This article needs additional citations for verification. (July 2008) |
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運行形態 | 都市間鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 廃止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地域 | ミネソタ州/ウィスコンシン州 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 初運行 | 1952年4月26日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最終運行 | 1971年4月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | アローヘッド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の運行会社 | グレート・ノーザン鉄道 1970～1971年：バーリントン・ノーザン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終点 | ミネソタ州セントポール、ウィスコンシン州スーペリア ・ユニオン駅1975～1977年、ミネソタ州 ダルース1977～1978年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車駅 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 走行距離 | 260km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 3時間15分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 19番（南行き） 20番（北行き） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車内サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | リクライニングシート車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング設備 | パーラー・ビュッフェ車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 4フィート 8インチ +1/2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゴーファー号とバジャー号は、ミネソタ州セントポールとウィスコンシン州スーペリア港、ミネソタ州ダルース港（ケンブリッジとサンドストーン経由）を結ぶアムトラックが開通するまで、グレート・ノーザン鉄道、その後バーリントン・ノーザン鉄道によって運行されていました。
歴史
グレート・ノーザン鉄道は1952年4月26日に6両編成の流線型列車2編成でサービスを開始しました。この2編成は、朝の19番と20番の列車でバジャー号として運行され、160マイル（260km）の路線を3時間58分で両方向とも全停車普通列車として運行しました。午後遅く/夕方早い列車の23番と24番はゴーファー号として運行され、同じ路線を3時間30分で停車する特急列車として運行されました。セントポールとツインポートに加えて、ゴーファー号はミネアポリス、ケンブリッジ、ミネソタ州サンドストーンにも停車しました。[1] 1971年のアムトラック設立に伴い、この列車は廃止されました。 [2] 1975年にはアムトラックのアローヘッド号が後継となりました。 [3]
ルート
バジャーとゴーファーのルートは、提案されているノーザンライツ・エクスプレスとほぼ同じルートですが、NLXは現在セントポールへの乗り入れが計画されていません。
車両
列車は第二次世界大戦前の エンパイア・ビルダー社製の58席豪華客車を6両使用し、そのうち4両は製造時のまま残され、2両はギャレー付きの44席客車に改造され、座席で係員による列車サービスが行われました。各編成には、30フィート（9.1メートル）のRPOセクションを備えた手荷物/鉄道郵便局車が割り当てられ、当初は1編成が重量級車両、もう1編成が軽量車両で運行されていました。各編成には、グレート・ノーザン鉄道が自社で製造した流線型の手荷物急行車も搭載されていました。この車両は、毎日のゴーファーダイヤでのみ運行されていました。その後、各編成は44席ギャレー客車を1両と58席豪華客車を2両搭載しました。各編成の最後尾車両は、グレート・ノーザン鉄道が戦争の初めにプルマンからパーラーカーとして購入した重量級車両をGNショップで改造したカフェパーラー展望車で、客車として改造されていまし た
編成全体はオマハオレンジとプルマングリーンの塗装で、金色のスコッチライトレタリングとセパレーションストライプが施され、一般的に「エンパイアビルダー」と呼ばれています。荷物車や郵便局車に関しては編成にバリエーションがありましたが、動力はさらに興味深いもので、1編成はEMD F7のA - B編成で、もう1編成はEMD E7A編成で駆動されていました。
| 編成1 | 車両タイプ | 編成2 |
|---|---|---|
| 267A | EMD F7A 1,500馬力 (1,100kW)ディーゼル客車ユニット | — |
| 267B | EMD F7B 1,500馬力 ディーゼル客車ユニット | — |
| — | EMD E7A 2,000馬力 (1,500kW) ディーゼル客車ユニット | 508 |
| 81 | 重量手荷物 30フィート鉄道郵便局車 | 87 |
| 271 | 手荷物急行車 | 270 |
| 945 | 列車サービスギャレー 44席 営業座席車 | 944 |
| 948 | 58席 営業座席車 | 946 |
| 949 | 58席 営業座席車 | 947 |
| 1083ツインシティーズ | 10席 ダイニングカフェ 26席 パーラー展望車 | 1084ツインポート |
ツインポートの1084号パーラー展望車は、最後尾が改造されているものの、現在も残っています。1979年からミネソタ交通博物館が所有しています。 [4]
参考文献
- ^ 「グレートノーザン 1952年式『ゴーファー』と『バジャー』」ミネソタ交通博物館。2012年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月18日閲覧。
- ^ エドモンソン、ハロルド・A. (1972).アムトラックへの旅。カルムバッハ出版。102 ～ 104ページ。ISBN 978-0890240236。「アムトラック発足前夜の旅客列車運行」（PDF）で言及されている。列車。 2021年2月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ
- ^ Amtrak (1975年5月15日). 「All-America Schedules」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. 43ページ. 2014年5月17日閲覧.
- ^ 「グレート・ノーザン1084「ツインポート」：流線型のビュッフェ・パーラー・展望車」. ミネソタ交通博物館. 2008年5月11日時点のオリジナルからのアーカイブ。 2010年9月18日閲覧.
