ハウランド島

ハウランド島
2004年12月に宇宙から見たハウランド島
ハウランド島はオセアニアにあります
ハウランド島
ハウランド島
太平洋におけるハウランド島の位置
地理
位置北太平洋
座標北緯0°48′25.84″ 西経176°36′59.48″ / 北緯0.8071778度、西経176.6165222度 / 0.8071778; -176.6165222
諸島フェニックス諸島
エリア2.6 km 2 (1.0 平方マイル) [ 1 ]
長さ2.25 km (1.398 マイル)
幅0.89 km (0.553 マイル)
海岸線6.4 km (3.98 マイル)
最高標高3メートル（10フィート）
管理
アメリカ合衆国
状態非編入、非組織化地域（合衆国小離島）
人口統計
人口0 (2000)
追加情報
タイムゾーン
ハウランド島国立野生生物保護区
指定された1974
Webサイトwww.fws.gov/refuge/howland-island​​​​

ハウランド島（ハウランドとう、/ ˈ h aʊ l ə n d /）は、太平洋中部の赤道のすぐ北、ホノルルの南西約1,700海里（3,100  km）に位置するサンゴ島で、厳正な自然保護区に指定されている。[ 2 ]この島は、ハワイとオーストラリアのほぼ中間に位置し、アメリカ合衆国の非編入、非領有地域である。ベーカー島とともに、フェニックス諸島の一部を構成している。統計上、ハウランド島はアメリカ合衆国の無人離島の1つとしてグループ化されている。[ 3 ]島は南北に細長いキュウリのような形をしており、縦横の長さは1.40×0.55マイル（2.25 km×0.89 km）、面積は1平方マイル（640エーカー、2.6 km 2）である。[ 1 ]

ハウランド島国立野生生物保護区は、島全体と周囲の32,074エーカー（129.80 km 2 ）の水没地で構成されています。この島は、米国内務省管轄下の島嶼地域として、米国魚類野生生物局によって管理されています。また、太平洋諸島遺産海洋国定公園の一部です。

現在、この環礁には経済活動は行われていない。[ 4 ]自然保護区として管理されている。1937年7月2日、アメリア・イアハートとフレッド・ヌーナンが世界一周飛行の途中で飛行機とともに行方不明になり、目指したものの到達できなかった島として最もよく知られている。彼らの予定されていた立ち寄り場所として建設された滑走路は第二次世界大戦で被害を受け、維持もされずに徐々に消滅した。港やドックはない。裾礁は海上危険をもたらす可能性がある。西海岸の砂浜の真ん中に船着き場があり、崩れかけた昼の標識がある。米国魚類野生生物局が2年に1度この島を訪問している。[ 5 ] 19世紀にはグアノの採掘が行われ、1930年代にはアメリカ赤道諸島植民地化プロジェクトによって植民地化された。現代では自然保護区となっており、植民地時代の歴史的遺跡やイアハート灯台と呼ばれる石造りの塔が残っている。[ 6 ]

動植物

気候は赤道性で、強い日差しと少ない降雨量が特徴です。東からの貿易風によって気温は穏やかです。地形は低地で砂地で、狭い裾礁に囲まれたサンゴ島と、わずかに隆起した中央部で構成されています。最高地点は海抜約20フィート（6.1メートル）です。[ 7 ] [ 8 ]

天然の淡水資源は存在しない。[ 9 ]景観には、散在する草、匍匐性のつる植物、低木のピソニアが見られる。1942年の目撃証言では、島の中心部にある非常に緩やかな丘に「枯れて腐敗したコウの木の低い林」があったとされている。2000年には、科学調査隊に同行した訪問者が「ブルドーザーで平坦に整地されたサンゴ砂の平原で、一本の木もない」と報告し、植民地化や第二次世界大戦の建設工事でできた建物の痕跡がいくつか見られた。これらはすべて木造と石造の廃墟で、植物に覆われていた。[ 10 ]

ハウランド島は、主に海鳥、海岸鳥、そして海洋生物の営巣、ねぐら、そして採餌の生息地となっています。この島とその周囲の海域は、バードライフ・インターナショナルによって重要野鳥生息地（IBA）に指定されています。これは、コグンカンドリ、カツオドリ、アカオネッタイチョウ、セグロアジサシなどの海鳥のコロニーの生息地となっているだけでなく、イシダイの渡りの中継地としても機能しているからです。[ 11 ]

経済

ハウランド島の地図
ハウランド島を中心とした正投影図
赤道のすぐ北、タラワ島の東に位置するハウランド島と近くのベーカー島を示す中央太平洋の地図

アメリカは島の周囲200海里（370km）の排他的経済水域と12海里（22km）の領海を主張している。 [ 12 ] [ 13 ]

タイムゾーン

ハウランド島は無人島であるため、タイムゾーンは指定されていません。国際日付変更線西（IDLW）と呼ばれる、 UTCより12時間遅い海上タイムゾーン内に位置しています。地球上でこのタイムゾーンを採用しているのは、ハウランド島とベーカー島だけです。このタイムゾーンはAoE（ Anywhere on Earth）とも呼ばれ、地球上のあらゆる場所を通過すると期間が終了することを示す暦上の名称です。[ 14 ]

歴史

ハウランド島の標識と、その背景には修復されたデイビーコンタワー

ハウランド島は、1856年のグアノ諸島法[ 15 ]に基づき、1857年にアメリカ合衆国が領有権を主張し、19世紀後半にはグアノの採掘が行われた。1930年代、島での経済活動は、少数の人々、数棟の建物、昼間ビーコン、そして整備された滑走路から始まった。アメリア・イアハートとフレッド・ヌーナンが長距離飛行中に消息不明になった際に着陸しようとしていた島が、この島だった。真珠湾攻撃の翌日、島は爆撃を受け、その後も数回の攻撃を受け、昼間ビーコンが損傷し2人が死亡したため、最終的に島は避難を余儀なくされた。戦後、昼間ビーコンは修復され、島は自然保護区となった。行方不明の飛行士イアハートを偲ぶ人々や、彼を捜す人々が訪れている。[ 16 ]

先史時代の集落

まばらに残る道やその他の地表の特徴は、発掘跡や塚、積み重なった岩、長く平らな石でできた歩道など、初期ポリネシア人の存在を示唆しています。1860年代、ジェームズ・ダンカン・ヘイグは、砂の中に小屋の残骸、カヌーの破片、青いビーズ、そして人骨が埋まっているのを発見したと記録しています。しかし、木材の腐りやすい性質とポリネシアではビーズ細工がほとんど見られないことから、これらの資料は歴史的なものであると考えられます。[ 17 ]コウノキ（Cordia subcordata）とポリネシアネズミ（Rattus exulans）が島に生息していることも、初期のポリネシア人がハウランド島を訪れていたことを示す指標であると考えられています。[ 18 ]

しかし、1987年にアメリカ陸軍工兵隊が実施したハウランド島における唯一の近代考古学調査では、先史時代の定住や島での使用の証拠は発見されませんでした。また、時間的制約により、地表下の調査範囲も限定されていました。さらに、USACE（米国海兵隊）の調査では、ヘイグが記述した建築的特徴は発見されませんでした。しかし、これは後に滑走路建設中にこれらの特徴が破壊されたためである可能性を認めています。[ 19 ]その後、米国魚類野生生物局が策定した保全計画では、ハウランド島は恒久的な居住地ではなく、中継地点または会合地点として利用されていた可能性が高いことが示唆されています。[ 20 ]

捕鯨船による目撃

ナンタケット号の捕鯨船オエノのジョージ・B・ワース船長は1822年頃にハウランド島を目撃し、ワース島と名付けた。[ 21 ] [ 22 ]アメリカの捕鯨船ミネルバ・スミスのダニエル・マッケンジーは1828年に島を測量した時にはワースの目撃を知らず、 1828年12月1日に船主の名をとって島と名付けた[ 23 ]。ハウランド島は最終的に1842年9月9日、ニューベッドフォードのジョージ・E・ネッチャー船長の捕鯨船イザベラ号から島を目撃した見張りにちなんで名付けられた。

イギリス海軍バウンティ号のウィリアム・ブライ艦長は、反乱後の日記の中で、1789年4月に反乱軍によって漂流した直後にこの島に立ち寄ったと記している。18人の船員がカキ、水、鳥などの食料を求めて島中を歩き回った。ブライは島の名前を知らなかったが、地図製作者には知られていたようだ。ブライのハウランド島に関する記述は疑問視されている。なぜなら、彼の航路はトンガとトフアの間から始まり、ほぼ西へティモールまで直行していたからである。[ 24 ]

米国の領有とグアノ採掘

ハウランド島は、1856年のグアノ諸島法に基づきアメリカ合衆国が領有権を取得した当時、無人島でした。この島は数十年にわたり航行の難所として知られ、数隻の船が難破しました。グアノ鉱床は、鉱山会社間の紛争があったものの、1857年頃から1878年10月までアメリカの企業によって採掘されました 。

イザベラ号のジョージ・E・ネッチャー船長はテイラー船長にその発見を報告した。テイラーはインド洋で別のグアノ島を発見していたため、両島のグアノの利益を分配することに合意した。テイラーはネッチャーを、1857年に設立されたアメリカン・グアノ・カンパニーの社長、アルフレッド・G・ベンソンに紹介した。[ 25 ]後に米国グアノ・カンパニーのメンバーとなったジョージとマシュー・ハウランドが、ポープ船長の指揮するルソー号でステットソン氏に島を訪問するよう依頼すると、他の企業家にも接触した。ステットソン氏は1854年に島に到着し、島には鳥が住み、ネズミが大量発生していると報告した。[ 26 ]

アメリカン・グアノ会社はベーカー島とジャービス島に関する権利を主張し、これらは1856年の米国グアノ諸島法で認められていた。ベンソンはアメリカン・グアノ会社にハウランド島の鉱床への関心を抱かせようとしたが、会社の取締役たちはすでに十分な鉱床があると考えていた。 1857年10月、アメリカン・グアノ会社はベンソンの息子アーサーをベーカー島とジャービス島に派遣し、グアノ鉱床の調査をさせた。アーサーはハウランド島も訪れ、グアノのサンプルを採取した。その後、アルフレッド・G・ベンソンはアメリカン・グアノ会社を辞任した。ネッチャー、テイラー、ジョージ・W・ベンソンはハウランド島のグアノ採掘を目的として米国グアノ会社を設立し、この権利は1856年の米国グアノ諸島法で認められた。[ 25 ]

パシフィック・グアノ・カンパニー

しかし、1859年に米国グアノ会社がグアノ採掘のために船を派遣したところ、ハウランド島はすでに米国グアノ会社が派遣した人員によって占拠されていたことが判明した。両社は最終的にニューヨーク州裁判所に提訴し[注 1 ] 、米国グアノ会社は、グアノ諸島法で所有権の要件とされている継続的な占有と実際の占有が行われていないため、米国グアノ会社は事実上島を放棄したと主張した。その結果、両社はグアノ鉱床の採掘を許可されたが、 1878年10月までに鉱床は大幅に枯渇した。 [ 27 ]採掘作業の労働者はハワイを含む太平洋各地から来ており、ハワイの労働者はハウランド島をウルコウ（「コウの木立」）と名付けた。[ 28 ] 1861年に設立された太平洋グアノ会社は、肥料工場用のグアノ供給源としてハウランド島を購入した。[ 29 ]

19世紀後半、イギリスは島の領有権を主張し、鉱山開発の試みがなされました。クック諸島とニウエ出身の労働者を雇用していたイギリスの会社、ジョン・T・アランデル・アンド・カンパニーは、1886年から1891年ま​​でこの島を占領しました。[ 30 ]

1936年5月13日、アメリカの主権を明確にするために大統領令7368号が発令された。[ 31 ]

イタスカタウン（1935–1942）

島の集落の眺め、1937年

1935年、アメリカ赤道諸島植民地化計画の入植者たちが、中部太平洋における米国の恒久的な拠点を確立するためにこの島に到着しました。これは、ホノルルの私立学校であるカメハメハ男子校の卒業生と生徒4名が交代で参加することから始まりました。新入隊員たちは科学調査探検隊の一員として入隊し、3ヶ月間の任務で植物や生物のサンプルを採取する予定でしたが、ジャービス島の入植者の一人であるジョージ・ウェストによると、航海に出ると「あなたたちの名は歴史に残るだろう」と告げられ、この島々は「オーストラリアとカリフォルニアを結ぶルート上の有名な空軍基地になるだろう」と言われたそうです。[ 32 ]

総督官邸、1937年

この入植地は、当時入植者をハウランド島へ運び、赤道上の他の島々の間を定期的に巡航していたアメリカ沿岸警備隊のイタスカ号にちなんで、イタスカタウンと名付けられました。イタスカタウンは島の西側の海岸近くに、6軒ほどの小さな木造の建物とテントが並んでいるだけでした。新人の入植者には、大量の缶詰食品、水、その他ガソリン式冷蔵庫、無線機器、医療キット、(当時としては特徴的でしたが)大量のタバコなど、多くの物資が与えられました。漁業は彼らの食事に多様な選択肢をもたらしました。入植者の努力のほとんどは、1時間ごとの気象観測と、飛行機の滑走路を整備するなど、島に基本的なインフラを建設することでした。この期間中、島はハワイ時間を採用しており、これは当時UTCより10.5時間遅れていました。[注2 ]同様の植民計画は、近隣のベーカー島やジャービス島、そして後にキリバスの一部となったフェニックス諸島のカントン島とエンダーベリーでも開始された。[ 34 ] 1940年の米国国勢調査によると、ハウランド島の人口は1940年4月1日時点で4人であった。[ 35 ] 

カマカウィフィールド

アメリア・イアハートの太平洋横断飛行予定ルート
アメリア・イアハートとフレッド・ヌーナン

1930年代半ば、島が将来的に太平洋横断商業航空路の中継地となり、また、イギリスの領有権主張に対抗してこの地域におけるアメリカの領有権主張を強める可能性も見込まれ、簡素な航空機着陸場の建設が進められました。ハウランド島は、1937年の世界一周飛行において、アメリカ人パイロットのアメリア・イアハートと航法士フレッド・ヌーナンの定期給油地に指定されました。航空商務局は公共事業促進局（WPA）の資金を用いて、イアハートの双発機ロッキード・モデル10エレクトラを着陸させるための3本の未舗装の整地滑走路を建設しました。

この施設は、最初の入植者4人組と共に到着した若いハワイ人、ジェームズ・カマカイウィにちなんで、カマカイウィ・フィールドと名付けられました。彼は入植者のリーダーに選ばれ、平均的な新兵よりもはるかに長い3年以上をハウランド島で過ごしました。この施設はWPAハウランド空港とも呼ばれています（WPAは1万2000ドルの建設費用のうち約20%を負担しました）。

イアハートとヌーナンはニューギニアのラエから離陸し、機体が島付近に到達した際に無線通信を傍受したが、到着には至らなかった。無線通信と無線方向探知に多少の不具合があったにもかかわらず、その日の朝の最後の無線通信の強さから、彼らはハウランド島の無線範囲内に到達していたに違いないことが分かっている。1937年7月2日午前7時42分に記録された彼らの最後のメッセージの中には、イアハートが「こちら側にいるはずだが、姿が見えません。燃料が少なくなっています。無線で連絡が取れません。高度1,000フィートを飛行中です」と報告しているものがある。[ 36 ] [注3 ]午前8時43分、イアハートは「回線157 337です。このメッセージを繰り返します。6210キロサイクルで繰り返します。お待ちください」と報告した。[ 36 ]イアハートが午前7時42分に燃料残量が少ないことを知らせるメッセージを送った後、8時43分に最後に確認されたメッセージを送るまでの間、彼女の信号強度は一定に保たれており、燃料が不足してもハウランド島周辺海域から出なかったことを示しています。アメリカ沿岸警備隊は、イアハートが島に接近するにつれて信号強度を追跡し、200マイルと100マイルの地点での信号レベルを記録してこれを判断しました。これらの報告は約30分間隔で行われ、対地速度に関する重要な手がかりとなりました。[ 38 ]

当時としては史上最大規模の捜索救助活動の後、米海軍はエレクトラ号の燃料切れによりイアハートとヌーナンが海に不時着し死亡したと結論付けた。沿岸警備隊はイアハートからの通信信号の強度に基づき、同機の燃料切れはハウランド島北方で発生したと結論付けた。[ 38 ]その後の多くの研究でも同じ結論に達したが、イアハートとヌーナンがガードナー島（現在のニクマロロ島）に不時着し、漂流者として死亡したという別の仮説も検討されている。[ 39 ]

第二次世界大戦中の日本の攻撃

1941年12月8日、クェゼリン諸島から千歳航空隊の三菱G3M「ネル」双発爆撃機14機による日本軍の空襲により、入植者のリチャード・「ディッキー」・カナニ・ホエリーとジョセフ・ケアロハ・ケリイハナヌイが死亡した。[ 40 ]この空襲は日本軍の真珠湾攻撃の翌日に起こった。カマカウィ飛行場の3つの滑走路が被害を受けた。2日後、日本軍の潜水艦の砲撃により、入植地の建物の​​残骸が破壊された。[ 41 ]その後数週間で1機の爆撃機が2回戻ってきて、瓦礫にさらに爆弾を投下した。2人の生存者は最終的に1942年1月31日に米海軍の駆逐艦USS ヘルムによって避難した。生存者2人のうちの1人であるトーマス・ベダーマンは、後に1942年3月9日発行のライフ誌で事件当時の経験を語った。[ 42 ]ハウランド基地は1943年9月にアメリカ海兵隊の大隊によって占領され、 1944年5月までハウランド海軍航空基地として知られていた。[ 43 ]  

1944年以降、居住の試みはすべて断念された。他の4つの島での植民地化計画も戦争で混乱し、中止された。[ 44 ]第二次世界大戦中、島付近の水上機や飛行艇の停泊地が使用されていたが、この島に航空機が着陸した記録はない。例えば、1944年7月10日、ウィリアム・ハインズ操縦のアメリカ海軍マーティンPBM-3-Dマリナー飛行艇（BuNo 48199）がエンジン火災を起こし、ハウランド島沖に不時着した。ハインズは航空機を浜辺に引き上げ、機体は炎上したものの乗組員は無傷で、アメリカ沿岸警備隊 のバルサムに救助され、駆潜艇に移されて広州島に搬送された。[ 45 ]

国立野生生物保護区

エンゼルフィッシュとこぶサンゴ – ハウランド島国立自然保護区。

1974年6月27日、ロジャース・モートン内務長官はハウランド島国立野生生物保護区を設立し、2009年には島から12海里（22km）以内の水没地を追加して保護区が拡張されました。現在、保護区は648エーカー（2.62平方キロメートル）の陸地と410,351エーカー（1,660.63平方キロメートル）の水域を有しています。 [ 46 ]ハウランド島は他の6つの島とともに、太平洋遠隔島国立野生生物保護区複合施設の一部として米国魚類野生生物局によって管理されていました。2009年1月、ジョージ・W・ブッシュ大統領によって太平洋遠隔島海洋国定公園 に昇格しました。[ 47 ]

複数の侵略的外来種が島の生息地に影響を与えています。クマネズミは1854年に持ち込まれ、前年に持ち込まれた野良猫によって1938年に駆除されました。野良猫は鳥類に破壊的な影響を与えたため、1985年までに駆除されました。オオイヌタデは、在来植物との競合を続けています。[ 48 ]

島への一般人の立ち入りは、米国魚類野生生物局（USFWS）の特別使用許可証を取得することで許可されていますが、通常は科学者と教育者に限定されています。同局の担当者は平均2年に1回島を訪れ、高額な後方支援費用を賄うため、アマチュア無線家や米国沿岸警備隊と連携して移動手段を調整することがよくあります。[ 5 ]

イアハートライト

イアハートライト
ハウランド島灯台
地図
位置ハウランド島、フェニックス諸島、ハウランド島、アメリカ合衆国
座標北緯0°48′20″ 西経176°37′09″ / 北緯0.805689度、西経176.619042度 / 0.805689; -176.619042
構築済み1937 ウィキデータで編集する
工事瓦礫 ウィキデータで編集する
身長6メートル（20フィート） ウィキデータで編集する
形円筒形の塔、灯籠なし[ 49 ]
マーキング白と黒の横縞（元々）
ライト
非アクティブ化1942 ウィキデータで編集する

1930年代半ば、米国の領有権を確立するためにこの島に送られた入植者たちは、アメリア・イアハートにちなんで名付けられたイアハート灯台（北緯0度48分20.48秒、西経176度37分8.55秒）を / 北緯0.8056889度 西経176.6190417度 / 0.8056889; -176.6190417 （イアハートライト）昼間の標識または航海の目印として建設した。この灯台は短い灯台のような形をしている。白い砂岩で造られ、黒く塗られた帯と黒い上部があり、日中に沖合数マイル先から見えるように作られている。この灯台は西海岸の真ん中、イタスカタウン近くの船着き場近くにある。この灯台は第二次世界大戦初期に日本軍の攻撃で部分的に破壊されたが、1960年代初期に米国沿岸警備隊の艦船ブラックホーの乗組員によって再建された。[ 50 ] [ 51 ] 2000年までに、この灯台は崩れかけていると報告され、何十年も塗り直されていなかった。[ 52 ]

アン・ペレグレノは1967年に、リンダ・フィンチは1997年に、イアハートの1937年の世界一周飛行を記念する記念飛行中に、島の上空を飛行しました。着陸は試みられませんでしたが、ペレグレノとフィンチは島に花輪を投下できるほど低空飛行をしました。[ 53 ]

参照

参考文献

注記

  1. ^ American Guano Co. v. US Guano Co. , 44 Barb . 23 (NY 1865).
  2. ^引用: 1937年7月1日木曜日...ハウランド島はハワイ標準時と同じ10+30時間制を使用していました..." [ 33 ]
  3. ^高度1,000フィートでは、晴天であれば飛行機は約38マイル先まで見通すことができます。 [ 37 ]

引用

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ハウランド島に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはハウランド島の旅行ガイドがあります。
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