ゴードン・フランク・メイソン アプリ | |
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| ニックネーム | 「メイブル」 |
| 生まれる | （1899年5月3日）1899年5月3日 レナム、ケント、イングランド |
| 死亡 | 1931年10月24日（1931年10月24日）（32歳） ピーターボロ、オンタリオ州、カナダ |
| 忠誠 | イングランド |
| 支店 | 航空 |
| ランク | 中尉 |
| ユニット | イギリス空軍第66飛行隊 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 |
ゴードン・フランク・メイソン・アップス中尉（1899年5月3日 - 1931年10月24日）は、イギリス生まれの第一次世界大戦におけるエースパイロットで、10機の撃墜を記録しました。戦後、イギリスの帝国無線通信局に勤務した後、カナダに戻り、新設されたカナダ空軍に入隊しました。カナダ空軍在籍中、航空写真測量における先駆的な活動を行いました。
若いころ
ゴードン・フランク・メイソン・アップスは1899年5月3日、ケント州レナムで生まれました。ケイト・ヘレナと衛生検査官のヘンリー・アップスの4人の息子のうち、2番目でした。ゴードン・アップスは地元のレナム学校に通い、その後サットン・ヴァレンス学校に進学しました。卒業後、ティリング・ヘイスティングスの軍需品・エンジン工場で約1年半働きました。[1]
第一次世界大戦
ゴードン・アップスは1917年、兄に続いてアーティスト・ライフルズに入隊し、 8月下旬に王立航空隊に転属した。第2士官候補生航空団、オックスフォード大学第2訓練学校での訓練を経て、ノーリッジの第9訓練飛行隊に転属し、モーリス・ ファーマン・ショートホーンおよびロングホーンでの飛行訓練を受けた。単独飛行後、ターンベリー空軍基地の砲術学校、エア空軍基地の戦闘学校に送られた。その後、ショーベリーに進み、第67訓練飛行隊と第10訓練飛行隊で技能を磨いた。1917年11月22日、第66飛行隊に配属されるためにイタリアに転属し、1917年12月29日に到着した。[1]
1918年3月11日、アラン・ジェラードとピーター・カーペンターと共に高度14,000フィート（4,300メートル）を哨戒中、アプセルは6機の敵機を攻撃した。そのうち1機が制御不能となり墜落し、カーペンターはそれが深い谷底に落下するのを目撃した。同月28日、アプセルは敵のアルバトロスD.IIIに機関銃弾300発を発射し、高度10,000フィート（3,000メートル）から高度400フィート（120メートル）まで追い詰めた。スプレジアーノ上空で撃墜されたのは彼の功績である。[1] [2]
1918年5月4日、アップスはピアーヴェ川の岸辺で敵機のアルバトロス1機を炎上させ、さらに正面からの銃撃でもう1機を撃墜した。後者は残骸から這い出ようとしたが、別のイギリス人パイロットによる機銃掃射を受けた。この犠牲者はおそらくオーストリア＝ハンガリー帝国のエースパイロット、アンドレアス・ドンブロウスキーだったと思われる。5月24日、アップスは名高いエースパイロット「ビリー」・バーカーの僚機として飛行し、アルバトロスD.IIIをもう1機撃墜したことでエースパイロットとなった。 [1] [2]
アプスは1918年6月21日の朝と夕にアルバトロスDVを撃墜し、さらに別の機体を制御不能に陥れ、勝利を収めた。1週間後にはアルバトロスD.IIIを撃墜。7月13日にはオーストリア＝ハンガリー帝国のベルクDI戦闘機を撃墜。16日には敵の2人乗り偵察機を制御不能に陥れ、10機目の戦果を挙げた。[1] [2]
最後の勝利の翌日、1918年7月17日、アップスは対空砲弾の破片によって負傷した。8月2日、彼はフランスの第62総合病院で治療を受けるため移送された。9月5日に任務可能と判断され除隊すると、所属飛行隊に復帰した。彼は短期間、飛行隊に所属し、9月16日に未確認の勝利を宣言した。[1]
彼はその功績により殊勲飛行十字章を受章し、その勲章は1918年9月21日付のロンドン・ガゼット紙で次のように発表された。
大胆かつ熟練した飛行士であり、最近の作戦で敵機6機を撃墜し、うち2機は1回の飛行で撃墜した。彼は並外れた決意と任務への献身を示している。[3]
アプスはイギリスの内務省に戻った。翌月の配属先は不明だが、1918年11月から12月にかけてペンズハーストで無線通信士養成課程を受講した。その後、1919年3月19日に除隊するまで第50飛行隊に所属した。[1]
第一次世界大戦後
戦後約2年半、アップスは帝国無線チェーンの建設に携わる約100名の建設作業員を監督した。その後、カナダで短期の職を得た。その間、アップスはカナダ空軍に志願した。1924年3月19日、新設された空軍で、かつての指揮官である「ビリー」・バーカーと共に入隊した。ウィニペグ、ビクトリアビーチ、バリー、ノルウェーハウスでの任務を経て、1926年に航空調査プロジェクトに配属され、レッドレイク地方の25,000平方マイル（65,000 km 2）の写真撮影を任された。[1]
アプスは1927年12月10日、カナダ空軍ウィニペグ基地でノーマ・クレアーズ・ケネディと結婚した。 3年後、彼は技術コース受講のため、イギリスのカルショット空軍基地に派遣された。1930年12月15日から1931年1月19日までイギリスで休暇を過ごした。コースは1月20日から4月まで続き、アプスはコース終了後に再び休暇を取った。この間に父ヘンリー・アプスが亡くなったため、これが休暇の理由の一つとなった可能性がある。1931年5月28日、ゴードン・アプスはカナダ空軍キャンプ・ボーデンの任務に復帰した。[1]
1931年10月24日、アップスはフェアチャイルド71型機シリアルナンバー114を操縦しており、ジョン・ペティット・ハンド、ハンフリー・マッデン、クロード・キーティング、ジョージ・ギレスピー各軍曹が搭乗していた。アップスはピーターバラ空港への着陸時に墜落し、死亡した。彼とハンドは間もなく病院で死亡し、他の乗客は負傷したものの生き残った。カナダ空軍の護衛の下、ウィニペグのトンプソン礼拝堂で葬儀が執り行われた。彼はセントジョンズに埋葬された。[1]
脚注
- ^ abcdefghij “66 Squadron”. 66 Squadron. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月18日閲覧。
- ^ abc 「Gordon Frank Mason Apps」Theaerodrome.com . 2014年4月18日閲覧。
- ^ 「Issue 30913, 20 September 1918」、1918年9月20日。 2014年4月18日閲覧。
