ゴールドコースト沿岸サイクリングルート

ゴールドコースト・オーシャンウェイは、オーストラリア、クイーンズランド州ゴールドコースト沿いの歩行者とサイクリストが利用する海岸沿いの道路で、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の境界にあるポイント・デンジャー灯台とゴールドコースト水路を結んでいます。このネットワークには、36キロメートル（22マイル）の低品質、中品質、高品質の歩道が含まれています。

セクション

「ゴールドコースト・オーシャンウェイ」には 、以下の様々なセクション[1]が含まれます。

ゴールドコースト・オーシャンウェイ沿いのウォーキングの所要時間と距離を計算しました。[3]

オーシャンウェイ沿いの人気の展望台には、障がいのある方も利用できる展望台が設置されています[4] 。また、全ルートでキネティック・ゴールドコースト・バスが運行しています。

オーシャンウェイのロゴ
オーシャンウェイのロゴ

ゴールドコースト・オーシャンウェイのロゴは、以下の要素で構成されています。

  • 青い海の波
  • ビーチ沿いの金色の砂浜
  • 海岸沿いの緑の砂丘
  • サイクリスト（上から見た図）
  • 砂丘地帯に沿った旅路として描かれたゴールドコースト・オーシャンウェイ
  • 年齢の異なる2人の歩行者（上から見た図）
  • 一緒に移動する家族グループ
  • 詳細はオーシャンウェイのウェブサイトをご覧ください

投資プログラム

ゴールドコースト市議会は、ゴールドコースト・オーシャンウェイの質と容量に投資するプログラムを実施しています。ポイント・デンジャーからゴールドコースト・シーウェイまでの全長36キロメートル（22マイル）のゴールドコースト・オーシャンウェイ回廊は、すでにウォーキングやサイクリングを楽​​しむことができますが、多くの区間は狭く、質が低いです。[5]

ミラージュからシーワールドまでのオーシャンウェイ

2008年7月、シェラトン・ミラージュホテルとシーワールド・オン・ザ・スピット間のオーシャンウェイ舗装の新区間が完成しました。

メインビーチ・サウス・オーシャンウェイ

市議会は、2023年2月から6月の間​​に、 ウッドロフ通りとナローネックの間にメインビーチ・サウス・オーシャンウェイを建設する予定です。

サーファーズ・サウス・オーシャンウェイ

2020年11月、市議会はサーファーズパラダイスのレイコックストリートとブロードビーチのファーストアベニュー間のオーシャンウェイ建設について地域社会と協議していました。[6] 2021年、海岸沿いの土地所有者グループは、自宅近くの建設を差し止めるよう裁判所に仮差し止めを求めました。裁判所の異議申し立ては成功しませんでした。市議会は現在、サーファーズサウスオーシャンウェイを建設しており、運輸・主要道路大臣のマーク・ベイリー氏と地元の区議会議員のダレン・テイラー氏は、2023年3月に歩行者と自転車のための新しい歩道を開通させました。サーファーズサウスオーシャンウェイは、クイーンズランド州政府のサイクルネットワーク地方自治体助成金プログラムとゴールドコースト市の共同資金によって賄われました。

ブロードビーチ・ノース・オーシャンウェイ

2008年6月、ブロードビーチの革新的なウェーブ高層ビルからの資金提供により、クラワパークランズとブロードビーチのファーストアベニュー間のオーシャンウェイが完成しました。

マーメイドビーチ・オーシャンウェイ

ヘッジズ・アベニュー沿いには、このビーチ区間にオーシャンウェイを建設することに反対する裕福な住民がいます。公道保護区（ロサンゼルス・エスプラネード）の一部は、一般の立ち入りが制限され、芝生が植えられ、隣接する住宅の私有庭園に公道が組み込まれた造園が行われています。住宅の陸側の歩道は狭く、私道や電柱によって通行が妨げられています。

パームビーチ・オーシャンウェイ

2008年3月、パームビーチ・パークランドで工事が開始され、レイシーズ・レーンとタラボラ保護区の間のオーシャンウェイの新たな改良区間も含まれていました。2021年には、パームビーチ・オーシャンウェイがタレバジェラ・ドライブから23番街まで延長されました

パームビーチ中心部の住宅やアパートは、ゴールドコーストの他の地域よりも海側に建てられています。そのため、残っている砂丘は定期的に浸食され、波が防波堤に達します。砂丘の不安定さにより、11番街と21番街の護岸の間にオーシャンウェイを建設する余地はあまりありません。

タガンからビリンガへのオーシャンウェイ

2018年7月、議会はタガンからビリンガまでのオーシャンウェイの1.7kmのミッシングリンクの建設を開始しました。オーシャンウェイの区間は2018年のクリスマスまでに開通しました。[7]

サザン・ポインツ・オーシャンウェイ

2008年9月、グリーンマウントとビリンガ間のサザン・ポインツ・オーシャンウェイの改良工事が開始されました。2009年にはキラ・ポイントとノース・キラの間でオーシャンウェイが完成し、2010年にはビリンガSLSCまで延長されました。[要出典]

再編提案

オーシャンウェイの交通ルートを海岸沿いの建物の陸側から海岸沿い自体へと再配置することで、より優れた舗装を建設できる場所は数多くあります。海岸沿いの住民は、自宅と海岸の間の公有地を開放することで、特にCPTED（海岸浸食防止法）と海岸侵食への懸念を挙げ、所有地の楽しみが損なわれることを懸念しています。

TD23A パームビーチ・オーシャンウェイ

ゴールドコースト市議会は、パームビーチ北部のゴールドコースト・オーシャンウェイの質と容量向上への投資提案を検討しています。[8]物議を醸している地域は、タレバジェラ・ドライブと23番街の間のTD23Aオーシャンウェイです。現在の歩行者ルートは、交通量の多いゴールドコースト・ハイウェイ沿いです。砂丘前面エリアには新しい舗装が提案されています。現在ビーチフロントの不動産を所有している住民は、CPTED（都市計画道路）について懸念を抱いています。2009年、市議会はビーチフロントの不動産所有者の反対により、オーシャンウェイのこの区間の建設を保留することを決議しました。2019年、市議会はTD23Aオーシャンウェイの建設準備を進めていました。この区間は2021年に完成しました。

FERO フラットロックからエレファントロックまでのオーシャンウェイ

フラットロックとエレファントロック（FERO）カランビン間の海岸沿いの公共アクセスの開放は、10年以上にわたって地域社会で議論されてきました。一般の人々が砂丘を歩けるように、海岸沿いの公道保護区を開放することに対して、賛成と反対の両方の請願がなされてきました。フレンズ・オブ・カランビンは、サン紙で、道路保護区への一般の人々の立ち入りの権利を支持していると報じられました。地元の海岸沿いの不動産所有者は、道路保護区が自分たちの独占的な海岸沿いの楽しみのために残されるように、政治家にロビー活動を行っています。FERO沿いの公共アクセスに反対する人々は、地方自治体が公共道路保護区に沿って歩行を許可する権利に疑問を呈する正式な法的差止命令を提出しました。2010年、オーシャンウェイのFERO区間は芝生の歩道として完成しました。この区間は、2019年にコンクリート製のアクセス可能な道として完成しました。

受賞

ゴールドコースト・オーシャンウェイは、以下を含む数々の賞を受賞しています。

  • 1998年 環境計画優秀賞
  • 2001年 コミュニティ安全賞
  • 2003年 アクティブなライフスタイルに対するヘルシーハート賞
  • 2004年 クリーンビーチチャレンジに対するクイーンズランド賞[9]
  • 2005年 障害者コミュニティへのサービスに対するクイーンズランド賞
  • 2007年 ゴールドコースト都市デザイン賞 ヘレン・ジョセフソン都市デザインにおける革新に対する賞[10]
  • 2008年 Getawayで特集[11]

参照

参考文献

  1. ^ 「ゴールドコースト・オーシャンウェイ地図」（PDF）。2014年4月13日閲覧
  2. ^ 「タガン・オーシャンウェイ」。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月24日閲覧。
  3. ^ 「オーシャンウェイ・レディ・レコナー」。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月29日閲覧。
  4. ^ 「アクセス・ゴールドコースト」。2009年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月29日閲覧。
  5. ^ ゴールデントレイル
  6. ^ サーファーズ・サウス・オーシャンウェイ
  7. ^ T2Bオーシャンウェイ
  8. ^ 「TD23Aオーシャンウェイ」。2009年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月29日閲覧。
  9. ^ 「クリーン・ビーチ・チャレンジ」。2009年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月14日閲覧
  10. ^ 「Urban Design Awards 2007」。2010年11月1日にオリジナルからアーカイブ。2007年9月14日閲覧。
  11. ^ 「Channel #9 Getaway 2008」。2008年12月26日にオリジナルからアーカイブ。 2008年5月13日閲覧。
  • ゴールドコースト・オーシャンウェイ
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