グランド・トランク・ミルウォーキー・カー・フェリー社は、グランド・トランク・ウェスタン鉄道の子会社で、1905年から1978年までミシガン州マスケゴンとウィスコンシン州ミルウォーキーの間でミシガン湖 鉄道カー・フェリーの運航を行っていました。ミシガン州の大手鉄道会社は、シカゴの鉄道交通渋滞を回避するために、鉄道フェリー船を使用して、ミシガン州西岸からウィスコンシン州東部までミシガン湖を横断して鉄道車両を輸送していました。
歴史
モントリオールを拠点とするグランド・トランク・カーフェリー・ライン（Grand Trunk Car Ferry Line）は、クロスビー・トランスポーテーション・カンパニー（Crosby Transportation Company）との運航契約締結により、カーフェリー事業に参入しました。この新会社は、ウィスコンシン州ミルウォーキーとミシガン州グランド・ヘイブンに係留施設の建設を開始しました。最初のフェリーは、オハイオ州トレドのクレイグ造船会社（Craig Shipbuilding Company）によって1903年に建造されたSSグランド・ヘイブンでした。Grand Trunk Car Ferry Lineは、1905年に債券の債務不履行により解散しました。
グランド・トランク社は、ミシガン湖のカーフェリー運航を引き継ぐため、新たな子会社であるグランド・トランク・ミルウォーキー・カーフェリー社を設立しました。新会社は1905年11月10日にミルウォーキーで設立され、SSグランド・ヘイブン号を管財人から取得しました。1933年、グランド・トランク・ウェスタン社はミシガン州のドックをグランド・ヘイブンからミシガン州マスキーゴンに移転することを決定しました。マスキーゴン鉄道航行会社がマスキーゴンの鉄道ターミナルを建設・運営することになりました。グランド・ヘイブンのドック・スリップは、補助的な用途または緊急用に確保されることになりました。
1903年、グランド・トランク・ウェスタンはミシガン州の3つの鉄道会社の中で最後にミシガン湖のフェリー運航を開始し、アナーバー鉄道とペレ・マルケット鉄道は1900年より前にフェリーサービスを開始した。GTWの前身路線の1つであるデトロイト・グランド・ヘイブン・アンド・ミルウォーキー鉄道は、1858年にグランド・ヘイブンへの線路建設を完了し、1890年代にミシガン湖を横断するばら積み貨物サービスを開始した。
グランド・トランク・ミルウォーキー・カー・フェリー社は、ミルウォーキーにおけるGTWの鉄道輸送をシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、ミルウォーキー鉄道、ウィスコンシン・セントラル鉄道と交換することになります。
1970年代までにフェリーサービスのコストが高騰し、グランド・トランク・ウェスタンは1975年にICC（国際貨物輸送委員会）にカーフェリーサービスの廃止を申請しました。3年後に許可が下り、1978年にグランド・トランク・ミルウォーキー・カーフェリー社は営業を停止しました。
船舶
元の船、グランド・ヘイブンは、1905年に管財人によりグランド・トランク・ミルウォーキー・カー・フェリー会社に売却された。1908年にこのカー・フェリー会社はフェリー「マニスティク、マルケット・アンド・ノーザンNo.1」を購入し、 SS ミルウォーキーと改名した。1920年代半ばには、ペレ・マルケット線とアナーバー線のフェリーをチャーターして、2隻の船が増強された。1926年に、ウィスコンシン州マニトウォックでグランド・ラピッズが建造された。この船は、ペレ・マルケット鉄道のカー・フェリー「ペレ・マルケットNo.21」と「ペレ・マルケットNo.22」、およびアナーバー鉄道の「アナーバーNo.7」に類似していた。別の船「マディソン」は1927年にマニトウォックで建造された。
1929年10月22日、フェリー「ミルウォーキー」号が沈没しました。2日後、ウィスコンシン州ラシーン近郊で残骸が発見されました。ミシガン州サウスヘイブン近郊で、アメリカ沿岸警備隊が船長の伝言メモが入った缶を発見しました。この船は、1931年に建造された 「シティ・オブ・ミルウォーキー」号という新しいフェリーに代替されました。
これらの船には旅客用の客室が16室ありました。1970年までに、グランド・トランク・ウェスタン社のカーフェリーは旅客船の安全基準を満たせなくなったため、旅客の輸送を停止しました（客室の木製パネルが火災の危険性をはらんでいたため）。また、当時ミルウォーキーからミシガン州ラディントンまで航行していたチェサピーク・アンド・オハイオ社のフェリー（ SSバジャー号など）に比べると、航行速度ははるかに遅く、豪華さもはるかに劣っていました。
カーフェリー船団
- SSグランドヘイブンは、1903年にオハイオ州トレドのクレイグ造船所で建造され、1946年に売却されてフロリダとキューバ間の運航に使用されたが、 1960年代にエリー湖で航行を再開し、1969年にオハイオ州クリーブランドのカイヤホガ川で部分的に沈没した。 1970年頃にオンタリオ州ハミルトンで解体された[1]。
- SS ミルウォーキー、旧称マニスティーク、マルケット＆ノーザン 1、1902年にオハイオ州クリーブランドでアメリカン シップ ビルディング カンパニーによって建造（1929 年にウィスコンシン州ミルウォーキー近郊で沈没）
- SSグランドラピッズ、1926年にウィスコンシン州マニトワックのマニトワック造船会社で建造。1970年に運航停止、1980年と1987年にマスキーゴンで火災に遭い、1989年にスクラップとしてマスキーゴンから曳航された[2]
- SSマディソンは、1927年にウィスコンシン州マニトワックのマニトワック造船会社で建造されました。[3] [4] 1976年に退役し、1988年にマスケゴンに曳航され、最終的に1989年にオンタリオ州ポートコルボーンでスクラップとして曳航されました。[5]
- SS シティ オブ ミルウォーキー、1931 年にウィスコンシン州マニトウォックのマニトウォック造船会社で建造。現在はミシガン州マニスティーに停泊中。
参考文献
- ^ 「AmShip Toledo - 造船の歴史」.
- ^ 「五大湖のカーフェリー [SS グランドラピッズ]」。
- ^ 「写真：ミルウォーキーのSSマディソン」。GodfatherRails ：John Dziobko Jr氏の写真。
- ^ 「写真：ミルウォーキーの積み込みスリップからのSSマディソン」。GodfatherRails ：John Dziobko Jr氏の写真。
- ^ 「五大湖のカーフェリー [SS マディソン]」。
- ケリー、ジョン. 「ミシガン湖のカーフェリー」. Classic Trains Magazine . Kalmbach Publishing. 2006年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年3月20日閲覧。
- ポール・トラップ著「水上鉄道」ミシガン歴史オンライン、ミシガン歴史センター。2006年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年3月20日閲覧。
- ドリン、パトリック・C. (1977). 『グランド・トランク・ウェスタン鉄道』シアトル、ワシントン州: スーペリア出版. ISBN 0875645267OCLC 2837267 。
外部リンク
- HNSA ウェブページ: SS City of Milwaukee
