ゲルデレリング
ゲルデレリング公園

ゲルデラーリンク駅は、ドイツのライプツィヒにある街路と主要な路面電車の乗り換え駅です。カール・フリードリヒ・ゲルデラーにちなんで名付けられました。

通り

ライプツィヒ商工会議所

ゲルデレリング通りはライプツィヒ市内環状道路の一部であり、市内中心部の交通を繋いでいます。全長361メートル（1184フィート）で、ランシュテッター・シュタインヴェークの支線からケーテ＝コルヴィッツ通りの支線まで、主に北東から南西方向に伸びています。この通りは、片側3車線の自動車専用道路と、中央に路面電車用の2線路があり、夜行バスも通行しています。現在のゲルデレリング通りに敷設された最初の路面電車の線路は、ライプツィヒ市の最初の馬車鉄道網の一部として1872年に敷設されました。

通りのすぐ隣に建物はありません。しかし、ゲルデレリングという住所を持つ建物はあります。最も重要なのは以前の中央消防署[ 1 ]で、現在はミッテ救助署となっており、2022年に大規模な改修が完了しました。 (費用: 3060万ユーロ) [ 2 ]東側には緑の遊歩道環状道路の一部として小さな緑地があり、リヒャルト・ワーグナー記念碑と学校博物館があり、西側には消防署の駐車場とライプツィヒ商工会議所があります。都心環状道路への延長は、南のディトリッヒリングと東のトロンドリンリングによって形成されています。ゲルデレリングの北端と都心環状道路の北西端 を形成する交差点は、ライプツィヒで最も交通量の多い交差点の1つです。

ゲルデラーリングとランシュテッター・シュタインヴェークの角地には、高さ100メートル（330フィート）の高層ビルを建設することが可能です。 [ 3 ]ゲルデラーリングの西側に沿って、 プレイセミュールグラーベン（運河）の開通も計画されています。

1945年まで、この通りはフライシャー広場（Fleischerplatz）と名付けられ、北側の交差点はシュール広場（Schulplatz）と呼ばれていました。1945年から1991年までは、通り全体がフリードリヒ・エンゲルスにちなんでフリードリヒ・エンゲルス広場（Friedrich-Engels-Platz）と命名され、1992年1月1日に現在のゲルデレリング（Goerdelerring）と改名されました。

路面電車の駅

路面電車の駅、ゲルデレリング、中央駅方面を望む、2015年
1971年の同じ景色

ライプツィヒ交通会社が運行する路面電車の駅、ゲルデラーリンクは、トロンドリンリングの中央、ゲルデラーリンクの北端を形成する交差点のすぐ東に位置しています。この駅は、環状道路の線形の再構築中に 1964 年に建設されました。1964 年までは、線路は現在のルートよりも北側の建物の近くにありました。その後、道路が拡張され、4 本の線路を備えた大きな路面電車の駅が建設されました。現在、路面電車の 1、3、4、7、9、12、14、15 番線と、夜行バスの N1、N2、N3、N4、N5 番線が停車し、ライプツィヒで最も利用者数の多い路面電車の駅の 1 つとなっています。平日は1時間あたり87本の路面電車がゴーデレリングに停車します。つまり、平均42秒ごとに1本の路面電車が停車することになります。2020年以前の乗降者数は1日あたり12,300人でした。

2020年には路面電車の駅が1800万ユーロかけて改装された。[ 4 ] [ 5 ]

歴史

1899年以降のライプツィヒ旧劇場

旧劇場のある劇場広場は、現在のゴルデラーリンク路面電車駅があった場所にありました。1200人の観客を収容できるこの劇場は、1766年から1943年まで緑の中に建っていましたが、連合軍によるライプツィヒ空襲で破壊されました。1718年から1869年までは、劇場広場にバロック様式の乗馬小屋もありました。 [ 6 ]路面電車駅があった場所にはハレの外郭城郭、ゴルデラーリンクにはランシュテッター外郭城郭がありました。かつての都市要塞の高い壁と低い壁の間の地域はツヴィンガー（外郭城郭）と呼ばれていました。フリードリヒ・ゴットロープ・レオンハルディは1799年に「これらの外郭城郭では、今でも街全体を歩き回ることができた」と書いています。[ 7 ]フライシャー広場には、1655年から1891年ま​​でプレイセにあった屠殺場と、1865年から1880年まで木骨造りの家屋で現在の消防署の前身だった古い消防署があった。（フライシャーとは肉屋の意）[ 8 ]レオナルディによれば、現在のゲルデラーリンク付近のランシュテット門の前にペンテコステ牧場があり、そこでライプツィヒライフルクラブは「クロスボウを使った大規模な鳥撃ち大会を毎年開催していたが、多くの住民の利益のためにここ数年は開催されていない」[ 9 ] 。

その他

歩道橋ブラウエス ワンダー(1973)

1920年には、現在のゲルデラーリング沿いに、高さ345フィート（約100メートル）の見本市タワーの建設予定地が確保されました。30階建ての展示フロアがあり、各フロアの幅は196フィート（約50メートル）でした。市議会はほとんど反対票を投じませんでした。[ 10 ]

1973 年から 2004 年にかけて、Blaues Wunder (青い驚異) と呼ばれる歩行者専用橋が Goerdelerring と Tröndlinring の交差点を渡っていました。

参照

参考文献

  1. ^アンスガー・ショルツ、『 Die Schlafsäle gehören der Vergangenheit an. Zur Baugeschichte der Leipziger Hauptfeuerwache、Leipziger Blätter、第 81 号、2022 年、ISBN 978-3-95415-133-2、89-91 ページ、(ドイツ語)
  2. ^ザクセン: Hauptfeuerwache in Leipzig nach Umbau wieder eröffnet (ドイツ語) MDR、2022 年 10 月 6 日
  3. ^超高層ビルプロジェクト ゲルデレリング
  4. ^コンサルティングエンジニアEVTIのウェブページにある土木工事の説明
  5. ^建設会社のウェブページにおける土木工事の説明
  6. ^セバスティアン・リンゲルによれば、それはアウグスト強王に遡る。ゲーテもここで馬に乗って落馬したと言われています。 Sebastian Ringel、 Wie Leipzigs Innenstadt verschwunden ist、yuberland 版、ライプツィヒ 2019、ISBN 978-3-948049-00-3、p. 26
  7. ^ Friedrich Gottlob Leonhardi、ライプツィヒ um 1800 、 Geschichte und Beschreibung der Kreis- und Handelsstadt Leipzigの新版(1799)、編。 Klaus Sohl著、Lehmstedt Verlag、ライプツィヒ、2010年、ISBN 978-3-942473-03-3、p. 68
  8. ^セバスティアン リンゲル、 Vom Wandel der Leipziger Vorstädte、uberland 版、ライプツィヒ 2022、ISBN 978-3-948049-07-2、S. 73
  9. ^レオンハルディ、75ページ
  10. ^セバスチャン、リンゲル (2015).ライプツィヒ！千年の歴史。ライプツィヒ: 著者および版ライプツィヒは Seemann Henschel GmbH & Co. KG にあります。 p. 145.ISBN​ 978-3-361-00710-9。
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