グラフトン（船）

グラフトンは1860年代にシドニーを出航していた56トンのスクーナーで、ニュージーランド亜南極諸島の一つ、オークランド島のカーンリー港の北側で1864年1月3日に難破した。南島のほぼ480キロ (300マイル) 南にある。漂流した乗組員は救助船を1年間待ったが、すぐに来ないことが明らかになった。6ヵ月後、3人の男がディンギーで出航することを決意し、ニュージーランド南島の南30キロ (20マイル) にあるスチュアート島までの450キロ (280マイル) をなんとか横断した。その後、彼らは残った仲間を救助するための救助活動に資金を提供した。乗組員は亜南極の島で合計18ヵ月を過ごし、厳しい試練にもかかわらず全員が生き残った。

最後の航海

フランソワ・エドゥアール・レイナル

グラフトンは、フランソワ・エドゥアール・レイナル、トーマス・マスグレイブ船長、チャールズ・サーピー、マスグレイブの叔父からなる事業共同体によって雇われ、鉱山採掘とアザラシ猟の機会を調査するためにキャンベル島とオークランド諸島への航海に赴いた。

レイナルは6年間海上で、そして11年間オーストラリアの金鉱で過ごした後、鉱山の崩落事故で療養のためシドニーへ移りました。フランスへ戻ることを決意したその時、キャンベル島に銀を含む錫の鉱山があるという確かな根拠を持つ友人から連絡がありました。その友人は織物商のチャールズ・サーピーという人物で、そのビジネスパートナーはレイナルにこの島を調査して鉱山を発見するよう提案しました。

たとえ機雷が発見されなかったとしても、レイナルは多数のアザラシを捕獲し、毛皮や油を得るという提案を受けた。レイナルはこの提案に同意したが、船長は引き受けないという条件付きだった。サーピーのパートナーは甥を船長に推薦し、トーマス・マスグレイブが船長に就任した。[ 1 ]

1863年11月12日、船は5人の乗組員を乗せてシドニーを出発し、キャンベル諸島に向かいました。キャンベル島に到着後、レイナルは重病に倒れ、錫の調査を完了することができませんでした。マスグレイブは捜索を続けましたが、錫の痕跡は見つかりませんでした。アザラシの数は限られており、キャンベル島での錫の捜索も成果がなかったため、乗組員はアザラシ狩りのためにオークランド諸島に向かいました。

難破船

グラフトン号は12月31日にオークランド諸島の海峡の一つに入った。1864年の元旦には激しい暴風が吹き荒れ、1月2日の深夜まで続いた。錨鎖が切れ、船は岩の多い海岸に衝突して沈没した。[ 2 ]

乗組員は上陸に成功し、難破船から食料、道具、航海用具、レイナルの銃、火薬、散弾、帆布、その他資材を回収することができました。わずか2ヶ月分の食料しかなかったにもかかわらず、彼らはアザラシの肉、鳥、魚、そして水で1年半を生き延びました。彼らはまず難破船の桁と帆の一部を使ってテントを作り、その後、難破船の木材と石材を使って恒久的な小屋を建てました。

レイナルは金鉱時代に小屋を建てた経験があり、石造りの煙突のある頑丈な小屋の建設を作業員たちに指導した。[ 3 ]小屋には担架、ダイニングテーブル、書き物机が備え付けられていた。[ 4 ]しかし、使える道具は斧、手斧、ハンマー、錐だけだったため、建設には時間がかかった。[ 5 ]作業員たちは小屋を「エピグウェイト」と名付けた。これはアメリカインディアンの言葉で「水辺の住居」を意味し、マスグレイブの提案によるものであった。

男たちはアザラシの皮で衣服を作り、食料を得るために狩猟や漁をしていた。娯楽として、マスグレイブ船長は読書教室を始め、レイナルはチェスセット[ 6 ] 、ドミノ、トランプ一式を作った。しかし、マスグレイブ船長があまりにも負けず嫌いだったため、レイナルはトランプを破棄するのが最善だと判断した[ 7 ]。

壊血病を防ぐため、また食事に多様性を持たせるために、レイナルは島に豊富に生息するスティルボカルパの根茎を煮詰めて、その根茎自身の糖分で発酵させ、「まずまずのビール」 [ 8 ]を醸造することさえできた。

マスグレイブ船長とレイナルは、ビジネスパートナーがグラフトンで何が起こったのかを調査するために船を派遣してくれることを期待していたが[ 4 ]、12ヶ月経っても一隻の船も見つからなかったため、難破船の木材を使って「ニュージーランドまで運んでくれるものを作る」という決定が下された[ 9 ] 。乗組員は難破船から回収した道具を使い、レイナルは難破船の金属、木材、アザラシの皮を使って鍛冶屋のふいごを作った[ 10 ] 。

カーンリー港のグラフトンの残骸

彼はふいごを使って難破船の金属からさらに多くの道具を鍛造した。漂流者たちは計画されていた船体の各部分の製作を進めていたが、レイナルが何度も試みたにもかかわらずオーガーの製造が不可能であることが判明したため、完成させることはできなかった。アザラシの数は前年より少なく、漂流者たちは飢餓の脅威がさらに増す冬を迎えていた。そこで、船のクリンカー・ディンギーを改造する決定が下された。彼らはガンネルを上げ、偽のキールを追加し、デッキを張ることでディンギーを大型化した。マスグレイブ船長は、以前は船室の屋根に設置されていた グラフトン号の帆を使って帆を作った。

ボートを試乗したところ、5人の乗組員を乗せると船が不安定すぎることが分かり、マスグレイブはハリスとフォージェスを後に残さざるを得ませんでした。マスグレイブ、レイナル、マクラーレンは1865年7月19日に出航し、5日間の悪天候の後、7月24日にスチュアート島のポート・アドベンチャーに到着しました。フライング・スカッドのクロス船長は彼らを自宅に招き、食事と温かい風呂、そしてぐっすり眠らせた後、翌日インバーカーギルへと航海させました。

インバーカーギルでの募金活動で集まった資金により、マスグレイブ船長はフライング・スカッド社のクロス船長にオークランド諸島へ戻るよう依頼し、残りの乗組員2人を救出する費用を支払えた。ハリスとフォージェスを無事に救出した後、マスグレイブはインバーカーギルに戻り、乗組員全員と合流した。また、マスグレイブはレイナルのふいごも回収した。マクラーレン、レイナル、フォージェスはスクーナー船ソードフィッシュ号でメルボルンへ帰還した。マスグレイブは友人が船長を務める汽船で帰還した。ハリスはニュージーランドに残り、金鉱地帯へ向かった。[ 11 ]

マスグレイブ船長は島滞在中に日記をつけていた。インクが尽きると、アザラシの血で書き続けた。[ 4 ]マスグレイブとレイナルは共に、この体験について本を著した。[ 12 ] [ 13 ]レイナルが所有していた鍛冶屋のふいご、なめしたアザラシの皮で作られたブーツ、そしてアホウドリの翼の骨で作られた針は、メルボルン博物館のコレクションに収蔵されていると言われている。

インバーコールド

グラフトン号の沈没はインバーコールド号の沈没の4ヶ月前に発生しました。両船ともオークランド諸島で同時期に生存者を乗せていましたが、本島の異なる端にいました。フライング・スカッド号がグラフトン号の最後の2人の遭難者を救助するまで、2つの生存者グループは互いの存在を知りませんでした。火災による煙が確認されましたが、調査は行われませんでした。

フライング・スカッド号がエレバス湾を訪れた際、乗組員は家の廃墟の横に横たわる男性の遺体を発見した。男性は既に死亡していた。その家はエンダービー・セトルメントの建物の一つだったが、遺体の身元は謎に包まれていた（遺体はインバーコールド号の二等航海士、ジェームズ・マホーニーだった）。男性の横にあった屋根板には、ほとんど判読できない文字が刻まれていた（マスグレイブは「石板にヒエログリフのジグザグ模様が刻まれていた。おそらくこの哀れな男が死に際に書いたものと思われるが、洗礼名ジェームズ以外は何も判読できなかった」と記している）。片足は毛糸のぼろ布で縛られており、自活できなくなり餓死したと推測される。

二つの漂流グループの生存率の違いは、マスグレイブ船長率いるグラフトングループの方が資源と組織力に優れていたことに起因すると考えられる。彼らはより多くの食料を回収し、海岸を移動するための小型ボート、鳥やアザラシを撃つための銃、そして有用な資材を回収するための難破船も持っていた。インバーコールドグループにはこれらの利点は何もなかった。

参考文献

脚注

  1. ^レイナル 1880、26ページ。
  2. ^シドニーメール、1865年10月7日。
  3. ^レイナル 1880、69ページ。
  4. ^ a b cグラスゴー・ヘラルド、1865年12月27日。
  5. ^マスグレイブ 1865年、19ページ。
  6. ^マスグレイブ 1865年、33ページ。
  7. ^エデン 1955、98ページ。
  8. ^レイナル 1880、82ページ。
  9. ^マスグレイブ 1865年、63ページ。
  10. ^レイナル 1880、158–159 ページ。
  11. ^レイナル 1880、196ページ。
  12. ^マスグレイブ 1865年、7ページ。
  13. ^ Raynal 1880、出版社の所蔵。

出典

本

新聞

さらに読む

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