ゴウサミ・エクスプレス

ゴウサミ・エクスプレス
概要
サービスの種類エクスプレス
初運行1987年10月4日 (1987年10月4日
現在の運行会社サウス・セントラル鉄道
ルート
ターミナルカキナダ港(COA)リンガンパリ(LPI)
停車20
走行距離582 km (362 マイル)
平均所要時間10時間55分
運行頻度毎日
列車番号12737 / 12738
車内サービス
クラスACファースト、AC2ティア、AC3ティア、スリーパークラス、一般自由席
座席の配置はい
就寝場所の配置はい
ケータリング設備あり
展望施設大きな窓
手荷物預かり所座席の下
技術
車両LHB客車
軌間広軌(1,676mm)
営業速度平均時速55km(34mph)(停止を含む)
路線図

12737/12738番ゴータミ・エクスプレスは、港湾都市カキナダ港アーンドラ・プラデーシュ州)からリンガンパリテランガーナ州ハイデラバード)まで運行する列車です。[ 1 ]ゴーダヴァリ川の支流であるゴータミ川にちなんで名付けられました。列車番号は上り12737番/下り12738番です

歴史

ゴータミ・スーパーファスト・エクスプレスは1987年10月3日に導入され、ヴィシャーカパトナムとハイデラバード間を走るハイデラバード・ヴィシャーカパトナム・ゴーダヴァリ・エクスプレスの姉妹列車とされています。南中央鉄道(SCR)で最も名誉ある列車の一つとされ、ハイデラバードと港湾都市カキナダを結んでいます

ゴーサミ・スーパーファスト・エクスプレスは、アーンドラ・プラデーシュ州デルタ地域から州都ハイデラバードへの通勤に最適な手段の一つと考えられています。カキナダ、ラージャムンドリタデパリグデムエルルの住民は、セカンデラバードへの移動にゴーサミ・エクスプレスを利用しています。この列車は2007年7月にスーパーファストに格上げされました。現在は12737/12738番の列車番号で運行されています。格上げ前は7047/7048番でした。

この列車は24両の客車を運行する最長列車のひとつで、年間を通して満員で運行しています。現在、この列車には1等車兼2等エアコン付き客車が2両、2等車エアコン付き客車が2両、3等車エアコン付き客車が2両、寝台クラスが13両、2等一般コンパートメントが3両、荷物兼ブレーキ車が2両あります。合計でエアコン付き客車は6両です。この列車はサウスセントラル鉄道ゾーン(サウスコースト鉄道に移管される前)で1等車兼2等エアコン付き客車2両を運行する最初の列車でした。この列車は非常に多くの利用者を抱えているため、ラッシュアワーに対応するため、 2012年にカキナダとリンガンパリの間に完全エアコン付きの臨時列車、コカナダACエクスプレスが導入されました。これらの列車は両方とも、ほぼ年間を通して満員で運行しています。

ゴウサミ・エクスプレスはまもなく26両編成で運行される予定で、SCoRで運行される最初の列車となるだけでなく、インド国鉄全体でも数少ない列車の一つとなります。また、車両のメンテナンスも非常に優れていることで知られており、かつては南中央鉄道、ヴィジャヤワーダ鉄道管区の模範車両とされていました(現在はSCoRに所属しています)。

ゴウサミ・エクスプレスは、 2019年4月13日より、ヴィジャヤワーダ・ジャンクションの渋滞緩和のため、ヴィジャヤワーダ・ジャンクションからラヤナパドゥ駅バイパス[ 2 ]へ迂回運転されています 。ヴィジャヤワーダ・ジャンクションでの停車は、列車の時刻表から正式に削除されました。

列車は、ララグダ機関車庫に保管されているWAP-7電気機関車によって、カキナダ港からリンガンパリまで 定期的に牽引されます

事件

2008年7月、夜間にゴータミ・エクスプレスでショートが発生し、火災事故[ 3 ]が発生したとみられています。音で目が覚めた人々は非常チェーンを引いて列車を減速させ、脱出しました。この事故で40人が死亡しました。事故は午前1時7分頃、 列車がワランガル地区のケサムドラム駅を通過している際に発生しました

参照

参考文献

  1. ^ 「グータミ・エクスプレス、リンガンパリー発で運行開始」ザ・ヒンドゥー紙、2018年4月9日。2018年4月10日閲覧
  2. ^ Kumar, K. Kalyan Krishna (2019年4月19日). 「ヴィジャヤワーダ:旅行者が衛星放送計画に介入」 . Deccan Chronicle . 2019年5月24日閲覧
  3. ^ 「ガウタミ・エクスプレス火災:ワランガル地区で多数の列車事故が発生」タイムズ・オブ・インディア、2008年8月3日。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月1日閲覧