インバーコールド（船）

インバーコールド号は1864年にオークランド諸島で難破した1,100トンの帆船でした。島に1年間漂着した後、生き残った乗組員3人は、船の水漏れを修理するためにボートを岸に送ったポルトガル船の ジュリアン号によって最終的に救助されました。

難破船

インバーコールド号はジョージ・ダルガーノ船長の指揮下にあり、25名の乗組員を乗せてメルボルンからカラオへ向けてバラスト船で航海中だった。1864年5月11日午前2時にオークランド諸島に衝突し、短時間で大破、全壊した。乗組員は全員近くの小さな入り江に向かって必死に逃げ、25名中19名が上陸に成功した。ミドルトンとウィルソンの2名と他4名は溺死した。残りの乗組員は全員何らかの怪我を負い、靴も履いていなかった。生存者は陸上で一夜を過ごし、夜明けに難破現場を調査したが、持ち帰ったのは数ポンドの船のビスケットと塩漬けの豚肉だけだった。彼らは溺死した乗組員の遺体を発見し、衣服を剥ぎ取ったが埋葬することはできなかった。[ 1 ]

隊員たちは粗末な小屋を建てるのに十分な材木を持っており、隊員の一人がマッチを持っていたので火をつけることができた。4日間何も活動しなかったため食糧は残っておらず、3人の男たちが食料を探しに崖を登った。崖は少なくとも2,000フィート（610メートル）の高さがあり、足元は岩だらけだったので登るのは非常に困難だった。[ 2 ]最終的に、病人1人と管理人1人を除く生存者グループ全員が崖を登った。最初の3人グループは豚を捕まえてグループの元に戻った。豚の丸焼きの匂いが管理人の誘いとなり、重病の男を浜辺に一人残して死んでいった。崖の頂上で彼らは真水といくつかの木の根を見つけた。天候は非常に寒く、地面には霜と雪が積もっていた。[ 2 ]彼らはその夜を過ごし、それからポートロスに向けて進んだが、灌木が密生していたため行程は数日を要した。彼らは食料として豚一頭を狩ることができ、旅を続けたが、寒さと飢えでもう一人の男を失った。島の反対側に到着し、シェルターを設置したが、21日間、根菜と水以外には何も食べられなかった。7人の男は難破船に戻ることを決意し、一行はその後、彼らの姿を見ることはなかった。[ 2 ]

アンドリュー・スミスと他の4人は、残りの5人の乗組員を残して、茂みをかきわけて浜辺を捜索した。彼らは浜辺にたどり着き、貝類を採取したが、1人を戻して残りの乗組員を迎えに行かせたところ、すでに2人が死んでいた。グループは再会し、8人は約1週間浜辺に滞在した。5人のグループは探索を続け、ポート・ロスに到着し、そこで放棄されたエンダービー入植地と小屋の跡を発見した。1人が再び他の乗組員を迎えに戻った。この頃にはグループは衰弱し、さらに2人を失い、ポート・ロスには船長ダルガーノ、航海士アンドリュー・スミス、大工アレックス・ヘンダーソン、そして水兵ロバート・ホールディング、ジョージ・リドル、ジェームズ・ランスフィールドの3人が残された。

3、4ヶ月後、貝類の供給は枯渇し、アザラシはほとんど見られなくなり、捕獲されることもほとんどなくなった。[ 2 ]生き残った3人となった一行は、アザラシの皮と木の枝でカヌーを作り、ローズ島へ渡る好天を待った。そこで彼らはウサギを見つけ、藁葺き屋根の小屋も建てた。ヘンダーソン、リドル、ランスフィールドはそれ以前に亡くなり、砂の中に埋葬された。[ 3 ]

1865年5月20日、ポルトガル船ジュリアン号が港に入港した。船に水漏れが発生したため、修理を依頼するためボートを岸に送った。生存者3人はジュリアン号に乗せられ、無事にカヤオへ運ばれた。ジュリアン号は他の遭難者を捜索しなかった。おそらく船が浸水しており、修理のために港に戻る必要があったためだろう。[ 2 ]

グラフトン号の難破と同時期に

インバーコールド号の難破はグラフトン号の難破から 4 か月後に発生した。両船ともオークランド島に同時期に生存者がいたが、島の異なる端にいた。2 つの生存者グループは、フライング スカッド号がグラフトン号の漂流者の最後の 2 人を救助するために訪れるまで、お互いの存在に気づいていなかった。火災からの煙は発見されたが調査は行われなかった。フライング スカッド号がエレバス湾を訪れたとき、乗組員は家の廃墟の横に横たわっている男性の遺体を発見した。男性はしばらく前に死亡していた。その家はエンダービー入植地の建物の​​ 1 つで、遺体はインバーコールド号の 2 等航海士、ジェームズ マホーニーだった。片足は毛糸のぼろ布で巻かれていた。足を負傷していたマホーニーは、船長に見捨てられて餓死していた。

二つの漂流者のグループの生存率には多くの差があり、リーダーシップが大きな問題であった。トーマス・マスグレイブ船長率いるグラフトングループは、資源が豊富で組織もはるかに優れていた。彼らはより多くの食料の備蓄、海岸を移動するための小型ボート、鳥を撃つための銃を回収し、また有用な資材を引き揚げるための難破船もあった。暗闇の中で船が難破したとき、彼らはすぐに船を放棄するのではなく、勇敢にも朝まで待ち、一人の船員がロープを持って岸に泳ぎ着いた。その結果、彼らは危篤状態の船員仲間フランソワ・エドゥアール・レイナルだけでなく、限られた物資も救うことができた。レイナルに対して彼らが示した思いやりは、その後の600日間の試練の間、彼らが互いに示した接し方を象徴するものであった。

対照的に、インバーコールド号が3時間近くの遭難の末に難破したとき、準備は何もなく、退船の指示も出されず、船の3隻の小型ボートは進水されず、船長と士官たちは不可能で矛盾した命令を叫び続け、病気の若い乗組員が船上に残されて溺死した。インバーコールド号のグループは、着衣と、たまたま誰かのポケットに入っていた2つの濡れたマッチ箱だけを持って到着した。彼らは火をつけた後、マッチを乾かそうとした際に誤って両方のマッチ箱に火をつけてしまった。

どちらのグループにも幸運はあった。グラフトン号は島の端でアザラシの群れを多く残して難破したが、インバーコールド号の乗組員はすぐに、家屋の一部、道具、金属、木材が残る廃墟となった集落の残骸を発見した。グラフトン号の5人が、漂流期間がはるかに長かったにもかかわらず全員生き延びた主な理由は、機会を逃さず行動し、綿密な計画性、創意工夫、そしてグループ全体の生存に献身したことだ。インバーコールド号の乗組員は、難破当時から「各自が自分のために」という精神に支配されていた。料理人をはじめとする個々の乗組員は、グループの残りの人々からわずか数百ヤードしか離れていない場所で見捨てられ、死に追いやられた。食料は公平に分配されず、暴力は日常茶飯事で、船長は自分の生存を第一に考えていた。最終的に、乗組員が3人だけ生き残った時、彼らは幸運にも、漏水を修理するためにやって来た船に発見された。

一方、グラフトンの5人は依然として南に取り残されていました。自力で脱出する必要があると考えた彼らは、ニュージーランドへ航海するための船の建造に着手しました。まず道具が必要だったため、鍛冶場、ふいご、燃料用の炭置き場を作り、12以上の道具と700本の釘を製造しました。適切な木材と大型のドリルビットが不足していたため船の建造は不可能であることが判明しましたが、彼らは計画を変更し、3人乗りの小さなディンギーを再建しました。この長く困難な時期の間、彼らは個人的な問題を迅速かつ効果的に解決し、士気を高く保ちました。マスグレイブ、レイナル、そしてもう一人の乗組員がニュージーランドに到着すると、マスグレイブはすぐに説得され、オークランド諸島に戻り、残された2人の乗組員の救助に協力しました。

共食い

インバーコールド号の少なくとも一人の男が人食いに走った。わずか3人の生存者の一人であるロバート・ホールディングは、ある夜遅くに二人の男（フレッド・「フリッツ」・ホーサーと「ハーヴェイ」として知られるウィリアム・ハーヴェイ）が口論になったと報告した。ハーヴェイは、フリッツが「迷惑」だったため、簡素な木造の小屋から彼を放り出したことを認めた。フリッツは顔から地面に倒れ、翌朝、その状態で死体となって発見された。数日後、ホールディングは「ハーヴェイがフリッツの肉を食べていた」ことを発見した。60年後、ホールディングはこの恐ろしい出来事が今でも記憶に焼き付いていると記している。[ 4 ] [ 5 ]

乗組員リスト

事故当時の乗組員のリストは以下の通りであった。[ 6 ]

  • ジョージ・ダルガーノ（船長）（生存）
  • アンドリュー・スミス（一等航海士）（生存）
  • ジェームズ・マホニー（二等航海士）
  • アバディーンのアレックス・ヘンダーソン（大工）
  • リチャード・ピーンボ
  • W. ボナー
  • フアン・ラゴス
  • ウィリアム・ゴーブル
  • W. コーワン
  • ジェイコブ・T・ターナー
  • ジョン・ピーターソン
  • アバディーンのジェームズ・ランスフィールド
  • アバディーンのジョン・ウィルソン（溺死）
  • アバディーンのウィリアム・ミドルトン（溺死）
  • アバディーンのジョージ・リドル
  • ジョン・マロニー
  • ロバート・ホールディング（水兵）（生存）
  • W. ヒップウェル
  • ジョン・W・テイト
  • トーマス・ペイジ
  • ウィリアム・ハーベイ
  • ジェームズ・サザーランド
  • ジョン・ティーセン
  • 8月 ブルンス
  • フリッツ・ホーザー
  • A. バーンズ

参考文献

  1. ^ 「インバーコールド号の喪失 - 無人島での12ヶ月」『オタゴ・ウィットネス』第726号、15ページ。1865年10月28日。 2010年3月28日閲覧。
  2. ^ a b c d e「The Mate's Story」。オタゴ・ウィットネス誌、第726号、15ページ。1865年10月28日。 2010年3月28日閲覧。
  3. ^ 「Captain and Mate」 . Otago Witness, 第726号, 15ページ. 1865年10月28日. 2010年3月28日閲覧。
  4. ^ 153ページ、インバーコールドの航跡
  5. ^ヒンス、ベルナデット (2008). 「オークランド諸島とジョーン・ドルーエットの『失われた島』」(PDF) . 『島：国際島嶼文化研究ジャーナル』第2巻第1号、110ページ. オーストラリア、サザンクロス大学. 2010年3月28日閲覧.
  6. ^ 「Hokitika Shipping」 . Otago Witness, 第726号、8ページ. 1865年10月28日. 2010年3月28日閲覧。
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