グラハム・ホワイトは、初期のイギリスの航空機製造会社、飛行学校であり、後にサイクルカーの製造会社でもありました。
1911年、クロード・グラハム=ホワイトによってヘンドンでグラハム=ホワイト・アビエーション・カンパニーとして設立されました。同社は主に自社設計の航空機を製造し、その中には成功を収めたタイプXVも含まれていましたが、第一次世界大戦中にはイギリス軍向けにモラーヌ=ソルニエ型のライセンス生産を行いました。1920年に航空機製造事業を終了しました。
同年、同社はグラハム・ホワイト社に改名され、1924年に完全に操業を停止するまでサイクルカーを製造した。
航空機
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- グラハム・ホワイト・ベイビー
- グラハム・ホワイトタイプVI
- グラハムホワイトタイプVII人気
- グラハムホワイト タイプX キャラバン
- グラハムホワイトタイプXI
- グラハム・ホワイト タイプ XIIIサーキット・オブ・ブリテン複葉機/偵察機
- グラハム・ホワイト タイプ XV
- グラハムホワイトタイプ18
- グラハム・ホワイト GW19(ライセンス生産のブレゲ Bre.5)
- グラハム・ホワイト タイプ20 スカウト(プロトタイプのみ)
- グラハム・ホワイト タイプ21 スカウト(試作型のみ)
- グラハム・ホワイト・ガニメデ
- グラハム・ホワイト GWE7
- グラハム・ホワイト・バンタム
サイクルカー

1920年以降、非常に基本的な2人乗り3.3馬力タイプが販売され、排気量348ccの空冷単気筒エンジンを搭載していた。2速トランスミッションとチェーン駆動を備えていた。前後1/4楕円スプリングサスペンションに加え、木製フレームとシートクッションにはフレックス機構が備わっていた。[1] 1921年には、コベントリー・ビクター製2気筒エンジン(排気量689cc)と摩擦駆動を搭載した7馬力タイプが1年間のみ追加され、1924年には4気筒10馬力タイプとドーマン製1,094ccエンジンを搭載したモデルが追加されたが、生産台数はごく少数だった。[1]最後のアンガス・サンダーソン車もこの工場で製造された。[1]
| モデル | 年 | シリンダー数 | 容量 | ホイールベース |
|---|---|---|---|---|
| 3.3馬力 | 1920–1924 | 1 | 348cc | 6フィート5インチ |
| 7馬力 | 1921 | ストレート2 | 689cc | 8フィート1インチ |
| 10馬力 | 1924 | 直列4気筒 | 1094 cc | 8フィート1インチ |
参照
参考文献
- ^ abc Baldwin, N. (1994). AZ of Cars of the 1920s . Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2。
- ガンストン、ビル (2005). 『世界航空機メーカー百科事典』 アナポリス: The History Press Ltd; 第2改訂版. p. 132. ISBN 978-0750939812。
- ジェーンズ『世界の航空機全集』1919年。ロンドン:サンプソン、ロー、マーストン。140ページ。
- カルショー、デイビッド&ホロビン、ピーター(1997年)『英国車完全カタログ 1895–1975』ドーチェスター:Veloce Publishing plc. pp. 398– 399. ISBN 1-874105-93-6。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)