グラニャ・イ・モンテロ
| 会社の種類 | 公共 |
|---|---|
| BVL : GRAMONC1 NYSE : GRAM | |
| 業界 | エンジニアリング、建設、不動産 |
| 設立 | （1933年） |
| 本部 | リマ、ペルー |
サービスエリア | ラテンアメリカ |
主要人物 | アウグスト・バートル・モントリ (会長)ルイス・ディアス・オリヴェロCEO |
| 収益 |  9億4,820万米ドル（2010年） |
| 9,710万米ドル（2010年） | |
| Webサイト | [1] |
グラニャ・イ・モンテロ（BVL：GRAMONC1 [ 1 ]）は、ラテンアメリカに拠点を置く企業です。不動産・建設会社として創業し、現在ではペルーで最も古く、最大の企業となっています。事業内容は多岐にわたり、建物やインフラの建設、エネルギー・鉱業、衛生・高速道路サービスなど多岐にわたります。2020年11月[ 2 ]に社名をAENZAに変更しました。
グラニャ・イ・モンテロは、リマ証券取引所の主要株価指数であるS&P/BVLペルー総合指数（旧IGBVL）に上場されている。[ 3 ]
歴史
グラモベルの最初の契約は、リマの人口が50万人に達する前の個人住宅建設でした。グラモベルがモリス・イ・モンテロと合併してグラニャ・アンド・モンテロとなった時点で、彼らはすでに最初の海外契約を締結していました。その年、彼らはタララ市の建設を決定しました。1983年、グラニャ・アンド・モンテロは創立50周年を迎え、新たな段階に入りました。グラニャ・アンド・モンテロは、国内の主要プロジェクトへの参加を着実に増やしています。2013年にはニューヨーク証券取引所に上場しました。[ 4 ] [ 5 ]
主要プロジェクト
グラニャ・イ・モンテロは、ラルコマール、リマ・シェラトン・ホテル、ホルヘ・チャベス国際空港、エル・アルト国際空港、リマのシアーズ・ローバック1号店、メキシコシティのフォーシーズンズホテル、ペルーとブラジルを結ぶ大洋間高速道路、リマのウェスティンホテル、国内最高層ビル、カミセア・ガス・プロジェクト、ペルーとチリの多くの大規模鉱山プロジェクトなど、多くの大規模プロジェクトを建設してきました。[ 6 ]
汚職スキャンダル
南大洋間事例：コニルサコンソーシアム
グラニャ・イ・モンテロ社はペルーでのいくつかのプロジェクトの実行でオデブレヒト社と提携しており、その中には南大洋間高速道路セクション2と3の実行も含まれていた。 [ 7 ] オデブレヒト社がラテンアメリカ諸国で受注したプロジェクトに対して不正な支払いを行っていたことを告白したため、ペルー検察庁は、この高速道路の実施を担当していたコニルサコンソーシアム（オデブレヒト社、グラニャ・イ・モンテロ社、ICCGSA社、JJC社で構成）のメンバーに対する捜査手続きを開始した。[ 8 ]
捜査の一環として、様々なコンソーシアム企業の取締役らは予防拘禁制度の対象となり、その後釈放されて自由に捜査を継続し、無罪推定と適正手続きを保証した。[ 9 ] [ 10 ]
2017年12月22日、オデブレヒト事件の特別検察官は、オデブレヒト計画におけるグラニャ・イ・モンテロのパートナーが、大洋間高速道路第2区間と第3区間の入札で有利な条件を得る見返りに2000万ドルの不正支払いをしたことを認めたため、アレハンドロ・トレド前大統領に対する捜査にグラニャ・イ・モンテロを加えるよう司法当局に要請した。[ 11 ] [ 12 ]
リマ地下鉄の事例：電気鉄道コンソーシアム
2009年、第2次アラン・ガルシア政権下で、グラニャ・イ・モンテロはオデブレヒトと共同でエレクトリック・トレイン・コンソーシアムを結成し、リマ地下鉄1号線の第1区間と第2区間の施工を行った。契約は2009年12月、アラン・ガルシア・ペレス大統領が発布した緊急法令第032-2009号に基づき、コンソーシアムとペルー運輸通信省（MTC）の間で締結された。[ 13 ]この法令により、工事予算の増額、リマ首都圏自治体から運輸通信省への行政移管、および国家公共投資制度（SNIP）の規制の適用除外が認められた。[ 14 ]
2019年4月23日、オデブレヒト社の元役員ホルヘ・バラタ氏が、自社とGyM社がリマ地下鉄1号線の第1区間および第2区間の建設工事の入札を勝ち取るために贈賄計画に関与していたと証言したことを受け、グラニャ・イ・モンテロ社は国への不正な支払いの疑いで告発された。[ 15 ]ホルヘ・バラタ氏は、グラニャ・イ・モンテロ社が工事受注の見返りに300万ドルの賄賂を支払ったと述べたが、同社経営陣はその情報を裏付けることも否定することもできないと宣言した。[ 16 ]同日、リマ証券取引所でGyM社の株価は7.4%下落した。[ 17 ]リマ市長ホルヘ・ムニョス氏は、こうした経緯から同社は今後ビア・エクスプレサ・スール・プロジェクトを実施しないと発表した。[ 18 ]共和国会計検査院長は、電気鉄道コンソーシアムが実施したこの工事のコスト超過額を4億ドルと算出した。[ 19 ] 18
参考文献
- ^ "GRAMONC1" . 2009年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月22日閲覧。
- ^ “グラニャ・イ・モンテロ・カンビア・デ・ノンブレ・オフィシャルメント・ア・アエンザ” . El Comercio Perú (スペイン語)。 2020-11-02 。2022-09-22に取得。
- ^ Grana y Montero SAA (GRA.LM) 引用|ロイター通信
- ^ウォール街のグラニャ・イ・モンテロの主要な活動 - エンプレサス |ジェスティオン
- ^ GRAM株価とニュース - Grana y Montero SAA ADS - WSJ
- ^ 「ペルー最大のエンジニアリング・建設会社、グラニャ・イ・モンテロがNYSEに上場」 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月17日閲覧。
- ^ GrupoRPP (2017-12-04)。「ロス 7 ゴルペス ケ スーフリオ グラニャ イ モンテロ ポル エル カソ オデブレヒト」。RPP (スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ GESTIÓN、通知 (2017-11-29)。「グラニャ・イ・モンテロに対する準備段階の調査、JJ Camet、ICCGSA | ペルー」。ジェスティオン(スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ PERU21、通知 (2017-12-26). 「Interoceánica での Odebrecht en el casa | POLITICA」。ペルー21 (スペイン語) 。2022-09-22に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^フォークス、ジャクリーン (2017-12-05)。「ペルーの主要建設者、デテニド・ポル・エル「caso Odebrecht」" . El País (スペイン語)。ISSN 1134-6582 。2022 年 9 月 22日取得。
- ^ペルー、NOTICIAS EL COMERCIO (2018-04-02)。「グラニャ・イ・モンテロの直接の予防措置を取り消す | POLITICA」。El Comercio Perú (スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ “グラニャ・イ・モンテロ終着駅 -” . Diario Expreso (スペイン語)。 2019-02-20 。2022-09-22に取得。
- ^ "Decreto de Urgencia N° 032-2009" . www.gob.pe (スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ “ラ・ヴィア・リーガル・デル・ミロナリオ・トレン・デ・オデブレヒト” . Convoca.pe - アジェンダ・プロピア(スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ “ラ・ヴィア・リーガル・デル・ミロナリオ・トレン・デ・オデブレヒト” . Convoca.pe - アジェンダ・プロピア(スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^モストラドール、エル (2019-04-25). "Reclamo de soborno de Odebrecht hunde a constructionora Graña"。エル・モストラドール（スペイン語）。2022-09-22に取得。
- ^ペルー、NOTICIAS EL COMERCIO (2019-04-23)。"Barata afirma que Graña y Montero habría pagado US$3 mlls. por metro de Lima | POLITICA"。El Comercio Perú (スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ GESTIÓN、通知 (2019-04-24)。"Reclamo de soborno de Odebrecht hunde a constructionora Graña | ECONOMIA"。ジェスティオン(スペイン語) 。2022-09-22に取得。
- ^ GrupoRPP (2019-04-24)。「Vía Expresa Sur | Jorge Muñoz anuncia que contrato con Graña y Montero queda sin efecto」。RPP (スペイン語) 。2022-09-22に取得。
外部リンク
