グロスター調査
| AS31調査 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 種類 | 写真調査用複葉機 |
| 原産国 | イギリス |
| 製造元 | グロスター・エアクラフト・カンパニー |
| 主要ユーザー | 航空機運航会社 |
| 製造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年 |
グロスターAS31サーベイは、1920年代のイギリスの写真調査用複葉機で、グロスター航空機会社がデ・ハビランドDH.67の設計プロジェクトに基づいて開発した。[ 1 ]
背景
1926年、海外での航空調査業務において英国陸地測量局の公式請負業者であった航空機運用会社は、保有機の大部分を占めていた 改造されたエアコDH.9の代替機を必要としていました
要件には、最大限の信頼性、熱帯地方や北極圏での運用を可能にする全金属製の構造、輸送時に部品に分解できることなどが含まれていました。満載状態でも片方のエンジンだけで9,000フィートの高度を維持できることが求められました。
同社はデ・ハビランド・エアクラフト社に打診し、同社は仕様を満たすためデ・ハビランド・ハーキュリーズの小型版に似た金属製双発複葉機の設計を準備し、デ・ハビランドDH.67と命名した。[ 2 ]しかし、デ・ハビランド社はハーキュリーズとDH.60モスの生産で手一杯だったため、1928年11月にプロジェクトをグロスター・エアクラフト社に移管した。
顧客の要望は、水上機への改造が可能で、単一の基地から運用しながら広範囲の調査が可能な航空機でした。フォランドの指揮下で、グロスター社はあらゆる寸法と独自の製造方法を変更し、航空機を全面的に再設計しました。その結果、この航空機はグロスターAS.31 Surveyと命名されました。[ 3 ] [ 4 ]
設計と開発
グロスター・サーベイは、従来型の着陸装置と2人のパイロットのためのオープンコックピットを備えた双発複葉機で、密閉されたキャビンにはカメラオペレーターと調査カメラを収容することができました。[ 1 ] [ 5 ] 機体の床の前部全体がガラス張りになっており、3台のカメラを設置することができました
この機は、各下翼の上部に搭載された2基の525馬力（392kW）ブリストル・ジュピターXIエンジンによって駆動された。 [ 1 ]設計上、アームストロング・シドレー・ジャガー、プラット・アンド・ホイットニー・ホーネット、ロレーヌ・ディートリッヒ14Asc、ライト・サイクロンなどの代替エンジンを搭載できるような配慮がなされていた。[ 6 ]
運用履歴
1929年6月、試作機サーベイ（G-AADO）が初飛行を行いました。[ 1 ] [ 5 ] 1930年1月25日、トムソン卿と航空次官の後援により、航空機運用会社に引き渡されました。この機体は、1つのエンジンだけで効率的に飛行する能力を持っていました。1930年3月20日、アラン・S・バトラーの操縦で、北ローデシアの調査のためにヘストン飛行場を出発し、平均速度128mphで7,000マイルを飛行しました。[ 7 ] 1930年4月11日、ケープタウンに到着しました。[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 1931年には、63,000平方マイル（160,000 km²）の調査に成功しました
その後数年間、さらなる調査に使用され、500時間の飛行で主要部品の交換は必要とされなかった。[ 11 ] 1935年3月に南アフリカ空軍に売却され、1942年12月にウォータークルーフで解体されるまで航空写真撮影に使用された。[ 1 ] [ 12 ]
2機目のグロスター・サーベイ（K2602 ）は英国航空省向けに製造され、1931年11月にファーンバラの王立航空研究所に納入された。無線実験に使用され、1936年まで使用された。[ 8 ]
グロスターはエジプトから爆撃機偵察型に対する関心を受け、1機あたり11,000ポンドの見積もりを提示したが、発注には至らなかった。[ 11 ]
オペレーター
- 南アフリカ
- イギリス
仕様
1917年以降のグロスター航空機のデータ[ 11 ]
一般的な特徴
- 乗員： 3名（パイロット2名、カメラマン1名）
- 容量: 800ポンドの調査機器
- 長さ: 48フィート6インチ (14.79 m)
- 翼幅: 61フィート0インチ (18.60 m)
- 身長: 18フィート9インチ (5.72 m)
- 翼面積： 1,025平方フィート（95.3 m 2）
- 空車重量: 5,614ポンド (2,552 kg)
- 総重量: 8,570ポンド (3,895 kg)
- 動力源:ブリストル ジュピター XIギアード空冷星型エンジン2 基、各 525 馬力 (392 kW)
性能
- 最高速度：時速211km（114ノット）
- 巡航速度：時速177km（96ノット）
- 範囲: 495 マイル (797 km、430 海里)
- 持久力： 4.5～5.75時間[ 13 ]
- 実用上昇限度： 21,900フィート（6,680メートル）
参照
関連リスト
注釈
参考文献
- ジャクソン、AJ（1974年）『1919年以降のイギリス民間航空機』第2巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-10010-7。
- ジャクソン、AJ (1987)。『1909年以降のデ・ハビランド航空機』ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-802-X。
- ジェームズ、デレク・N. (1971) 『1917年以降のグロスター航空機』ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-00084-6。
外部リンク
