ゴルディーニ T32

ゴルディーニT32 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ゴルディーニ
デザイナー	アメデ・ゴルディーニ
技術仕様
シャーシ	鋼管スペースフレーム
サスペンション（フロント）	トーションバー、油圧メシエダンパー、アンチロールバーを備えた独立懸架
サスペンション（リア）	リアリジッドライブアクスル、ワッツリンケージ、メシエ油圧ダンパー、アンチロールバー
車軸トラック	1,240 mm (48.8 インチ) (フロント) 1,216 mm (47.9 インチ) (リア)
ホイールベース	2,300 mm（90.6インチ）
エンジン	2.5 L (152.6 cu in) I8 DOHC自然吸気ミッドエンジン
伝染 ; 感染	5速マニュアル
力	250馬力（190kW）/7500rpm
重さ	700 kg (1,543 ポンド)
ブレーキ	ディスクブレーキ
競技歴
デビュー	1955年イタリアグランプリ

ゴルディーニT32は、フランスの自動車メーカーゴルディーニが 1955年と1957年の F1世界選手権シーズンに向けて設計、開発、製造したオープンホイールフォーミュラレーシングカーである。 ^[⁵^]

背景

1955年、ゴルディーニは全く新しいF1レーシングカー、T32がモンレリー・サーキットで初公開されました。ゴルディーニはラダー型フレーム構造を維持しながらも、T32は独立懸架式サスペンションとディスクブレーキを採用しました。直列8気筒エンジンは排気量2.5リッターで、250馬力を発生しました。

しかし、車は重すぎたため、2台製作されたコピー車は競合車に劣っていました。また、リアブレーキ内部の冷却にも問題がありましたが、これはボディにエアスロットを設けることで解決されました。

エリー・バイヨールとアンドレ・ピレットは、1956年のモナコグランプリでT32で初ポイントを獲得し、6位タイの成績を収めました。これは、世界選手権レースでT32がポイントを獲得した唯一の記録です。