グランド・ダッチェス・シャーロット橋 レッド・ブリッジ グロッシェルツォーギン＝シャルロット＝ブレック・ ルート・ブレック | |
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| 座標 | 北緯49度37分04秒 東経06度07分51秒 / 北緯49.61778度 東経6.13083度 / 49.61778; 6.13083 |
| 運ぶ | N51の4車線、市電1号線、国道2号線、歩行者 |
| 十字架 | アルゼット川、ルクセンブルク市プファフェンタール地区 |
| 所在地 | ルクセンブルク市 |
| 正式名称 | グランド・ダッチェス・シャーロット橋 |
| 別名 | レッドブリッジ |
| 名付けられた | シャーロット大公妃 |
| ウェブサイト | www.luxembourg-city.com/en/place/monuments/grand-duchess-charlotte-bridge |
| 特徴 | |
| 設計 | 斜柱 ラーメン橋 |
| 材質 | 鋼 |
| 全長 | 355メートル（1,165フィート） |
| 幅 | 26.58メートル (87フィート) |
| 高さ | 75メートル (246フィート) |
| 最長スパン | 234.10メートル (768フィート) |
| 径間数 | 3 |
| 歴史 | |
| 建築家 | エゴン・ジャックス |
| 着工 | 1962年4月20日（初期基礎工事） 1963年6月20日（支持構造の最初のセグメントの到着式） |
| 工事終了 | 1965年6月2日 |
| 開通 | 1966年10月24日「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Duchess_Charlotte_Bridge&oldid=1306573065」 より取得 |
| 場所 | |
 グランド・ダッチェス・シャーロット橋とレッド・ブリッジのインタラクティブマップ | |
大公爵夫人シャーロット橋(ルクセンブルク語: Groussherzogin-Charlotte-Bréck、フランス語: Pont Grande-Duchesse Charlotte、ドイツ語: Großherzogin-Charlotte-Brücke ) は、ルクセンブルク南部のルクセンブルク市にある道路橋です。N51号線がアルゼット川を越えて、キルヒベルクのジョン F. ケネディ通りとリンペルツベルクのロベルト シューマン大通りを結んでいます。この橋は、その特徴的な赤い塗装のため、赤い橋(ルクセンブルク語: Rout Bréck、ドイツ語: Rote Brücke、フランス語: Pont Rouge ) とも呼ばれます。これは、市内中心部のヴィル ホートと、欧州連合機関の所在地であるキルヒベルクを結ぶ主要ルートです。
名前
1963年6月20日、橋脚の最初のセクションの到着式典において、ルクセンブルク大公シャルロット大公妃にちなんで正式に命名されました。箱桁構造の特徴的な赤い塗装のため、住民からはしばしば「赤い橋」と呼ばれていました。この橋の通称を改めて称えるため、ルクストラムは、キルヒベルク方面の橋のすぐ手前に位置する新しいトラム停留所に「Rout Bréck - Pafendal（ルート・ブレック - パフェンダール）」という名称を採用しました。この停留所は2017年12月10日に開通しました。[1]
路線
グラン・ダッシェ・シャルロット橋は、自動車、路面電車、歩行者、自転車が通行しています。キルヒベルクのアプローチ道路であるジョン・F・ケネディ通り、リンベルトベルクのアプローチ道路であるロベール・シューマン大通りとともに、この橋はルクセンブルク国道51号線（N51）の一部を構成しています。2018年7月28日以降、この橋はLuxTramが運行する市内路面電車1号線の一部でもあり、2015年から2018年にかけて行われた改修工事中に路面に設置されたレールを利用しています。[2]路線の橋梁区間を運行する路面電車は、特に車載バッテリーを牽引電力として使用し、路線上の他の場所にある架線で充電します。さらに、橋の自転車レーンは、エヒタナハ方面に向かうルクセンブルクの国道2号線の一部として正式に指定されています。[3]
歴史
デザインコンペ
1952年、パートナー諸国間で恒久的な所在地に関する合意に至らなかったため、ルクセンブルクは新たに設立された欧州石炭鉄鋼共同体（ECSC）の暫定的な所在地となった。1957年、ECSCの「内側の6か国」は、 1958年に設立された欧州原子力共同体（ユーラトム）および欧州経済共同体（EEC）との協力を加速させることに合意した。後に欧州共同体として知られることになる共同体の恒久的な「首都」となることを目指し、ルクセンブルク政府は共同体利用のためのキルヒベルク台地開発の促進に努めた。しかし、キルヒベルクの土地が市街地に近いにもかかわらず、未開発のままであった主な要因は、ルクセンブルク市の歴史的中心部があるルクセンブルク台地からのアクセスが比較的困難であったことであった。 1957年、ルクセンブルク政府は、アルゼット川が流れる深さ75メートルのプファフェンタール渓谷に架かり、キルヒベルク台地とルクセンブルク台地のリンペルツベルクを結ぶ橋の設計コンペを開催しました。69案の応募があり、最終的にドイツ人建築家エゴン・ジュクスの設計案が選定されました。
工事
橋の基礎工事は1962年4月20日に始まり、橋の最初のセグメントは1963年6月20日に到着し、シャルロット大公妃臨席のもと政府が出席した式典が行われた。橋の構造を形成するツインボックスガーダーのコンポーネントは、まずドイツで組み立てられ、3メートル×13メートルのセグメントに分けられ、鉄道と道路で現場に輸送された。最後のボックスガーダーは1964年10月28日に吊り上げられ、建設工事は1965年6月2日に完了した。この橋は、ベルギー軍から提供された42トンのM48パットン戦車12両を同時に通過させる過負荷テストにかけられた。最終的に、橋は1966年10月24日にシャルロット大公妃によって正式に開通した。
改修
1980年から1985年にかけて橋の床面は再舗装され、1989年には初めて橋が再塗装されました。 1993年にはプレキシガラス製の 安全柵が設置されました。
ルクセンブルク市の交通インフラに路面電車を再導入する計画の一環として、2015年から2018年にかけて、約4,000万ユーロをかけて橋の大規模な改修工事が行われました。路面は補強・拡幅され、路面電車の路線が2路線追加され、道路交通は片側3車線から2車線に削減されました。さらに、橋は塗装が塗り直され、安全柵と照明も新しく設置されました。
特徴
構造と特徴
シャルロッテ大公橋は、斜柱 ラーメン橋の設計です。斜脚の長さは異なり、リンパートスベルク側のものは40.6m、キルヒベルク側のものは38.7mです
デッキの長さは355メートルで、それぞれ95.42メートル、152.56メートル、107.02メートルの長さの3つの要素で構成されています。道路デッキはアルゼット川から75メートルの高さにあり、幅6メートルの2つの平行な箱桁で支えられた直交異方性の鋼板で構成されています。舗装された歩道は、もともと幅が2.1メートルでしたが、2015年から2018年の間に改修が行われ、南側は3.69メートル、北側は2.55メートルに拡張されました。橋床版の幅の両側は、ステンレス鋼のスラットで構成された高さ2.70メートルの安全バリアで保護されています。全体として、2018年の改修工事後、橋床版の幅は25.07メートルから26.58メートルに拡張されました。
2018年の改修工事完了前は、橋面中央の交通遮断壁中央に並ぶ従来型の背の高い街灯が照明を提供していました。改修工事完了後は、鋼板製スラット安全遮断壁の内側側面と、交通流を隔てる交通遮断壁の両側に交互に設置されたLEDから、橋面全体に拡散する照明が照射されるようになりました。これにより、より美しい景観を演出し、街灯に遮られることなく橋の片側から反対側まで視線を通すことができるようになりました。
橋の総重量は、鋼材4,785トンを含めて約5,200トンです。
箱桁構造の特徴的な赤い塗装は、霧や視界の悪い状況でも橋が目立つようにするという設計者の意図的な決定によるものです。
橋床下の箱桁の内側にレールを取り付けて、橋梁の保守作業に車両プラットフォームを使用できるようにします。
デッキレイアウト
2018年の改修工事完了後、橋のデッキレイアウトは北から南にかけて以下のようになります
- 幅2.55メートルの歩行者用歩道。
- 緊急車両も通行可能な全幅6.60メートルの2車線路面電車。
- 道路交通のための0.4メートルの安全緩衝帯。
- リンベルトスベルク方面へ交通を運ぶ、幅 3 メートルの 2 車線からなる道路。
- バリアを備えた幅1メートルの交通緩衝地帯。
- キルヒベルク方面へ交通を運ぶ、幅 3 メートルの 2 車線からなる道路。
- 道路交通のための0.4メートルの安全緩衝帯。
- 幅3.69メートルの車線で、歩行者用通路と双方向自転車道として利用できるように設計されている。[4]
遺産
キルヒベルクのヨーロッパ地区の発展
EC、そして後に欧州連合（EU）は、その拠点となる単一の場所を決定することはありませんでしたが、シャルロッテ大公橋の建設により、ルクセンブルク市は今日、EUの3つの事実上の首都の1つと見なされるようになりました。キルヒベルクに拠点を置く他の機関には、 EU司法裁判所、欧州投資銀行、欧州会計検査院などがあります。キルヒベルクのヨーロッパ地区の設立は、キルヒベルク基金によって推進された地区の 都市開発のさらなる成功につながりました
2016年には橋の50周年を記念して、ドイツ人アーティスト、アニタ・ヴュンシュマンが制作した切手と2ユーロの記念硬貨が発行されました。[5]
自殺
1966年のグランド・ダッチェス・シャルロット橋開通以来、現在までに100人以上が橋から飛び降り自殺しています。[要出典] 1991年、ルクセンブルクの監督ジュヌヴィエーヴ・メルシュは21分の短編ドキュメンタリー「赤い橋」（lb）を撮影しました。このドキュメンタリーでは、橋の下にあるファッフェンタールの住民が、自殺の余波を目撃した際の陰惨で不気味な体験を詳しく語っています。[6] 1993年、ルクセンブルク政府は、さらなる自殺を防ぐためにプレキシガラス製の 安全バリアを設置することを決定しました。橋の改修工事の一環として、これらは2017年に新しいステンレス鋼のスラットデザインに交換されました
脚注
- ^ 「路面電車駅の命名」Luxtram.lu（フランス語）。2017年2月20日。2019年2月16日閲覧
- ^ Lecorsais, Diane; Tasch, Barbara (2018年7月28日). 「Three new tram station」. luxtimes.lu . 2019年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月16日閲覧。
- ^ 「Cycle path Echternach (PC 2)」. www.visitluxembourg.com . 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「Rénovation du Pont Rouge」[赤い橋の改修] transports.public.lu (フランス語) . 2019年2月16日閲覧。
- ^ Rhein, Jean (2016年8月31日). "Le pont rouge a 50 ans" [赤い橋50周年]. Le Quotidien (フランス語) . 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「レッドブリッジ、55周年を祝う」luxtimes.lu 2018年6月21日. 2019年2月15日閲覧。
参考文献
- キネン、フェルディナンド (1967). 「シャルロット大公橋の建設」(PDF) .ルクセンブルクの収入技術. 4
外部リンク
