| グラハム空軍基地 マリアンナ陸軍飛行場 | |
|---|---|
| 航空訓練司令部（ATC）の一部 | |
| フロリダ州マリアンナ近郊に位置 | |
 マリアンナ陸軍飛行場 – 1948年 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 空軍基地 |
| 制御 | アメリカ空軍 |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯30度50分16秒 西経85度10分55秒 / 北緯30.83778度 西経85.18194度 / 30.83778; -85.18194 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1942 |
| 使用中 | 1942–1945;1953–1961 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 航空訓練司令部 |
| 居住者 | 第17単発飛行訓練グループ（1942–1945） 第3300パイロット訓練グループ（1953–1961） |
グラハム空軍基地は、フロリダ州マリアンナにあったアメリカ空軍基地です。1960年に閉鎖された後、マリアンナ市営空港として再利用されました。
歴史
マリアンナ陸軍飛行場
連邦政府は1942年にマリアンナ市の空港を取得し、さらに1,915エーカー（7.7 km 2）の土地を追加して、アメリカ陸軍航空軍のためのマリアンナ陸軍飛行場を建設しました。この飛行場は1942年8月8日に開場し、最終的には平均4,000フィート（1,200 m）の硬質滑走路が6本設置され、南東陸軍航空軍訓練司令部の訓練基地となりました。マリアンナ陸軍航空軍には、主飛行場に加えて、以下の支基地と補助基地が存在していました。
- エリス補助飛行場 北緯30度54分44秒 西経85度15分23秒 / 北緯30.91222度 西経85.25639度 / 30.91222; -85.25639
- マローン補助飛行場 北緯30度59分44秒 西経85度10分06秒 / 北緯30.99556度 西経85.16833度 / 30.99556; -85.16833
- バスコム補助飛行場 北緯30度57分54秒 西経85度04分09秒 / 北緯30.96500度 西経85.06917度 / 30.96500; -85.06917
- アライアンス補助飛行場 北緯30度35分59秒 西経85度06分36秒 / 北緯30.59972度 西経85.11000度 / 30.59972; -85.11000
陸軍航空軍パイロット学校（上級単発機）は1942年9月1日に発足し、第17単発飛行訓練群が運用訓練部隊となった。訓練に使用された航空機はP-40ウォーホークとAT-6テキサンであった。マリアンナ空軍基地は1944年10月12日、東部飛行訓練司令部の管轄から第三空軍に移管された。同基地は第137陸軍航空軍基地部隊の指揮下に入った。第三空軍への再配置に伴い、基地の任務は単発追撃戦闘機のパイロット訓練からA -26インベーダー軽爆撃機の戦闘員訓練へと変更された。
戦争が終わった後、飛行場は1946年2月15日に閉鎖され、連邦政府は1947年に2,010エーカー（8.1 km 2）の管理権をマリアンナ市に返還した。[1]
グラハム空軍基地
1953年、冷戦の終結とそれに伴う戦略航空軍を中心とした空軍戦闘航空団の増員によるパイロット需要の高まりを受け、旧マリアンナ陸軍飛行場は航空訓練司令部(ATC) 管轄下のアメリカ空軍基地として再活用された。同施設は1953年1月27日に稼働開始となり、パイロットに飛行訓練を指導した校長兼上級民間教官のウィリアム・J・グラハムにちなんでグラハム空軍基地と改名された。ミシシッピ州グリーンビル空軍基地がATCの基礎単発エンジンおよびジェット機パイロット訓練学校になったため、グラハム空軍基地はグリーンビル空軍基地に代わって契約パイロット訓練学校となった。
第3300パイロット訓練グループ（契約初級）[2]と第3300パイロット訓練飛行隊は、任務を支援するためグリーンビル空軍基地からグラハム空軍基地に再配置され、主に民間の教官がアメリカ空軍のPA-18スーパーカブとAT-6テキサン、続いてT-34メンターとT-28トロイアン航空機の訓練を提供し、6週間ごとに一群のアメリカ空軍学生パイロットを初級訓練から卒業させた。その短い滑走路は当時のアメリカ空軍のジェット練習機を容易に収容できなかったため、初級訓練を終えた学生パイロットはその後、より長い滑走路を持つ他の空軍基地に配属され、T-33シューティングスターなどの航空機でのより高度な訓練を受けた。その教官幹部は主に民間人であったが、グラハム空軍基地は依然として軍幹部が全体を指揮する空軍施設であり、常に軍の監視下で運営されていた。[1]
学生は、任官したUSAFの将校と下士官のUSAF航空士官候補生の両方で構成され、後者は飛行訓練を完了すると任官を受ける。新しい学士将校宿舎、士官候補生宿舎、その他の施設が建設された。この空軍基地では、任命されたUSAFの軍事幹部と学生の人員に加えて、700人の民間人が雇用された。[1]グラハム空軍基地 での初期パイロット訓練の著名な卒業生には、元州兵局長のラッセル・C・デイビス中将 [3]と、元空軍副参謀総長のマイケル・P・C・カーンズ将軍[4]がおり、カーンズ将軍も1959年のUSAFアカデミーの第1期生である。
1958年6月、空軍はプロペラ駆動のT-28を最初のT-37 Tweetジェット練習機に置き換え始め、1960年までに、より長い滑走路を持つ一部の航空訓練司令部施設において、学部生パイロット訓練（UPT）構想への移行を本格的に開始しました。これらの施設は最終的にT-37 TweetおよびT-38 Talonジェット練習機の運用開始を目指しました。グラハム空軍基地のような、民間請負業者の教官と短い滑走路を備えた施設は時代遅れとなり、1960年代初頭に閉鎖されました。
フロリダ州の有力議員ロバート・L・サイクスの存続に向けた努力にもかかわらず、空軍は1960年後半にグラハム空軍基地を閉鎖した。軍事施設としての規模が縮小されるにつれ、青年商工会議所の産業委員会は、空軍基地を工業団地と民間空港を併設した施設に改修する作業に取り組んだ。 [1]第3300訓練飛行隊は1961年2月1日に非活性化され、基地の航空管制塔は永久に閉鎖された。航空管制塔は3月に基地を閉鎖する予定だったが、空軍が船舶用資産の凍結を命じたため、最終的な閉鎖は延期された。しかし、1961年8月31日、基地は軍事施設として非活性化され、民間管制へと引き渡された。
民事使用
現在、この空港はマリアンナ市営空港として知られています。民間の一般航空に加え、軍用機による利用も依然として多く、空港の1日の運航の3分の1は通常、フォート・ノヴォセルからの陸軍ヘリコプターとホワイティング・フィールド海軍航空基地からの海軍ヘリコプターによる一時的な軍事訓練飛行で構成されています。[5]
参照
参考文献
- ^ abcd 「フロリダ州グラハム空軍基地の歴史」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月2日閲覧。
- ^ 「3300パイロット訓練グループ（契約プライマリー）」（PDF）。USAFユニットの歴史。
- ^ “ラッセル・C・デイビス中将”.国家警備局. 2012年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月14日閲覧。
- ^ “General Michael PC Carns”. www.af.mil . 2012年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月2日閲覧。
- ^ AirNavのKMAI空港情報
- その他の情報源
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マニング、トーマス・A.（2005）『航空教育訓練司令部の歴史 1942-2002』 テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、OCLC 71006954, 29991467
- ショー、フレデリック・J.（2004年）『空軍基地跡地の特定、歴史の遺産』、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862 , 1050653629
外部リンク
- マリアンナ陸軍航空基地上級単発エンジン学校、フロリダ州マリアンナ