| グレイスフィールド支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ウォーバーン駅のすぐ南で左にカーブしているグレースフィールド支線の起点。右にカーブしている複線はワイララパ線です。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | ハットのワークショップに開放（貨物のみ）、残りは保管中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オントラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール |  ウェリントン、ニュージーランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 工業用サイディング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | キウイレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1929年4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 1.6 km (0.99 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 産業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3フィート6インチ（1,067 mm） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1953年9月14日～1966年（ウォーバーン・ハットパーク）1966年～1982年（ウォーバーン・グレースフィールド） （1953年9月14日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グレイスフィールド支線は、ニュージーランド北島ウェリントン地方ウォーバーンのワイララパ線との分岐からハット・ワークショップズ操車場南端の終点までを結ぶ、全長1.6km、軌間3フィート6インチ（1,067mm ）の工業路線です。この路線はかつてグレイスフィールド貨物ターミナルまでの1kmの延長線を含んでおり、そこで近隣のシービューにある工業用側線網に接続していました。現在はハット・ワークショップズへのアクセスのみを提供しています。[1]
この路線は、ハット・パーク線（1937年）、ハット・インダストリアル線（1937年）、グレースフィールド支線（1986年）、グレースフィールド工業線（2001年）、グレースフィールド工業引込線（2006年）など、いくつかの名称で知られてきました。[2] 1937年の名称は、それ以前のハット・パーク鉄道 との混同を招きました。
歴史
グレイスフィールド支線の計画は、1924年と1925年にハットバレー支線のために行われた調査に含まれていました。この路線は、ペトーンの工場に代わる新しい鉄道工場を設立するために購入された80エーカー（32ヘクタール）の地域と、産業開発を目的としたグレイスフィールドの地域をカバーすることを目的としていました。[3]
この路線は1929年4月1日に開通し[4]、当初はハットパーク駅を終点とする1駅のみでした。1943年に路線はグレイスフィールドまで延伸され、そこに新しい終点が設置されました。1950年代と1960年代の埋め立てにより、シービューにはフォード自動車組立工場、BP、カルテックス、ヨーロッパ、シェルの石油ターミナル、パシフィック・スクラップ、公共事業省などの産業施設へのサービス提供のため、広範な側線網が建設されました[5] 。
ウォーバーン – ハットパーク区間の電化は、1953年に1.5 kV 直流 架空線 システムを用いて開始され、これはウェリントンとタイタ間のワイララパ線の電化と同時期に行われた。1959年から1960年にかけて、ハットパーク行きのレース列車を運行する電車が工場側線を利用できるように、架線は若干延長された。1964年には、グレイスフィールド貨物ターミナル行きの貨物列車のために架線がさらに延長された。[6 ]工場行きの労働者列車の運行が停止した1983年以降、この支線では電車は運行されなくなり、架線と関連する電化インフラは1990年に撤去された。[7] [8]
1972年、ローワー・ハット駅（現ウェスタン・ハット駅）の小口貨物の取扱負担を軽減するため、グレイスフィールドに新しい貨物デポが開設されました。[9] 1981年、ローワー・ハット駅の貨物施設は閉鎖され、ローワー・ハットへの貨物の入換も停止されました。貨物の取り扱いはグレイスフィールドの新施設に移管されました。[10]
グレイスフィールド操車場は2002年4月30日に閉鎖されました。シービューの工業用側線もこの頃に撤去されました。ハット・ワークショップとグレイスフィールド間の線路は、グレイスフィールド貨物ターミナルの閉鎖以来使用されておらず、現在は休止状態となっています。[1]
オペレーション
路線開通から1940年代まで、蒸気機関車はウォーバーン経由でハット・パーク・レースウェイで行われるレース会場やピクニックへ、利用客を輸送するために使用されていました。ハット・パーク鉄道でハット・パークまで運行されていたレース列車は1905年に運行を終了していました。レース列車は1960年代にDM/D級 電車を用いて一時的に再開されました。当初、これらの列車はアッパー・ハットとウェリントンの両方からハット・パークまで運行され、ウェリントン行きの列車はウォーバーンで支線に逆戻りする必要がありました。利用客の減少により、この列車は後にウェリントン - ハット・パーク間のみに縮小され、1965年に完全に廃止されました。
1930年代から1982年12月まで、ウェリントンとハット工場を結ぶ1日2便の労働者列車が鉄道員の通勤手段として運行され、この路線で運行された最後の定期旅客列車となった。これらの列車は機関車牽引で、後にはEW級電気機関車が牽引するようになった。この列車の廃止により、この支線における電気機関車の運行は終焉を迎えた。[11]
1964年に貨物ターミナルまで架線を延長した目的は電気で牽引する貨物列車の運行を可能にすることであったが、そのようなサービスはまれであり、非常に稀であったようである。[12] グレイスフィールド操車場が閉鎖される前は、グレイスフィールド貨物ターミナルから定期的な入換サービス（Q2）があった。[13] 現在この路線を使用する唯一の定期輸送は、通常週3回運行され、時折特別サービスが運行されるハット・ワークショップの入換サービス（Q4）である。[14]
参考文献
- ^ ab Castle, David (2007年9月18日). 「Woburn & Gracefield」. ウェリントン：ハット・バレー信号. 2008年11月8日閲覧。
2002年4月30日、グレイスフィールド操車場は閉鎖され、操車場とシービュー側線は撤去されました。この支線は現在、ハット・ワークショップズにサービスを提供する、立派な側線となっています。
- ^ Castle, David (2007年9月18日). 「Woburn & Gracefield」. Wellington: Hutt Valley Signals . 2008年11月8日閲覧。
グレイスフィールド行きの路線には、少なくとも5つの名称があった。ハット・パーク線、ハット・インダストリアル線（いずれも1937年WTT）、グレイスフィールド支線（1986年）、グレイスフィールド・インダストリアル線（2001年）、グレイスフィールド・インダストリアル引込線（2006年）。
- ^ キャメロン、ウォルター・ノーマン (1976). 『A Line Of Railway: The Railway Conquest of the Rimutakas』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会. ISBN 0-908573-00-6。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、154ページ。
- ^ Hoy, DG (1970). 「付録D：図表」. Rails Out Of The Capital: Suburban Railways, Wellington . ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会. pp. 114– 115.
- ^ 「電化の短期的延長」ニュージーランド鉄道オブザーバー21 ( 100)ニュージーランド鉄道機関車協会: 81. 1964年冬. ISSN 0028-8624.
- ^ チャーチマン、ジェフリー・B. (1995). 「ウェリントン – アッパーハット 1955」.オーストラリアとニュージーランドの鉄道電化. ウェリントン: IPLブックス. p. 34. ISBN 0-908876-79-31953年には、
ウォーバーンからハットパーク競馬場（1.6km）のプラットフォームまでのグレイスフィールド工業支線も電化され、競馬開催日には電車が運行されていました。…この支線の架線は1983年から使用されませんでしたが、1990年まで解体されませんでした。
- ^ ブロムビー、ロビン (2003). 「支線 - 北島」.国を築いた鉄道：ニュージーランド鉄道百科事典. ウェリントン: グランサム・ハウス出版. p. 70. ISBN 1-86934-080-9
ウォーバーン駅からハットパーク駅までの1.6kmの区間は1953年に電化され、1964年にはグレイスフィールドまで電化が延長された
。 - ^ ロビン・ブロムビー著「支線 - 北島」『国を築いた鉄道：ニュージーランド鉄道百科事典』p. 70。
1972年後半、小口貨物や小包を扱う新しいグレイスフィールド車両基地が開設され、ローワーハット駅の負担が軽減された。この新しい車両基地は、一度に20両の貨車を取り扱うことができた。
- ^ ブロムビー、ロビン (2003). 「支線 - 北島」.国を築いた鉄道：ニュージーランド鉄道百科事典. ウェリントン: グランサム・ハウス出版. p. 74. ISBN 1-86934-080-9。
- ^ チャーチマン、ジェフリー・B. 「ウェリントン – アッパーハット 1955」オーストラリアとニュージーランドの鉄道電化、34ページ。
電気機関車は1982年12月まで工場職員列車を牽引していたが、その後廃止された。
- ^ チャーチマン、ジェフリー・B. 「ウェリントン – アッパーハット 1955」『オーストラリアとニュージーランドの鉄道電化』 34ページ。
1966年には、貨物ターミナル（ジャンクションから3km）まで電線が延長された。これは、ウェリントン発着の貨物列車を、ウォーバーン – グレイスフィールド間でディーゼル機関車に代行させるのではなく、全行程を電化で運行できるようにするためだったが、このような貨物列車の運行は、そもそもほとんど行われなかった。
- ^ Castle, David (2005年12月30日). 「Q2 Gracefield Shunt」. Hutt Valley Signals . 2008年10月10日閲覧。
- ^ Castle, David (2005年12月30日). 「修理済みの赤い車がハットから出発」. Hutt Valley Signals . 2008年10月10日閲覧。
参考文献
- チャーチマン、ジェフリー・B; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]. 『ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅』（第2版）. トランスプレス・ニュージーランド. ISBN 0-908876-20-3。
- ヘルマン、ブルース・J;北島支線pp 72, 73 (2007, ニュージーランド鉄道機関車協会, ウェリントン) ISBN 978-0-908573-83-7
外部リンク
- グレアム・ベネットのウォーバーン写真
- ウォーバーン＆グレイスフィールド
- 労働者の列車
- ハットパーク鉄道会社
- ハットパークレーストレイン
