大運河（アイルランド）
アイルランドの運河

Grand Canal
An Chanáil Mhór
ダブリンの大運河
大運河
アン シャニール モールのインタラクティブ マップ
仕様
長さ132 km (82 マイル)
ロック43
状態開ける
ナビゲーション権限アイルランドの水路
歴史
建設が始まった1756
完了日1804
地理
出発点シャノンハーバー
終点グランド・カナル・ドック
接続先シャノン川

大運河（アイルランド語：An Chanáil Mhór ）は、アイルランド東部のダブリンと西部のシャノン川を結ぶ2つの運河のうち、南端に位置する運河です。タラモアをはじめとする多くの村や町を経由しており、ダブリンの都心をほぼ取り囲んでいます。ダブリンの北側には、姉妹運河であるロイヤル運河があります。最後に運河を通過した貨物船は1960年でした。[1]

支店

グリーンラインの ルアス橋からの眺め

歴史

ダブリンとシャノン川を結ぶ構想は1715年にすでに提案されていたが[2] 、 1751年に議会法25 Geo. 2 . c. 10 (I)によって内陸航行委員会が設立されて初めて開発が本格化した。[3]

1757年、アイルランド議会はトーマス・オマーに運河建設開始のため2万ポンドを認可した。1759年までに彼は、アレン湿原の3キロメートル（1.9マイル）と、サリンズ近くのリフィー川からダブリン方面の13キロメートル（8.1マイル）の運河が完成したと報告した。1763年までに彼はダブリン方面へ3つの水門と6つの橋を完成させ、サリンズ近くのモレル川からの給水を確立することに集中していた。この時点で、ダブリン市は運河が市の盆地を経由して市への給水を改善するのに利用できることに気付き、市への運河を完成させるために資金を提供した。しかし、運河が埋め立てられると堤防が崩れ、市は水を得られなくなった。1768年までに7万7千ポンドがプロジェクトに費やされ、それ以上はほとんど出ていなかった。

グランド・カナル・カンパニー

グラフトン ストリート 114 番地にあるグランド カナル カンパニーのオフィス。ナビゲーション ハウスとも呼ばれていました。

1772年、大運河会社が貴族や商人のグループによって設立され、公募も行われた。その目的は、運河の将来を確実なものとし、運河の最大の障害であるアレン湿原の解消に取り組んだことだった。これは運河建設にとって新しい事業だった。会社はジョン・スミートンと助手のウィリアム・ジェソップを2週間アイルランドに招き、助言を求めた。スミートンは、湿原を迂回する一方で運河を全高で建設することを提案した。これは、湿原の一部を排水して低い位置に運河を建設しようとしたオマーの取り組みとは対照的だった。これは結局、高くつく間違いだったことが判明したが、彼はまた、オマーが建設した大きな水門 (42m×6m / 137フィート×20フィート) を18m×4m (60フィート×14フィート) に縮小することを勧めた。これにより、運河の総費用がかなり節約されるだろうとされた。

リフィー川にかかるレンスター水道橋

サリンズからの運河は1779年にようやく開通し、1780年にはサリンズからダブリンへの週2回の旅客サービスが開始されました。運河は1784年にロバーツタウンまで延長され、リチャード・エヴァンスによって建設されたリフィー川を横断するレンスター水道橋も含まれ、1791年にはアシーのバロー川との合流点まで延長されました。

サミュエル・ワトソンの1792年版『紳士と市民の年鑑』には、ジェームズ・ストリートの運河港から出航する大運河で一般人が利用できる客船のリストが掲載されていた。[5]リムリックとキルケニーの都市とモナスターエヴィンの運河船を結ぶ駅馬車も宣伝されていた。[5]

ダブリンのポートベローからリングゼントまでを結ぶ「サークル線」は、リフィー川に隣接する大型ドックが建設されたリングゼントまで、1790年に着工され、1796年に開通した。当時、会社はシャノン川との連絡路の完成に注力していた。アレン湿原を横断するには、ジェソップの指導の下、5年以上の苦闘を要した。ジェソップは運河の壁を支えるために粘土壁を作ろうとした。 1797年にデインジーン（当時はフィリップスタウン）まで運河が開通したが、深刻な決壊が発生したため、ジェソップはこの方法を断念せざるを得なかった。その後、シャノン川への延長線はジョン・キラリーの指導の下、建設前に数年間かけて排水工事を行い、別の湿原を横断することに成功した。工事は1803年にほぼ完了したが、漏水と乾燥した夏のために、公式開通は1804年4月まで延期されなければならなかった。運河の建設には47年かかり、1日あたり7.7メートルの速度で前進した。

工事全体はおよそ87万7千ポンド[6]の費用がかかり、株主には定期的に配当が支払われていたものの、利益が出るようになったのは数年後のことでした。貿易量は1800年の10万トンから1810年には倍増しました。客船からの収入もこの頃には9万ポンドにまで増加していました。(アンソニー・トロロープの小説『ケリー家とオケリー家』 （1848年）には、ポートベローからバリナスローまでの客船による退屈な旅の描写があります。) しかし、この長引く騒動がライバル事業であるロイヤル運河の起爆剤となり、1790年に着工、政府が両社間の紛争解決に介入した後、1817年にようやく開通しました。

ダブリンからリムリックまで運河を横断した最初の蒸気船は、シャノン蒸気航行会社の木製外輪船マウンテニア号で、1826年10月に運河会社から航行許可を得ていた。2番目はダブリン・アンド・ウェックスフォード蒸気会社の鉄製外輪船マーキオネス・ウェルズリー号で、1827年2月2日にリムリックに到着した。[7]

建設中の決壊以外にも、1833年には支流の運河で決壊が発生し、子供1人が溺死しました。1846年にも同様の事故が発生しました。1855年には、1797年と同じ場所で本流の運河が決壊しました。1916年には再び運河の300ヤードが移動しました。最後の決壊は1989年1月15日、ブランデル水路橋とダウンシャー橋の間で発生しました。18マイル（約29キロメートル）の運河が周辺地域に流出しました。[8]

1960年代、ダブリン市は、運河の排水と運河沿いの下水管敷設計画の一環として、運河を6車線の2車線道路に置き換える計画を立てていました。しかし、この計画は反対に遭い、10万人の署名を集めた反対運動が起こり、最終的に廃案となりました。[9]

ルート

ダブリンの大運河、シャールモント近く

大運河はリフィー川沿いのグランド・カナル・ドックに始まり、シャノン川まで続いています。リングセンドを通り、南側を横断し、ボールズブリッジ、ラネラグ、ラスミンズ、ハロルズ・クロス、クラムリンの北端を囲んでいます。この区間は環状線（またはサークル線）と呼ばれ、7つの水門があります。大運河港、シティ・ベイスン（貯水池）、ギネス醸造所にサービスを提供していた当初の幹線は、リアルト橋から見ることができます。現在、この路線のルートの大部分は、ルーアス・ レッドラインと並行しています。

シュアーロード橋からは、運河が西に向かってダブリン西部の郊外を通りキルデア州に入るにつれ、閘門番号は再び 1 から始まります。サリンズでナース/ コーバリー支線は南へ逸れ、一方グランド運河は西へ進み、カラ、プロスペラス、最高地点のロバーツタウンを通過します。サリンズのすぐ外側で、運河はレンスター水道橋でリフィー川を渡ります。ロバーツタウンのすぐ東には、かつてブラックウッド フィーダーが運河に合流していた場所があり、すぐ西には運河で最も交通量の多いジャンクションがあり、オールド バロー線、ミルタウン フィーダー、およびアシー & バロー航路の入口が合流します。さらに西へ進むと、運河はエデンデリー、タラモア、ラハン、ポラーを通り、オファリー州のシャノン港でシャノン川に達します。運河の本線は合計 131 キロメートル (81 マイル) あり、43 の水門があり、そのうち 5 つは二重水門です。

災害

1792年12月、大運河で大事故が発生しました。ダブリンからアシーへ向かう旅客船が出発しました。船長が「立ち去らなければ船は転覆する」と警告していたにもかかわらず、多くは酔っ払っていたと思われる150人が無理やり艀に乗り込みました。第8閘門付近で船が転覆し、男性5人、女性4人、子供2人が溺死しました。残りの乗客は脱出しました。

1861年4月6日土曜日の夕方、ポートベロー港で、パトリック・ハーディが運転する馬車が乗客を運河に降ろした直後、馬の一頭が後ろ足で立ち上がりました。馬はバスを橋の木製の欄干に押し込み、馬と乗客6人を乗せたまま、冷たい水に転落しました。運転手は水面に飛び込むことができ、運転手は通りかかった警察官によって水から引き上げられました。

2024年7月、2人のホームレスの男性が運河で溺死した状態で発見された。[10]

所有

バゴット通り近くの大運河沿いにあるパトリック・カヴァナの彫刻

1950年まで運河の所有権はグランド・カナル会社が保有していましたが、1950年運輸法[11]により運河はアイルランド運河公社（Córas Iompair Éireann）に移管されました。この状況は、1986年運河法[12]により公共事業局に移管されるまで続きました。1998年の聖金曜日合意に基づき、1999年にウォーターウェイズ・アイルランドと呼ばれる新たな全アイルランド機関が設立され、グランド・カナルを含む内陸航行可能な水路の大部分の責任を引き継ぎました。

グランド・カナル・ウェイ

グランド・カナル・ウェイ（アイルランド語：Bealach na Canálach Móire）[13]は、アダムズタウン近くのルーカン橋からシャノン港まで運河の曳舟道をたどる117キロメートル（73マイル）の長距離トレイルです。[14]通常5日間で完了します。[14]アイルランドスポーツ評議会の国立トレイルオフィスによって国立ウェイマークトレイルに指定されており、ウォーターウェイズ・アイルランドによって管理されています。[14]ロバーツタウンでグランド・カナル・ウェイはバロー・ウェイと交差します。バロー・ウェイは、ルートの一部でバロー線の延長線に沿ってアシーまで運河をたどります。 [15]また、インチコアの第3ロックとルーカンの第12ロックの間には、 8.5キロメートル（5.3マイル）のグリーンウェイがあり、2010年6月に開通しました。[16]

  • ダブリンの大運河の水門
    ダブリンの大運河の水門
  • ダブリンの都市盆地（都市盆地）は、一連の水門と水門によって大運河から水が供給されている。
    ダブリンの都市盆地（都市盆地）は、一連の水門と水門によって大運河から水が供給されている。
  • 大運河の眺め。最初の橋と最初の閘門の間​​からダブリン方面を向いて描かれている。1780年から1800年頃。
    大運河の眺め。最初の橋と最初の閘門の間​​からダブリン方面を向いて描かれている。1780年から1800年頃。

参照

注記

  1. ^ “A History of the Grand Canal”. 2009年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月6日閲覧。
  2. ^ ルース・デラニー（2004年）『アイルランドの内陸水路』アップルツリー・プレス。
  3. ^ フィリップス、ヘンリー (1939). 「大運河の初期の歴史」.ダブリン歴史記録. 1 (4): 108–119 . JSTOR  30084149. 2024年6月4日閲覧。
  4. ^ 大運河ガイド（第5版）. Waterways Service. 1995.
  5. ^ ab ワトソン、サミュエル (1792). 『紳士と市民の年鑑』、サミュエル・ワトソン編纂、1792年主の年。ダブリン：グラフトン通り71番地のサミュエル・ワトソン、キング・インズ・キー1番地の書店トーマス・スチュワート、そしてグラフトン通り71番地の書店ジョージ・ドレイパー・ジュニアのために1792年に印刷。108ページ。
  6. ^ デラニー前掲書 p88
  7. ^ 「ノート：シャノン川の初期の鉄製船」、マリナーズミラー（2006年）、第92巻、#3、309ページ。
  8. ^ “スコイル・ムイレ・バンリオン・エデンデリー”. edenderrybns.ie。 2018年7月20日のオリジナルからアーカイブ。2018 年7 月 26 日に取得。
  9. ^ マクドナルド、フランク（1985年）『ダブリンの崩壊』ダブリン：ギル・アンド・マクミラン社、pp.  304– 305. ISBN 0-7171-1386-8. OCLC  60079186。
  10. ^ サラ・スレーター、コルム・キーナ（2024年7月6日）「ダブリンのグランド・カナルで亡くなった2人の男性はホームレス支援サービスに知られていた」アイリッシュ・タイムズ。 2024年7月7日閲覧。
  11. ^ 「1950年運輸法」アイルランド法令集。2004年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「1986年運河法」アイルランド法令集。2004年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ “Grand Canal Way”. Placenames Database of Ireland . Department of Culture, Heritage and the Gaeltacht . 2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月6日閲覧。
  14. ^ abc 「Grand Canal Way」. IrishTrails .アイルランドスポーツ評議会. 2012年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月8日閲覧。
  15. ^ 「バロー・ウェイ概要地図」(PDF) . IrishTrails .アイルランドスポーツ評議会. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2011年8月8日閲覧。
  16. ^ 「グランド・カナル・ウェイ・グリーン・ルート第3閘門から第12閘門まで開通 – 2010年6月18日」サウス・ダブリン州議会2008年9月29日。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月8日閲覧。
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北緯53°19′51″ 西経6°17′08″ / 北緯53.33083° 西経6.28556° / 53.33083; -6.28556

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