カリフォルニア州ゴーマン
カリフォルニア州ゴーマン | |
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 カリフォルニア州ゴーマン、2008年、白いトラックでマークされた州間高速道路5号線の西側から撮影 | |
 カリフォルニア州ロサンゼルス郡のゴーマンの位置 | |
  ゴーマン カリフォルニア州ロサンゼルス郡のゴーマンの位置 カリフォルニアの地図を表示 ゴーマン カリフォルニア州におけるゴーマンの位置 アメリカ合衆国の地図を表示 ゴーマン アメリカ合衆国におけるゴーマンの位置 Show map of the United States | |
| 座標:北緯34.79611° 西経118.85167°北緯34度47分46秒 西経118度51分06秒 / ロサンゼルス都市圏の地図を表示 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  カリフォルニア州 |
| 郡 | ロサンゼルス |
| 面積 | |
• 合計 | 2.390625平方マイル (6.19169 km² ) |
| 標高 | 1,167メートル |
| タイムゾーン | UTC-8（太平洋標準時） |
| • 夏（DST） | UTC-7 (太平洋夏時間) |
| 郵便番号 | 93243 |
| 市外局番 | 661 |
ゴーマンは、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡北西部にある非法人地域です。南カリフォルニアとサンホアキン・バレー、そして北カリフォルニアを結ぶテホン峠の南、ピース・バレーに位置しています。この立地条件から、この地域はカリフォルニアの先住民の時代にまで遡る歴史的な交通の拠点として機能してきました。20世紀半ばにゴールデン・ステート・フリーウェイ（州間高速道路5号線）が完成して以来、毎日何万人ものドライバーがゴーマンを通過しています。[ 1 ]
地理
ゴーマンの面積は1,530エーカー（620ヘクタール）です。[ 2 ]トランスバース山脈の3つの山脈、すなわちシエラ・ペローナ山脈、テハチャピ山脈、サン・エミジオ山脈が 交わる場所にあります
テホン峠の山岳コミュニティの一つで、フレイザーパークの南東、レベックの南に位置しています。州間高速道路5号線がゴーマンを通り、州道138号線が数マイル南で高速道路に接続しています
十分な雨が降る春には、 カリフォルニアポピー、ルピナス、その他の野生の花が丘を劇的に覆います。
ゴーマンは、カリフォルニア州の2大断層系の交差点付近にあります。1つはゴーマンを南東から北西方向に真っ直ぐに横切るサンアンドレアス断層、もう1つは町の西北西約5kmでサンアンドレアス断層と交差し、テハチャピ山脈に沿って北東約250km、モハーベ砂漠の アバワッツ山脈まで伸びるガーロック断層です。
人口
米国国勢調査局はこの小さな町の人口統計を個別に公表していないが、2005年にはゴーマンにはわずか15軒の家と約12人の有権者しかいなかった。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
18世紀
ゴーマンは「カリフォルニアで最も古くから継続的に利用されているトレイルと道端の休憩所の一つ」であり、カリフォルニアのネイティブアメリカンは「そこがタタビアム族のクルシュラジェク村だった頃にそこで立ち止まっただろう」とマウンテン・コミュニティーズの歴史家ボニー・ケテル・ケイン氏は説明する。[ 4 ]
スペインとメキシコの植民地時代のエル・カミーノ・ビエホは、オールド・テホン峠へ向かう途中でこの地域を通過しました。 1852年以降、ストックトン・ロサンゼルス道路のルートはテホン峠を通るようになりました。 [ 5 ]
19世紀
ゴーマン地域は、1846年にメキシコから与えられた土地、 ランチョ・ロス・アラモス・イ・アグア・カリエンテの一部でした
1853年以降、この地域に最初に定住したアメリカ人はチャールズ・ジョンソンという男だった。[ 4 ] 1853年にロバート・S・ウィリアムソン中尉が大陸横断鉄道調査遠征隊の報告書に記した付近の記録には峠の東側に居住地があったとは記されておらず、そこを通っている馬車道（ストックトン・ロサンゼルス道路）についてのみ記されている。[ 6 ]
ジョンソンの死後、未亡人ソレダッド・ヒラードがこの場所を経営し、1855年までにランチョ・ラ・ビウダ（未亡人の駅）として知られるようになった。[ 4 ]歴史家フランク・F・ラッタは、ジョンソン家の娘イザベルが1860年代にロサンゼルスの歴史的なエスクエラ・ノルマル学校で学んだ唯一の女子であったと記している。[ 7 ]
リード牧場
リードという男が次に住み着き、そこをリード牧場と名付けました。1857年、フォート・テホン大地震がこの地域を襲い、彼のアドビ造りの家の屋根が崩壊したため、彼の牧場で女性が亡くなりました。[ 8 ]
その後リードは、1858年にバターフィールド陸上郵便第1師団駅舎にリード駅となる大きな丸太小屋を建てました。郵便駅馬車の停車場であったこの駅舎は、フォート・テホンの南東8マイル、フレンチ・ジョン駅の西14マイルに位置していました。
バターフィールド・オーバーランド・メールは1861年に廃止されましたが、後にテレグラフ・ステージ・ラインに取って代わられました。テレグラフ・ステージ・ラインは、かつての駅のほとんどに停車し、その中にはゴーマンズ駅（改名）も含まれていました。ゴーマンズ駅では馬の交代が行われました。そのうち6頭は、ベーカーズフィールドからゴーマンズまでのテジョン峠の登攀に使用されました。 [ 7 ]
ゴーマン
その後、ロサンゼルス郡の保安官であるデビッド・W・アレクサンダーがこの土地を購入し、1867年か1868年にジェームズ・ゴーマン・シニアに売却しました。 [ 9 ]食事、宿泊、酒類を提供していた丸太造りの「パブ」は、すぐにゴーマンズ・ステーション、別名ゴーマン・ステーションとして知られるようになりました。[ 7 ]ジェームズ・ゴーマンは、1854年にフォート・テホンが建設中だった当時、民間の御者兼牧夫としてそこにいたと伝えられています。1873年5月7日、ゴーマンはロサンゼルスから帰る途中、補給用の荷馬車から落ちて車輪に轢かれて亡くなりました
ゴーマン駅に最初の郵便局が開設されたのは1877年12月1日から1878年3月1日の間であり、メアリー・E・ウィルソン（おそらくジェームズ・ゴーマンの義理の妹）が郵便局長を務めました。ジェームズの息子ヘンリー・ゴーマンは1887年1月に郵便局長に任命され、もう一人の息子エドワード・ゴーマンは1893年9月にその職を引き継ぎました。（現在、この地域では地元の市場にある契約郵便局がサービスを提供していますが、配達はレベック郵便局を通じて行われています。）ジェームズ・ゴーマンの未亡人ジョアンナは、1889年に亡くなるまで、家業の農場と道の駅を経営し続けました。
1898年頃、この牧場はオスカー・ラルフスに買収された。彼の兄弟ジョージは既にロサンゼルスで（1872年に）事業を始めており、それが後にラルフス・スーパーマーケット・チェーンとなった。[ 4 ] [ 9 ]
20世紀
彼らはこのガソリンスタンドを設置したとき、田舎のガソリンスタンドの先駆けとなりました。
1901年、オスカー・ラルフスはメアリー・マッケンジーと結婚した。マッケンジーは後にメアリー・ラルフスとしてゴーマン教育委員会に57年間（1908年から1965年まで）務め、全米教育委員会協会の大会で副会長ヒューバート・ハンフリーからその功績を称えられた。[ 9 ] [ 10 ]
1960年の映画『サイコ』にもこの町で撮影された映像が短時間登場した。[ 11 ]
- リッジルート
ゴーマンを通るリッジ・ルート道路は1919年に舗装されました。1923年には、カリフォルニア州で初めて鉄道線路から離れた場所にガソリンスタンドがスタンダード・オイル社によって開設されました。[ 4 ]ゴーマンはリッジ・ルート、そして1926年以降はハイウェイ99号線の停留所となり、スタンダード・サービス・ステーションが旅行者を惹きつけました。 1977年まではグレイハウンドバスの休憩所、そして長距離トラック運転手の休憩所でもありました。
歴史家ケインは、「カリフォルニア州で最も交通量の多い高速道路沿いに位置していたゴーマンの住民は、多くの負傷者が自宅に運ばれたことから、救急車の必要性をよく理解していました」と記しています。1932年、古いパッカード車を購入し、救急車に改造して担架1台を備えた救急車サービスが設立されました。救急車はモーテルの交換機で連絡でき、対応可能な人が運転しました。」[ 4 ]
飛行士チャールズ・リンドバーグは1930年にゴーマンヒルズの北東側にキャンプを設立し、そこでアルバトロスと呼ばれる折りたたみ翼グライダーのテストと飛行を行った。 [ 4 ]
- 州間高速道路5号線
州間高速道路5号線は、1964年にゴーマンを通りテジョン峠を越えるアメリカ国道99号線に取って代わりました
- アンブレラズ
クリストとジャンヌ＝クロードによるサイトスペシフィックなアートインスタレーション「アンブレラズ」は、1991年9月下旬から10月上旬にかけて、ゴーマン峠とテジョン峠を取り囲むように設置されました。1,760本の大きな黄色い傘が道路脇から山腹まで設置されました。同時に日本で青い傘のインスタレーションも設置されました。世界中から何千人もの来場者がゴーマン峠に集まりました。[ 12 ]
21世紀
2006年1月、ロサンゼルス郡監督委員会は、ゴーマンをカーン郡に編入するために放棄するという、地域の75人の土地所有者のうち32人による申し出を全会一致で却下しました。この提案の理由には、ロサンゼルス郡の開発を制限する官僚主義とゾーニング規制が含まれていました。しかし、ロサンゼルス郡と提案反対派は、郡がゴーマンの企業から毎年徴収している売上税と宿泊税の収入を失いたくありませんでした。[ 2 ] [ 3 ]
2024年6月15日、ゴーマンで「ポスト・ファイア」として知られる山火事が発生しました。州間高速道路5号線付近の22平方マイル（約56平方キロメートル）の土地が瞬く間に焼失しました。[ 13 ] 1,000人以上の消防士が、特にピラミッド湖レクリエーションエリア付近の消火活動に投入されました。火災は11日間燃え続け、6月26日水曜日に完全に鎮火しました。原因は現在調査中です。[ 14 ]
政府とインフラ
ロサンゼルス郡保安局（LASD）は、ゴーマンで2人の保安官代理を配置した常駐保安官プログラムを運営しています。ゴーマン支所の監督は、サンタクラリタにあるサンタクラリタバレー支所が行っています。[ 15 ]当時ゴーマンの常駐保安官代理であったアーサー・E・ペリノ保安官代理は、1978年にゴーマンの事務所で、担当していた容疑者に自身の銃で射殺されました。[ 16 ]ロサンゼルス郡は毎週火曜日に移動図書館をゴーマンに派遣しています。[ 17 ]
教育
| ゴーマン共同学区 | |
|---|---|
| その他の情報 | |
| ウェブサイト | ゴーマン |
ゴーマン共同学区
ゴーマン小学校
ゴーマン小学校の起源については諸説あるが、開拓者のラルフス家が設立に関わったことは間違いない。研究者のハリソン・アーヴィング・スコットによると、この地域で最初の学校はゴーマンの1マイル南にある教室が1つのマンザナ学校で、1925年には生徒はラルフス兄弟のグレン、ハリー、アルバート、デューイの4人だけだったという。この学校が取り壊された後、子供たちは別の教室が1つの校舎にあるクウェイルレイク学校に通った。ゴーマン小学校は連邦政府の公共事業促進局によって1939年に建設された。初代教師の記録は残っていないが、マーサ・フォースが2代目教師で、1941年から1943年まで教鞭をとった。[ 9 ] 2009年、ルース・ラルフスは初代教師が祖父母のオスカーとメアリー・ラルフスと一緒に住んでいたことを確認したが、教師の名前は思い出せなかった。ジョン・「グレン」・ラルフスは、彼女の身元がメアリー・「メイ」・バート・メルツであることを確認しました。メルツさんはラルフ家の居間で教師を務め、学校が移転した後もしばらく教師を続けました（下記参照）。彼女は結婚して家を出てからも一家の友人であり、息子のジョージ・デール・ビーズリーを連れてゴーマンを訪れることがありました。
しかし、エスター・ペレイラはマウンテン・エンタープライズ紙に、ラルフ家が「当初はクウェイル・レイク地区として学校を設立した。授業はラルフ家の居間で行われていた。学校は現在の場所に移転し、ラルフ家が寄付した土地に建設され、ゴーマン学区として知られるようになった」と書いている。[ 10 ]
1990年、ゴーマンはロサンゼルス郡で最も小さな学区と学校を持ち、わずか3つの教室で各学年が混在していました。[ 18 ]
地区の存在に対する脅威
ゴーマン学区はロサンゼルス郡で最も小さい学区であり、長年にわたり存続の危機に直面してきました。1971年、州議会が生徒数50人未満の学区を廃止する法案を僅差で否決したことで、ゴーマン学区は存続の危機に瀕しました。ゴーマン学区の生徒数は32人にまで減少し、町民は生徒数を維持するために、他校から11人の児童を「借りる」ことに躍起になりました。[ 20 ]
「町中の誰もがすぐにパニックに陥りました」と、地区教育長のレイシー・H・バラ氏は語った。「法案が可決されれば、子どもたちはランカスター郊外、約80キロ離れたクォーツヒル学区に送られることになるだろうと分かっていました。」[ 20 ]
1978年11月、カリフォルニア州提案13号が可決され、固定資産税の増税率に上限が設けられたことで、学区の財政は圧迫され、学区は危機に瀕しました。給与削減などの経費削減策によって、学区は危機を脱することができました。[ 19 ]
2008年秋までに、ゴーマン小学校に通う児童は1人だけになりました。エル・テホン統合学区からは40人、ウェストサイド統合学区のニーナッチからは1人でした。ロサンゼルス郡教育局は1年前、問題解決の糸口が見つからなければゴーマン学区は解散される可能性があると警告していました。[ 21 ]
しかし、土地開発業者のセンテニアル・ファウンダーズ社が、州間高速道路5号線の東、ハイウェイ138号線沿いのテジョン・ランチの土地に23,000戸の計画都市を建設するまで学区を救いたいという希望を持って、その間に立ち上がった。同社は、ゴーマン学区が住宅を建設し、新しい学校を建設して運営できるようになるまで、学区が財政的に持ちこたえる方法を見つけるのを助けるコンサルタントに金銭を支払うことに同意した。[ 21 ]
入学者
2008年9月現在、ゴーマン統合学区[ 22 ]にはK-8の小学校が1校しかなく、生徒数は42名でした。そのうちゴーマンに住んでいるのは1名だけでした。他の生徒は、隣接するエル・テホン統合学区またはウェストサイド統合学区のニーナッチ[ 21 ]からの転校生でした
2010年12月、マーティン・シュミット教育長兼校長は、学区が当時完全に「選択制の学校」であり、生徒数は98名と倍増、学業成績スコアも679点から784点に上昇し、目標は800点だったと述べた。生徒数の増加により、州からの資金は以前の2倍に増加した。[ 23 ] 2011-2012年度の校長であるヨハニス・アンドリュースは、2011年8月に、生徒数は101名、教員数は5名に増加したと述べた。[ 24 ]
州から平均日額出席者数に応じた追加資金を獲得するため、2008年以前、学区は129マイル（208 km）離れたレッドランズにあるゴーマン・ラーニング・センター・チャータースクールの運営を引き受けていました（Googleマップ）。同センターには約800人のホームスクールの生徒が在籍していました。[ 21 ]
ルース・ラルフス
2008年1月、ルース・ラルフスはゴーマン学区への33年間の貢献を称えられました。ラルフスはジェームズ・L・ラルフス社の会計事務長であり、ゴーマンのカールスジュニアを所有するトライフーズの副社長でもありました。オーストラリア、クイーンズランド州タウンズビル出身の彼女は、2010年12月30日に90歳で亡くなりました。[ 25 ] [ 26 ]
「33年間のほとんどの間、ルースはゴーマン郵便局の局長を務めながら、ラルフス家の事業（ガソリンスタンド、モーテル、カフェ、放牧権、アンテナなど）も管理していた」と地元紙マウンテン・エンタープライズは報じている。[ 10 ]
高校
ゴーマン地区はアンテロープ・バレー統合高校学区の一部ですが、1996年には24人の高校生のうち、ランカスターにあるクォーツ・ヒル高校（学区内で最も近い高校）まで40マイル（64km）を通学したのはわずか4人でした。残りの生徒は特別許可を得て、近隣のフレイザー・マウンテン高校に通っていました。 [ 27 ]
コミュニティカレッジ
ゴーマンはアンテロープバレー・コミュニティカレッジ地区に属しており、同地区のアンテロープバレー・カレッジ・キャンパスは、ハイウェイ138号線とウェストアベニューI号線を経由して45.6マイル（73.4km）の距離にあります。[ 28 ]
交通
毎日7万4千人が州間高速道路5号線を経由してゴーマンを通過しますが[ 29 ]、住民は高速道路を避けるために地元の道路を利用することができます。ピース・バレー・ロードは町の北西側で高速道路と並行しており、フレイザー・パークとレベックへ向かうことができます。また、町の南東側にあるゴーマン・ポスト・ロードは、州道138号線へ の直通ルートとなっています
カーン・トランジットは、ゴーマンからレベック、フレイザー・パーク、レイク・オブ・ザ・ウッズ、ピノン・パインズ、パイン・マウンテン・クラブへのバスサービスを提供しています。年間を通してダイヤル・ア・ライドサービスを提供しています。フレイザー・パークまたはレベックで、グレープバイン、サンタクラリタ、ベーカーズフィールド行きの定期便に乗り換えることができ、そこからグレイハウンド・ラインズとアムトラックにも乗り換えることができます。[ 30 ]
参照
参考文献と注記
- ^ 「ゴーマンのゴールデンステート・フリーウェイで大型トラックが横転、SigAlert発令」 MyNewsLA.com 2019年11月15日2020年4月14日閲覧
- ^ a b cダリル・ケリー、「ヒルズ・アライブ・ウィズ・サウンド・オブ・セセッション」ロサンゼルス・タイムズ、 2005年11月24日、B-1ページ。
- ^ a bヴァレリー・ライトマン、「ゴーマン郡をカーン郡に併合する提案が却下される」ロサンゼルス・タイムズ、 2006年1月21日、B-3ページ
- ^ a b c d e f g hケイン、ボニー・ケテル（2002年3月）「ゴーマンの歴史」サンタクラリタ・バレーの写真集。 2008年11月11日閲覧。
- ^フランク・F・ラッタ『エル・カミーノ・ビエホ・ア・ロサンゼルス、サンホアキン・バレー最古の道』ベア・ステート・ブックス、エクセター、2006年、4頁、21頁
- ^米国陸軍省、報告書：ミシシッピ川から太平洋までの鉄道ルートの探査と調査、北緯35度線と北緯32度線付近のルートに接続するカリフォルニアのルート、1853年に地形工兵隊のRSウィリアムソン中尉が探査、ワシントン、1855年、25-26ページ。
- ^ a b cフランク・F・ラッタ、ランチョ・エル・テホンの物語、カリフォルニア州サンタクルーズ：ベア・ステート・ブックス、1976年。 21
- ^南カリフォルニア地震センターSCEDC フォートテホン地震 (1857) 2013年10月18日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ a b c dハリソン・アーヴィング・スコット著『The Road That United California』、自費出版、2002年。ページ番号については本の索引を参照。
- ^ a b cペレイラ、エスター（2008年1月25日）「ゴーマン学区、ルース・ラルフスの33年間の勤続を称える」マウンテン・エンタープライズ。 2008年11月11日閲覧。
- ^ 「サイコ（1960）」。
- ^ Times Staff Writer. 「ゴーマン野生花保護区案」 . Venturacountytrails.org. 2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月11日閲覧。
- ^ 「ゴーマンのフリーウェイ5号線付近で発生した火災、赤旗警報発令中、延焼面積14,625エーカーに拡大」 ABC7ロサンゼルス、2024年6月16日。 2024年6月17日閲覧。
- ^ 「Post Fire」 . CAL FIRE . 2024年6月26日閲覧。
- ^「サンタクラリタバレー駅Archived 2010-01-23 at the Wayback Machine」ロサンゼルス郡保安局. 2010年1月21日閲覧。
- ^ “Deputy Sheriff Arthur E. Pelino” . Officer Down Memorial Page . 2023年3月25日. 2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
- ^ “Santa Clarita area bookmobile schedule” . 2012年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月21日閲覧。
- ^ニューヨーク・タイムズ・ニュース・サービス、「親たちが小さなゴーマン・スクールを称賛」、ベーカーズフィールド・カリフォルニアン、 1990年10月16日、A-12ページ
- ^ a b 「学区が閉鎖される可能性：老朽化したスクールバスの運行終了が近い」ロサンゼルス・タイムズ、サンフェルナンド・バレー地区、A-1ページ
- ^ a b「ゴーマン郡の住民が郡内最小の学区を救うために闘う」ロサンゼルス・タイムズ、サンフェルナンド・バレー支部、1971年6月20日、C-1ページ
- ^ a b c dヘドランド、パトリック、ゲイリー・マイヤー（2008年9月19日）「センテニアル・コンサルタント、苦境に立たされたゴーマン学区の再建策を探る」マウンテン・エンタープライズ。 2008年11月11日閲覧。
- ^ゴーマンは、その無人地域の一部がロサンゼルス郡からカーン郡に移管されたため、「共同」学区となっている。
- ^ 「パトリック・ヘドランド、『ゴーマン・スクールがシュワルツェネッガー知事から称賛される』、マウンテン・エンタープライズ、2010年12月17日、1ページと12ページ」。Mountainenterprise.com、2010年12月17日。 2012年3月15日閲覧。
- ^「水曜日から新学期が始まる」マウンテン・エンタープライズ、 2011年8月12日、8ページ。Mountainenterprise.com。2011年8月12日。2012年3月15日閲覧
- ^「ルース・メイビス・コールマン・ラルフス」『マウンテン・エンタープライズ』 2011年1月7日、8ページ。Mountainenterprise.com 。 2012年3月15日閲覧。
- ^「ゴーマンのルース・ラルフスさん、90歳で死去」マウンテン・エンタープライズ、 2011年1月7日、5ページ。Mountainenterprise.com 。 2012年3月15日閲覧。
- ^マエシロ・カレン（1996年1月16日）「ゴーマン地区、AV学区から撤退の可能性」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月11日閲覧。
- ^ 「ゴーマンとアンテロープ・バレー・カレッジ間の距離を示すGoogleページ」 Googleマップ. 2012年3月15日閲覧。
- ^ 「2007年の平均日次交通量」カリフォルニア州高速道路局。2010年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月11日閲覧。
- ^ 「カーン地域交通バス路線」 . カーン郡道路局. 2012年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月11日閲覧。
外部リンク
- ボニー・ケテル・ケイン著『ゴーマンの歴史』
