にグロスター・エアクラフト社によって開発されたイギリスの複葉機です。グロスター・グリーブの原型と呼ばれることも多い[ 1 ]。グラウスは当初実験機として製造され、後に練習機として開発されました[ 2 ]。コンパクトな設計と機動性にもかかわらず、グラウス自体は商業的には成功しませんでしたが、1930年代までイギリス空軍で使用されたグロスター・グリーブとゲームコック戦闘機のベースとなりました。
設計と開発
グロスター・グラウスの設計は、単葉機と複葉機の利点を組み合わせた実験的なものでした。SE5をはじめとする航空機の設計者でもあるイギリスの航空技術者兼航空機設計者、ヘンリー・フォーランドによって設計されました。上翼には厚く高揚力の翼型が、下翼はより小さく、上翼よりも迎え角が小さく、薄い中揚力の翼型が採用されていました。この配置は、低抗力で離陸時の高揚力を生み出すことを目的としていました。[ 3 ] [ 4 ]
この配置をテストするため、改造されたグロスター・スパロウホークの胴体に新しい主翼を取り付け、グロスター・グラウスが製作された。この機体は、木製単翼の小型複葉機であった。[ 3 ]胴体はかなり短く、[ 4 ] 2人乗りのスパロウホークIIの胴体を流用しながらも、前方コックピットはフェアリングされ、パイロット用の座席はオープンコックピットに1つだけ残された。グラウスは、スパロウホークと同じベントレーBR2ロータリーエンジンを搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動した。[ 3 ]
試作機グラウスMk I（機体記号G-EAYN）は1923年に初飛行し[ 5 ] 、試験中にフォランドの理論が正しかったことが証明された。イギリス空軍による評価の後、アームストロング・シドレー・ジャガー星型エンジンを搭載した3機の戦闘機派生型が発注され、グロスター・グレベと命名された[ 6 ]。
1924年、グロスターはグラウスを改造して2人乗りの基本練習機、グラウスIIを造り、イギリス空軍の老朽化したアブロ504を置き換えるためにアームストロング・シドレー・リンクス星型エンジンを搭載し、1925年にこの形で登場した。[ 7 ]
運用履歴
グラウスIIはイギリス空軍のニーズを満たすことができず、アブロ504の新型機である504N（同じくリンクスエンジン搭載）が採用された。[ 7 ]スウェーデン陸軍航空隊はグラウスII試作機を高等練習機として購入した。この機体は1926年夏、スウェーデン空軍が設立される直前に納入された。スウェーデン滞在中、飛行時間はわずか109時間だった。パイロットたちはその優れた性能に感銘を受けたが、グロスターグラウスはその後空軍に納入されることはなかった。[ 4 ]
オペレーター
仕様（グラウスII）
1917年以降のグロスター航空機のデータ[ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 20フィート4インチ (6.20 m)
- 翼幅： 27フィート10インチ（8.48メートル）
- 身長: 9フィート5インチ (2.87 m)
- 翼面積： 205平方フィート（19.0 m 2）
- 空車重量: 1,395ポンド (633 kg)
- 総重量: 2,118ポンド (961 kg)
- 動力源:アームストロング・シドレー・リンクス7気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、185馬力（138kW）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 持久力: 3時間45分
- 実用上昇限度： 18,000フィート（5,500メートル）
- 高度到達時間: 17分で10,000フィート (3,000 m)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ウェスタンオンタリオ大学コンピュータサイエンス学部. 「Gloster Grouse」 . 2008年9月3日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^テイラー、マイケル・JH; ビル・ガンストン (1980).ジェーンズ航空百科事典第1巻. グロリエ教育法人. p. 583.
- ^ a b cジェームズ1971、p.89。
- ^ a b c Henriksson, Lars (2008年1月4日). 「Gloster Grouse (1926–1929)」 . www.avrosys.nu . 2008年9月3日閲覧。
- ^ジャクソン1973、335ページ。
- ^ジェームズ1971年、90～91頁。
- ^ a bジェームズ1971、p.72。
- ^ジェームズ1971年、93ページ。
参考文献
- ジャクソン、AJ（1973年）『1919年以降の英国民間航空機：第2巻』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370-10010-7。。
- ジェームズ、デレク・N. (1971). 『1917年以降のグロスター航空機』ロンドン: パトナム. ISBN 0-370-00084-6。。
