ゴールデンウェスト、アウトワードバウンド1852ボストンライト沖、ウィリアムブラッドフォード作 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | ゴールデン・ウェスト |
| 所有者 | グリデン&ウィリアムズ、ボストン |
| 建造者 | ポール・カーティス、ボストン |
| 進水 | 1852年11月16日 |
| 所有者 | JA & TA パターソン、ニューヨーク市 |
| 所有者 | JGロス |
| 建造者 | ポール・カーティス、イーストボストン |
| 費用 | 25,000ドル |
| 取得 | 1863年 |
| 備考 | サミュエル・ホールによるデザイン |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | エクストリームクリッパー |
| トンの負荷 | 1441トン |
| 長さ | 全長210フィート (64メートル) |
| 全幅 | 39フィート (12メートル) |
| 喫水 | 7.11メートル |
| 備考 | 2デッキ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] |
ゴールデン・ウェスト号は、1852年にポール・カーティスによって建造された超大型クリッパー船です。カリフォルニア貿易、グアノ貿易、クーリー貿易、極東、そしてオーストラリアで活躍しました。1856年には日本とサンフランシスコ間の航海記録を達成しました。
ゴールデン・ウェスト号は長く鋭い船首と、金色の鷲の船首像を備えていました
ゴールデン・ウェスト号は、様々な船長の指揮下で航海し、ニューヨーク、サンフランシスコ、極東、リバプール、オーストラリア間を航海しました。航海の概要は次のとおりです
ボストンからサンフランシスコへ、サミュエル・R・カーウェン船長、124日間、1852年。
サンフランシスコからチンチャ諸島へグアノを積むため出航。1854年1月20日にハンプトン・ローズに到着。カヤオから69日。
フィラデルフィアからサンフランシスコまで、145 日間、1854 年。4日前に出発したゴールデン ステート号とともに、ホーン岬から赤道まで航海しました。
サンフランシスコからマニラまで 55 日間、マニラからニューヨークまで 99 日間、1855 年、ガスパール海峡で岩礁に衝突。脱出するために 200 トンの麻を投棄。
ニューヨークからサンフランシスコへ、パットナム船長指揮、175日間。ホーン岬沖でリグに損傷を受け、修理のためバルパライソで26日間過ごし、111日間航海。バルパライソからサンフランシスコへは39日間。非常に速い航海だった。
サンフランシスコからホノルル経由で香港まで、56日間。
香港からサンフランシスコへ、フォルジャー大尉、47日間、1856年
日本からファラロン諸島(サンフランシスコ沖)まで、4,876マイル、20日間。これはこれまでの航海記録でした。
サンフランシスコから香港へ、パトナム船長、62日間 バンコクから上海へ、米を積んで、1857年 上海からニューヨークへ、103日間、アニェールから79日間、1857年
ニューヨークからシドニーへ、カーウェン大尉、1858年2月25日~8月8日。シドニーから香港へ、40日間。これは速い。香港からサンフランシスコへ、60日間。サンフランシスコからニューヨークへ、ピンカム大尉、1859年126日間。ニューヨークからロンドンへ、マッケンジー大尉、ロンドンからメルボルンへ、100日間。
極東貿易、ラント船長指揮、1862年まで 上海からニューヨークへ、クランドール船長指揮、1863年101日間 ニューヨークからリバプールへ、1863年
ゴールデン ウェストは1863 年にオークションでイギリス人の買い手に売却されました。1864 年の時点で、同船はリバプールを母港とし、所有者は J.G. ロス、船長はジューエットと記載されていました。
1866年、ゴールデン・ウェスト社は中国とペルーの間でクーリー貿易を行っていました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]