ゴールドライン（CapMetro）

ゴールドライン
概要
状態	計画中
ロケール	テキサス州オースティン
テルミニ	ハイランド駅 サウスコングレストランジットセンター
駅	15
サービス
タイプ	バス高速輸送
システム	キャップメトロラピッド
オペレーター	首都圏交通局
テクニカル
線の長さ	9.5マイル（15.3 km）
ルート図      リアンダー行きレッドライン ハイランド クラークソン ハンコック セント・デイヴィッズ UTイースト 医学部 キャピトル・イースト 三位一体 ダウンタウン      オーストラリア行きブルーライン 共和国広場      オレンジライン（ノース・ラマー行き） コロラド川 オーディトリアムショアーズ ソコ オルトルフ セント・エドワード教会 US 290  / SH 71 サウスコングレストランジットセンター      オレンジライン（スタスニー行き） すべての駅がアクセス可能 この図: ビュー 話す 編集

ゴールドラインは、オースティンの北中部とダウンタウンの東側を南オースティンに結ぶ計画中の交通路線です。キャピタル・メトロのプロジェクト・コネクトの一環として計画段階にあります。計画によると、当初はバス高速輸送路線として運行され、その後ライトレールへと転換される予定です。^{[ 1 ]}当初は2024年の開業が予定されていましたが、キャピタル・メトロによって無期限に延期されました。^{[ 2 ] [ 3 ]}

当初の路線は全長9.5マイル（15.3 km）で、ACCハイランドからサウスコングレストランジットセンターのパークアンドライドで運行され、空港、レッドリバー、サンジャシント/トリニティ、7番街/8番街、ネチェス/レッドリバー、4番街、リバーサイド、サウスコングレスを経由します。駅はACCハイランド、クラークソン、ハンコック、セントデイビッズ、UTイースト、メディカルスクール、キャピトルイースト、トリニティ、ダウンタウン駅（レッドライン、グリーンライン、ブルーラインへの乗り換えが可能）、リパブリックスクエア、オーディトリアムショアーズ、SoCo（サウスコングレス）、オルトルフ、セントエドワーズ、サウスコングレストランジットセンターです。^{[ 4 ]}

この路線は当初、2014年に市が失敗した鉄道計画の一部であったブルーライン・ライトレールの北区間として構想されていました。 ^{[ 1 ]}その後、この路線は低コストのバス高速輸送システムとして建設される予定でした。2020年5月、路線沿線の乗客数増加が見込まれる人口動態を理由に、計画は再びライトレールとして建設されることに変更されました。^{[ 5 ]} 2020年7月、 COVID-19パンデミックによる経済危機に対応して建設コストを削減するため、計画はバスサービスとして建設される路線に戻されました。^{[ 6 ]}

参考文献

1. クラーク＝マディソン、マイク（2020年9月25日）。「ライトレールからダウンタ​​ウントンネルへ：プロジェクトコネクトの各部」オースティン・クロニクル。 2020年11月5日閲覧。
2. ジャック・フラグラー（2021年1月28日）「プロジェクト・コネクトが初期段階を進むにつれ、バス路線の建設は秋に開始される可能性がある」オースティン・コミュニティ・インパクト。 2021年2月13日閲覧。
3. Bernier, Nathan (2024年9月26日). 「CapMetro Rapid路線の遅延、来年運行開始へ、運行速度低下とディーゼルバス導入」 KUTニュース. 2025年1月16日閲覧。
4. 「推奨システムプラン」（PDF）
5. サラザール、ダニエル (2020年5月11日). 「オースティンの公共交通機関プロジェクト・コネクト計画で3番目の路線が提案」 . 2020年11月5日閲覧。
6. ビル・ウィルソン（2020年7月23日）「キャップ・メトロの見事な交通計画の一部が注目を集める」 RT&S 2020年7月27日閲覧。

外部リンク

• 地図とファクトシートA 2020年11月11日アーカイブ、Wayback Machineにて
• ファクトシートB 2020年11月4日アーカイブ、 Wayback Machine
• プロジェクトコネクト（公式サイト）