グールド家
アメリカのビジネスファミリー
グールド家
現在の地域ニューヨーク、米国
原産地サフォーク、イングランド
設立
  • 1650
  • 375年前
創設者ネイサン・ゴールド少佐
つながりのある家族ベレスフォード家
ドレクセル家
タレーラン＝ペリゴール家
不動産リンドハースト、ヘンプステッド・ハウス、ジョージ・J・グールド・ハウス

グールド家は19世紀後半に頭角を現した裕福なアメリカの一族です。一族の財産は主に、金ぴか時代に悪名高き「泥棒男爵」ジェイ・グールドが築いた鉄道帝国によって築かれました。最盛期には、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道、ミズーリ・パシフィック鉄道、ホイーリング・アンド・レイク・エリー鉄道、ウォバッシュ鉄道、テキサス・パシフィック鉄道、ウェスタン・メリーランド鉄道、インターナショナル・グレート・ノーザン鉄道など、多岐にわたりました。[1] [2] 20世紀初頭までに、グールド家はジェイの息子、ジョージ・ジェイ・グールドの経営不行き届きにより、これらの鉄道のほぼ全てに対する支配権を失いました。[3]富の源泉を失ったにもかかわらず、一族の後継者たちは引き続きビジネス、慈善活動、そして政治に関わり続けました。

歴史

ネイサン・ゴールドの紋章

グールド家は、1648年から1649年にかけて、ネイサン・ゴールド少佐の指揮下でコネチカット州フェアフィールドに定住しました。ゴールド少佐は1662年のコネチカット憲章の請願者として名を連ね、フェアフィールド民兵隊のゴールド竜騎兵隊を編成しました。[4] [5]

彼の息子、ネイサン・ゴールド・ジュニアは、植民地副総督、コネチカット州最高裁判所長官を務めました。ネイサン・ゴールド・ジュニアの孫、愛国者エイブラハム・グールド中佐は、1777年のリッジフィールドの戦いで戦死しました。翌年、彼の家はイギリス軍に焼かれました。彼は自分の名前を「グールド」と綴った最初の人物でした。彼の息子、エイブラハム・グールド・ジュニアは、コネチカット州フェアフィールドからハドソン川を西に渡り、ニューヨーク州ロクスベリーに移住しました。ロクスベリーで孫のジェイ・グールドが生まれました。

家系図

ネットワーク

アソシエイツ

以下は、グールド家と密接な関係にある、または従属関係にある人物の一覧です。

企業

以下は、グールド家が経営権またはその他の重要な権益を保有している事業の一覧です。

慈善事業およびその他の非営利団体

以下は、グールド家によって設立された、またはグールド家と密接な関係がある慈善団体および非営利団体の一覧です。

参考文献

  1. ^ abcd Morris, Charles M. (2005). The Tycoons: How Andrew Carnegie, John D. Rockefeller, Jay Gould and JP Morgan Invented the American Supereconomy . New York City, NY: Henry Holt and Company. pp.  144– 145. ISBN 978-0-8050-8134-3。
  2. ^ abcde Keys 1907、8441ページ。
  3. ^ Treese, Lorett (2006). Railroads of New Jersey: Fragments of the Past in the Garden State Landscape . Stackpole Books. p. 152. ISBN 978-0-8117-3260-4。
  4. ^ コネチカット州フェアフィールド旧市街のネイサン・ゴールド少佐：コネチカット植民地における彼の重要な公務の要約 / 1882年7月8日、ウィリアム・A・ビアーズによってメモリアル図書館で配信ビアーズ、ウィリアム・A.[コネチカット州ブリッジポート]：フェアフィールド市民の要請により1882年に印刷。https://hdl.handle.net/2027/yale.39002053505450
  5. ^ https://goldsdragoons.com/history.html
  6. ^ ab ファーンズワース、ロバート・S. (2017). 『グランド・ウェスタン鉄道ゲーム：シカゴ、ロックアイランド、パシフィック鉄道の歴史』 第1巻：帝国時代：1850年から第一次世界大戦まで. ドランセ出版. p. 362. ISBN 978-1-4809-2707-0。
  7. ^ ホワイト、ヘンリー・カーク（1895年）『ユニオン・パシフィック鉄道の歴史』シカゴ大学出版局、52頁。
  8. ^ abcd スタインメッツ、グレッグ（2023年）『アメリカン・ラスカル：ジェイ・グールドはいかにしてウォール街最大の富を築いたのか』サイモン＆シュスター社、183ページ。ISBN 978-1-9821-0741-3。
  9. ^ サロキン＆シュルキン 2020、p. 96.
  10. ^ ドゥルーリー 2007年、305ページ。
  11. ^ グラント、H. ロジャー (2019) [2004]. 「旗を追え」：ワバッシュ鉄道会社の歴史. ノーザンイリノイ大学出版局. p. 52. ISBN 978-1-5017-4777-9。
  12. ^ McQuaid, Kevin L. 「マネキン社、Big PG Co.の複合開発プロジェクトに着手」ボルチモア・ビジネス・ジャーナル、 1991年11月15日。
  13. ^ 「歴史の断片が蘇る」フランス・トゥデイ、2009年1月9日。 2024年10月28日閲覧。
  14. ^ abcd Vivian, Julia L. (1995) [1905]. 「ジェイ・グールド」.テキサス・ハンドブック・オンライン. テキサス州歴史協会. 2024年3月7日閲覧。
  15. ^ abcd Douglas 2007、494ページ。
  16. ^ ヤング、ジャン（2016）[2009].スチュードベーカーと鉄道 - 第2巻. Lulu.com. p. 125. ISBN 978-0-557-09383-0。
  17. ^ ソロモン、ブライアン (2014). 『北米鉄道：図解百科事典』 ボヤージャー・プレス. p. 194. ISBN 978-0-7603-4736-2。
  18. ^ ケリー、ジャック (2018). 「元大使で敏腕駐車場投資家のキングドン・グールド・ジュニア氏が94歳で死去」ボルチモア・サン. 2024年3月8日閲覧。
  19. ^ リンチ、デニス・ティルデン（1927年）「ボス」ツイード：厳しい世代の物語、第25巻。ボニとリヴライト。105ページ。
  20. ^ ホワイト、トランブル (1893). 『ウォール街の魔術師とその富、あるいはジェイ・グールドの生涯と功績』 JC ヨーストン. 481ページ.
  21. ^ Treese, Lorett (2012) [2003]. Railroads of Pennsylvania. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. p. 268. ISBN 978-0-8117-0011-5。
  22. ^ コーン、ジョージ・C.編 (2001). 『アメリカン・スキャンダル新百科事典』 Infobase Publishing. pp.  159– 160. ISBN 0-8160-4420-1。
  23. ^ ハットー 2006、64ページ。
  24. ^ 村の歴史家
  25. ^ ニューヨーク州デラウェア郡ロクスベリー改革派教会の歴史、2008年9月23日アーカイブ、Wayback Machine、churches.rca.org、2024年11月14日アクセス。
  26. ^ モア、グレース・ヴァン・ダイク（1955年）『モア家年代記』ジョン・モア協会。

出典

  • ダグラス、ジョージ・H. (2007). 「地理と鉄道開発」. ミドルトン、ウィリアム・D.、スメルク、ジョージ・M.、ディール、ロバータ・L. (編). 『北米鉄道百科事典』 . ブルーミントン、インディアナ州: インディアナ大学出版局. p. 494. ISBN 978-0-253-34916-3。
  • ドゥルーリー、ジョージ・H. (2007). 「コロラド・アンド・サザン鉄道」. ミドルトン、ウィリアム・D.、スメルク、ジョージ・M.、ディール、ロバータ・L. (編). 『北米鉄道百科事典』 . ブルーミントン、インディアナ州: インディアナ大学出版局. p. 305. ISBN 978-0-253-34916-3。
  • ハットー、リチャード・ジェイ（2006年）『金色の檻：ジキル島クラブのメンバーたち』ヘンチャード・プレス社ISBN 978-0-9770912-2-5。
  • キーズ、CM（1907年1月）「鉄道業界の病人」『世界の労働：現代史』XIII：8441-8442。
  • サロキン、デイビッド、シュルキン、ジェイ（2020年）『企業：その歴史と未来』ケンブリッジ・スカラーズ・パブリッシング、ISBN 978-1-5275-4868-8。
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