ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード

ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード
道はしばしば急な岩を切り開いて作られている
ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードはモンタナ州にあります
ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード
モンタナ州内の場所
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ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードはアメリカ合衆国にあります
ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード
ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード（アメリカ）
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位置グレイシャー国立公園、フラットヘッド郡およびグレイシャー郡、モンタナ州、米国
最寄りの都市モンタナ州ウェストグレイシャー
座標北緯48度41分42秒 西経113度49分01秒 / 北緯48.695度、西経113.817度 / 48.695; -113.817
建設された1921–1932年、1933年献納
建築家国立公園局、公共道路局
NRHP参照 番号83001070
重要な日付
NRHPに追加されました1983年6月16日[ 1 ]
NHL指定1997年2月18日[ 2 ]

ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードは、アメリカ合衆国西部のロッキー山脈、モンタナ州のグレイシャー国立公園にある風光明媚な山道である。国立公園局の文書ではサン・ロードと略されることもあるこの道路は、公園を横断する唯一の道路で、標高6,646フィート (2,026メートル) のローガン峠を通って大陸分水嶺を越え、この道路の最高地点となっている。 [ 3 ]建設は1921年に始まり、1932年に完成し、翌年の夏、1933年7月15日に正式に開通した。[ 4 ] [ 5 ]道路建設前は、公園中心部を巡るのに数日を要したが、現在では観光や工事のための立ち寄りを除いて、このエリアを数時間以内で横断できる。

この道路は、国定歴史建造物、[ 6 ]国定歴史建造物[ 2 ]および歴史的土木技術ランドマーク[ 7 ]のすべてに登録された最初の道路です。道路の長さは約50マイル（80 km）で、東西入口駅間の公園の幅にまたがっています。[ 3 ]国定歴史建造物推薦では、公園の西入口のすぐ外にある最初の主要交差点から公園の東側にあるモンタナ州セントメアリーのディバイドクリークまでを測定した、わずかに短い48.7マイルの距離が記録されています。 [ 3 ]

名前

この道路は、ローガン峠の東側の眺望を一望できるゴーイング・トゥ・ザ・サン山にちなんで名付けられました。ネイティブアメリカンの伝説の一つに、太陽神サワー・スピリットが降りてきてブラックフット族に狩猟の基本を教えたというものがあります。サワー・スピリットが太陽に戻る途中、ブラックフット族のインスピレーションとして、サワー・スピリットの像が山に置かれました。また、19世紀後半の欧米の探検家がこの山の名前と伝説をもたらしたという説もあります。[ 3 ]

デザイン

道路地図（地図をクリックすると拡大します）

ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード（別名グレイシャー・ルート1号線）は、自動車で移動する観光客の利便性を特に考慮した国立公園局の初期のプロジェクトの一つとして知られています。この道路は、1917年に公園局長ジョージ・グッドウィンによって最初に構想され、翌年には国立公園局の主任技師に就任しました。[ 8 ] 主任技師として、この新しい道路はグッドウィンの主要プロジェクトとなり、1921年に建設が開始されました。

プロジェクトが進むにつれ、グッドウィンは国立公園局長スティーブン・マザーとの関係を悪化させた。マザーは、景観設計家トーマス・チャーマーズ・ヴィントが提案した、ガーデンウォールの断崖に沿った道路上部の代替ルートを支持した。ヴィントの提案したルートは、ジグザグ道と道路の景観への影響を軽減するものの、コストは増加した。[ 9 ] グッドウィンの辞任により、ヴィントの提案が最終的に採用された。プロジェクト全体は、1933年に250万ドルの費用をかけて、最終的に開通した。[ 10 ]

この道路の西端はモンタナ州ウェストグレイシャーの国道2号線です。東端はセントメアリーの 国道89号線です。

2車線のゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードは非常に狭く曲がりくねっており、特にローガン峠の西側ではヘアピンカーブが多い。そのため、ローガン峠より何マイルも下流にあるアバランチ・クリーク・ピクニックエリアと峠の東側にあるライジング・サン・ピクニックエリアの間では、道路の最も高い部分での車両の長さは21フィート（6.4メートル）以下、幅8フィート（2.4メートル）以下と制限されている。高さ10フィート（3.0メートル）を超える車両は、ローガン峠とループと呼ばれるヘアピンカーブの間を西へ走行する際に、岩の張り出しのために十分な車間距離を確保できない可能性がある。[ 3 ]制限速度は、低地で45マイル/時（72キロメートル/時）、急勾配で曲がりくねった高山区間で25マイル/時（40キロメートル/時）である。[ 3 ]

修理

6月21日現在、除雪作業はまだ終了していない

この道路は北米で春の除雪が最も難しい道路の1つである。ローガン峠の頂上には最大80フィート（24メートル）の雪が積もることがあり、峠のすぐ東側ではさらに積雪が深く、最も深い雪原は長い間ビッグドリフトと呼ばれてきた。1時間に4,000トンの雪を移動できる機械を使っても、道路の除雪には約10週間かかる。除雪作業員は1日に道路を500フィート（150メートル）しか除雪できない。大陸分水嶺の東側では、大雪とそれに伴う晩冬の雪崩で防護壁が破壊されているため、ガードレールがほとんどない。この道路は通常6月上旬から10月中旬まで開通しており、最も遅い開通は2022年7月13日で、1933年7月15日の開通以来最も遅い開通の記録となっている。[ 4 ]

国立公園局と連邦道路局による修復プロジェクトでは、長年にわたり、多くの雪崩や岩盤崩落による道路の損傷を修復してきました。[ 11 ] 1980年代に始まり、天候が許す限り現在まで続いている修復作業には、擁壁の修理、元の舗装を鉄筋コンクリートに交換すること、トンネル、橋、暗渠、展望台の工事などが含まれます。[ 12 ] [ 13 ]

バス

レッドジャマーバス（2006年）

1930年代の赤いビンテージバスの車群は2001年に近代化され、レッドジャマーズ、または単に「レッド」と呼ばれ、道路沿いのガイド付きツアーを提供するという伝統を続けています。[ 14 ]初期のバス運転手は、最も急な道路区間を安全に通過するためにマニュアルギアボックスを低速にしなければならなかったことから、「ギアジャマーズ」、または単に「ジャマーズ」という愛称で呼ばれるようになりました。[ 14 ]初期のバスのうち33台は、主にプロパンガスで稼働するがガソリンも使用できるフレキシブル燃料エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載して改造されたため、ジャマーという名前は時代遅れになりました。[ 15 ] [ 16 ]短距離旅行用の現代的なシャトルバスやブラックフット族のツアーバスもこの道路で運行しています。[ 17 ]

道路から見たセントメアリー湖

ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードは、1980年の映画『シャイニング』のオープニング・クレジットで、ワイルド・グース島の上空通過と、セント・メアリー湖の北岸に沿ってイースト・サイド・トンネルを抜けて山間のリゾートホテルへ冬季管理人の面接に行く主人公の車として登場する。[ 18 ]この道路は、続編『ドクター・スリープ』のクライマックスの夜に、ダニー・トーランスがアブラと共にオーバールック・ホテルに戻り、敵のローズ・ザ・ハットと対決する場面でも登場する。

この道路は1994年の映画『フォレスト・ガンプ』にも少しだけ登場します。フォレストはジェニーと思い出を語り合いながら、アメリカを横断した時のことを振り返り、「あの山の湖みたいだったよ。すごく澄んでたよ、ジェニー。まるで空が二つ、重なり合っているみたいだった」と語ります。背景にはゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードとセント・メアリー湖が映っています。[ 19 ]

この道路は、フリート・フォクシーズの2020年のアルバム『 Shore』に収録されている曲「Going-to-the-Sun Road」の主題となっている。

参照

クレメンツ山とイーストサイドトンネル

西から東へ向かう道沿いの主要な見どころは次のとおりです。

参考文献

  1. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2007年1月23日.
  2. ^ a b「ゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2016年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  3. ^ a b c d e f「Going-to-the-Sun Road FAQs」国立公園局 2009年10月19日オリジナルより2010年5月28日時点のアーカイブ。 2010年5月11日閲覧。
  4. ^ a bスコット、トリスタン (2011年4月7日). 「グレイシャーのゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロード、7月13日に開通へ、史上2番目に遅い」 .ミズーリアン. 2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  5. ^ 「サンロード改良に関する会議が予定されている」スポークスマン・レビュー、1967年7月18日、6ページ。
  6. ^ 「国家歴史登録財目録 - 推薦書」国立公園局、1983年6月16日。2016年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  7. ^ 「Top 10 Things...#2」国立公園局. 2016年1月9日. 2012年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  8. ^カール、160ページ。
  9. ^カール、171ページ。
  10. ^カール、186ページ。
  11. ^ 「Going-to-the-Sun Road Project」連邦道路局（2015年10月16日）。2015年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  12. ^ 「Top 10 Things...#3-7」国立公園局. 2016年1月9日. 2015年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月9日閲覧。
  13. ^ 「道路建設およびインフラ整備プロジェクト作業」グレイシャー国立公園。 2024年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月5日閲覧。
  14. ^ a b「On the Road Again: Glacier National Park's Red Buses」（PDF）国立公園局。2013年2月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年10月4日閲覧。
  15. ^ Wille, Chris (2002年5月5日). 「Classic jammers slowly returing to Glacier」 . Spokesman-Review . ワシントン州スポケーン. p. H4.
  16. ^ Siano, Joseph (2002年9月1日). 「公園が空気清浄対策を講じる」 . Sunday Star-News . ノースカロライナ州ウィルミントン. New York Times News Service. p. 9D.
  17. ^ 「Plan Your Visit-Getting Around」国立公園局、2016年1月9日。 2016年1月9日閲覧。
  18. ^ 「シャイニング（1980） - IMDb」。
  19. ^ 「モンタナキッズ | フォレスト・ガンプ」。

カー、イーサン（1998年）『ウィルダネス・バイ・デザイン：ランドスケープ・アーキテクチャーと国立公園局』ネブラスカ大学出版局、ISBN 0-8032-6383-X。

さらに読む

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