| 業界 | レーシングカーの製造とエンジニアリング |
|---|---|
| 本部 | 、 イングランド |
| 製品 | |
| 所有者 | デビッド・グールド |
| Webサイト | www.gould-racing.co.uk |
グールド・レーシング [1]は、レーシングカーの製造とエンジニアリングを専門とする英国のモータースポーツ会社です。デビッド・グールドが経営し、イギリスのバークシャー州ニューベリーに拠点を置いています。[2]
同社はF1マシンの部品製造など、モータースポーツの様々な分野に携わっていますが、最大の成功はヒルクライム専用車の製造です。 1998年から2010年まで、英国ヒルクライム選手権はすべてグールドの車両に乗ったドライバーによって優勝しました。また、マイク・エンディーンのために、エクストラック四輪駆動システムを搭載したグールド・フォード・プーマをワンオフで製作し、 2005年、2008年、2009年、2010年のブライトン・スピードトライアルで4度の優勝を果たしました。[3]
英国ヒルクライム選手権
グールド・レーシングは、英国ヒルクライム選手権で合計 19 回のタイトルを獲得するなど、大いなる持続的な成功を収めてきました。最初のタイトルは、クリス・クレイマーが 1985 年にグールド / ハート 84/2 を駆って獲得したもので、残りの 18 回のタイトルは 1998 年から 2016 年にかけて獲得しました。これらのタイトルのうち 14 回は連続で獲得しており、1951 年から 1963 年にかけてのクーパーの 13 回連続タイトル獲得の記録を破りました (ただし、ピーター・ウェストベリーは、1963 年の選手権優勝シーズンの一部のみをクーパーで走行しました)。過去 18 回の選手権優勝シーズンを通じて、グールドは徐々に車両を進化させ、GR37、GR51、GR55、GR55B、GR59、および GR61 シャーシはすべて、少なくとも 2 回は選手権で優勝しています。
GR37
グールドGR37は、ヒルクライム技術において画期的なマシンでした。ラルトF3のカーボンファイバー製タブをベースに開発されたこのマシンは、 1998年から2000年にかけてデビッド・グレースによって3連覇を果たし、それまで21回のチャンピオンシップのうち17回を制していたピルビームのチャンピオンシップ独占を打ち破りました。搭載エンジンは、コスワースまたはジャッド製のV8エンジンが主流で、コスワースXB由来の3.3リッターV8エンジンから、ジャッドやコスワースF1由来の3.5リッターフォーミュラ由来の4リッターV8エンジンまで、幅広いラインナップが揃っています。グールドGR37は2010年現在もチャンピオンシップに参戦しています。また、カーボンファイバー製シャーシでチャンピオンシップを制した最初のマシンでもあります。
GR51
グールドGR51はGR37のコンセプトを洗練させたモデルです。シャーシはラルト製カーボンファイバータブをベースとしながらも、ヒルクライム走行向けにさらにカスタマイズされました。シャーシには、DTM由来のオペル・コスワース製V6エンジンが搭載され、排気量はオリジナルの2.5リッターから2.8リッターに拡大され、アローズF1ギアボックスと組み合わされました。競合他社の4リッターV8モンスターエンジンと比べると絶対的なパワーは劣るものの、車体、エンジン、ギアボックスのコンパクトさと軽量化により、GR51は優れたパワーウェイトレシオを実現し、英国選手権の曲がりくねったヒルクライムに最適なマシンとなりました。スコットランド出身の父と息子のグレアム・ワイトとグレアム・ワイト・ジュニアがこの車で参戦し、ワイト・ジュニアは2001年と2002年にGR51のハンドルを握り2年連続でチャンピオンシップを獲得しました。グレアム・ワイト・ジュニアは2002年と2003年にこの車でグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに出場しました。これは、最も権威のあるこのイベントに現代の英国ヒルクライム選手権の車が登場した唯一の機会です。
GR55とGR55B
グールドGR55はラルトF3シャーシからの転換点となり、主要コンポーネントはすべて自社設計・製造されました。しかし、空力特性とシャーシ全体の哲学においては、GR51の進化形と言えるでしょう。GR55は当初、フォード・コスワースXB 2.65リッター・チャンプカー・ユニットをベースとしたニコルソン・マクラーレン製3.3リッターV8エンジンを搭載していましたが、ターボチャージャーではなく自然吸気エンジンに拡大されました。GR55は当初アダム・フリートウッドが駆り、2003年と2004年に連続タイトルを獲得した後、英国ヒルクライム選手権からサーキットレースへと転向しました。
2005年、グールドはGR55Bを発表しました。GR55とGR55Bは外観上はほぼ同じですが、GR55Bは広範囲にわたる有限要素解析（FEA）作業の結果であり、車両のすべての部分が軽量化され、GR55が改良されました。その結果、ニコルソン・マクラーレンエンジンの3.5リッターバージョンを搭載した車両が誕生しました。GR55Bはマーティン・グローブスの手で選手権を席巻し、3回連続（2005年、2006年、2007年）でタイトルを獲得しました。その後、2008年と2009年に敗れた後、彼は同じ車両で2010年に4度目のタイトルを獲得しました。これはヒルクライムでは他に類を見ない偉業です。
GR55とGR55Bはどちらも英国選手権の競技者の間で非常に人気があり、GR55のシャシーにはF1由来のコスワースHB 3.5リッターエンジンやジャッド4リッターV8エンジンなど、様々なエンジンが搭載されています。また、近年の改造では、F1スタイルのパドルシフト、シーケンシャルギア、トラクションコントロールなどが採用されています。
GR61X
グールドGR61Xは、グールドのヒルクライムカーシリーズの更なる進化形です。GR55Bとほぼ同時期に、ロジャー・モランとスコット・モラン父子のために特別に製作されたワンオフモデルです。空力性能がさらに向上し、コックピットサイドの高さとパッド入りのコックピットサラウンドにより、側面からの頭部保護も強化されています。マーティン・グローブスのGR55Bと同じ、ニコルソン・マクラーレン製3.5リッターV8エンジンを搭載しています。この車は、2005年に丘に登場した瞬間から競争力を発揮し、最終的にはスコット・モランが2008年と2009年に連続でタイトルを獲得し、さらに2011年、2013年、2014年、2016年にもタイトルを獲得しました。これにより、ロジャーとスコット・モランは、英国ヒルクライムで初の父と息子のタイトル獲得者となりました。ロジャーは、1997年にピルビームの最後の英国タイトルを獲得しました。2014年シーズンの終わりにロジャーがトップクラスのヒルクライムから引退した後、アレックス・サマーズがこのシャシーの成功に貢献し、スコット・モランと共にこの車を運転して2015年のタイトルを獲得しました。 GR61X は、F1 スタイルのパドル シフト シーケンシャル ギアとトラクション コントロールが装備された最初の Gould シャーシであり、その後、GR55 シャーシ (Rob Turnbull と John Bradburn の GR55 はパドル シフト (Geartronics システム) が装備された最初のシャーシでした) および Pilbeam M97 にも装備されました。
GR59
2012年、グールド社は、全く新しいヒルクライムシャーシ、グールドGR59を発表しました。このシャーシは、以前のグールドシャーシから発展したもので、はるかにコンパクトなデザイン、サスペンションでのカーボンファイバーの広範な使用（カーボンファイバープッシュロッドの使用を含む）、および非ストレスエンジンの使用を可能にするリアエンドの完全な支持構造を備えています。この車は、高めのノーズとシャーシフロントエンドを備えています（GR55とGR61Xは、低いシャーシフロントエンドと組み合わされた高めのノーズを持っていました）。この車はデビュー以来開発が続けられており、2016年には、もちろんカーボンファイバーでレンダリングされた非常に彫刻的な3プレーンデザインのドラマチックな新しいフロントウイングが導入されました。この車はまた、空気抵抗を最小限に抑えながらダウンフォースを与えるために明らかに強力なアンダーフロアを持っています。以前のシャーシは、より細いウイングでデビューしましたが、適切なバランスを実現するためにウイングを積み重ねてきました。しかし、デビュー以来GR59のリアウイングに唯一変更されたのは、ロアビームウイングに追加の要素が追加されたことです（3要素フロントウイングと同時に導入）。これは、アンダーフロアのパフォーマンスを向上させるとともに、それ自体で余分なダウンフォースを得ることを示しています。GR59のもう1つの際立った特徴は、車両の軽量でスリムなロールオーバー構造で、MSAロールオーバーテストに合格しながら、COGを下げ、抗力を最小限に抑えるのに役立ちます。現在までに、このシャーシは、ターボチャージャー付き1300ccオートバイエンジンから拡大された自然吸気3300ccコスワースXD V8まで、さまざまなパワープラントで動作しており、ヒルクライムの万能ソリューションとしての車両のコンセプトを証明しています。
脚注
- ^ 2007年6月現在、同社のウェブサイトのタイトルバーには「Gould Engineering」と表示されているが、サイトの他の場所では「Gould Racing」が使用されている。
- ^ 「Gould Engineering Solutions Gould Composite - 会社概要」 。 2022年7月29日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ “History” . 2022年7月29日閲覧。
外部リンク
- グールド
