グランドトランクウェスタン6039

グランドトランクウェスタン6039
2023年8月、ペンシルベニア州スクラントンのスチームタウン国立歴史公園に静態展示されている6039号車。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 58463 ビルド日 1925年6月26日
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-2  •  UIC 2'D1 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 73インチ（1,900 mm） ホイールベース 80.31フィート（24.48メートル）  • エンジン 41.75フィート（12.73メートル）  • ドライバー 19.50フィート（5.94メートル） 接着剤重量 231,370ポンド（104,950キログラム） 機関車の重量 354,110ポンド（160,620キログラム） 柔らかい重量 250,000ポンド（110,000 kg） 総重量 604,110ポンド（274,020キログラム） 入札タイプ ヴァンダービルト 燃料の種類 石炭 燃料容量 18 t (18 ロングトン、20 ショートトン) ウォーターキャップ。 13,575米ガロン（51,390リットル、11,304英ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 66.70平方フィート（6.197平方^メートル） ボイラー圧力 210 psi (1,400 kPa) 給水加熱器 エレスコ 加熱面: ​  • ファイアボックス 307平方フィート（28.5平方^メートル） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 26インチ×30インチ（660mm×760mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 49,589ポンド（22,493キログラム） adhの要因。 4.67
キャリア オペレーター グランド・トランク・ウェスタン鉄道 セントラル・バーモント鉄道 クラス U-1-c クラスの人数 5件中3件目 数字 GTW 6039 CV 6039 引退 1959 保存された 1959年6月17日 復元 2012年（化粧品） 現在の所有者 スチームタウン国立歴史公園 配置 時々動かしながら静止状態で展示

グランド・トランク・ウェスタン6039号は、 1925年6月にボールドウィン機関車工場（BLW）で製造された、保存されているクラス「U-1-c」4-8-2「山岳型」蒸気機関車です。 ^[1]グランド・トランク・ウェスタン鉄道（GTW）が機関車のディーゼル化を決定するまで、ミシガン州ロウアー半島全体で高速旅客列車と貨物列車を牽引して活躍しました。その間、貨物サービスのためにセントラル・バーモント鉄道にリースされましたが、バーモント州で定期的に運行された最後の蒸気機関車の1台となりました。^{[1] 1950年代後半に引退した後、6039号は}F・ネルソン・ブラントが所有した最初の蒸気機関車の1台となり、その後、彼のスチームタウン、USAコレクションの一部となり静態展示されました。^[1] 1984年、この機関車はスチームタウンコレクションの他のすべての機関車とともにベローズフォールズからペンシルベニア州スクラントンに移され、後に国立公園局の管轄下にあるスチームタウン国立史跡（NHS）に名称が変更されました。^[1] 2026年現在、6039号機はスクラントンで静態展示されており、非常に細心の注意を払って整備されています。^[1]

歴史

税務署

1920年代、4-8-2「マウンテン」型は、北米の様々な一級鉄道会社で、高速旅客列車や大型貨物列車の牽引にその真価を発揮し、ますます有名になった。^[1]カナダ国鉄（CN）は1923年にこの車輪配置の機関車を16両購入し、非常に好評だったため、翌年にはさらに21両を購入した。一方、CNのアメリカ子会社の一つであるグランド・トランク・ウェスタン鉄道（GTW）は、特にシカゴ地区で旅客輸送量の増加に苦慮していた。列車が長くなり、4-6-2「パシフィック」型の牽引能力を超えてしまったためである。ダブルヘッダーはコストがかかるため、鉄道会社の編成にはより大型の機関車が必要であった。 1923年から1930年にかけて、GTWは4-8-2エンジン搭載の機関車を合計59両購入しました。これらはU-1-as、U-1-bs、U-1-cs、U-1-ds、U-1-esと分類され、当時のGTW主任機械技師トーマス・H・ウォーカーによって設計されました。U-1-cクラスについては、GTWは1925年にペンシルベニア州フィラデルフィアのボールドウィン機関車工場に5両の機関車を発注し、6037～6041の番号が付けられました。^{[2] [1]}

これらの機関車にはエレスコ製給水加熱器、動力逆転装置、機械式ストーカーも搭載され、ヴァンダービルト製炭水車と全天候型密閉式キャブの両方を備えたGTW初の機関車となった。^[1] 6039号はこのクラスの3番目のメンバーで、^[3]当初はイリノイ州シカゴとミシガン州ポートヒューロンの間で重量のある旅客列車を牽引するためにGTWで使用された。旅客牽引の成績が良かったことと、列車乗務員に好評だったことから、6039号は1930年代初頭から高速貨物列車でよく見られるようになった。時が経つにつれ、GTWは6039号と他のU-1-cに多くの改造を施し、1930年代半ばにはU-1-cはすべて、機関車自体の先頭台車と末尾台車に、当初製造時の摩擦ベアリングではなくローラーベアリングを装備した。 1940年代には、6039号機はバナジウム鋼製の主フレームとボックスポック動輪を装備したと報告されているが、全てが同時に採用されたわけではない。1939年3月、エルズドンターミナルで撮影された写真家の記録によると、ボックスポック動輪は第2動輪のみに装着されていた。一方、1941年9月21日には、第1、第2、第3動輪に装着されていたが、第4動輪には装着されていなかったことが記録されている。また、この機関車は煙突周囲に防煙対策用のカウルを装着したが、後に効果がないことが証明され撤去された。^{[4] [1]}

これらの機関車は優秀だったが、GTWは「コンフェデレーション」クラス4-8-4のような、より長い列車を牽引するための大型機関車を導入していた。第二次世界大戦後、GTWはディーゼル機関車への投資を開始し、優先度の高い任務のほとんどをディーゼル機関車が引き受けることになった。この結果、6039号機はデトロイトとマスケゴンの間で2次旅客列車を牽引する任務に再割り当てされ、最後に運行されたのは1950年代後半のことだった。当時、この機関車はCNの別のアメリカの子会社であるセントラル・バーモント鉄道（CV）にリースされ、バーモント州全体で高速貨物列車を牽引していた。6039号機は1959年初頭、最後の砲火を浴びる直前に最後の列車を牽引した。^{[5] [1]}

保存

1970年代初頭、バーモント州ベローズフォールズで静態展示されていた6039号機

6039号機は数ヶ月間保管された後、1959年6月17日に7,425ドルで、水産物業界の大物で蒸気機関車愛好家のF・ネルソン・ブラントに売却されました。ブラントは、この機関車をマサチューセッツ州ウェイクフィールドへ輸送し、プレジャーアイランド遊園地で展示することを望んでいましたが、結局セントオールバンズに保管されることになりました。

1960年、6039号機はリバーサイドに移され、ブラントの新しいスチームタウン・USAコレクションの展示品となった。翌年、機関車と車両のコレクションの規模拡大に伴い、ニューハンプシャー州ノースウォルポールに再び移された。 ^{[6] [1]}機関車は薄い灰色の煙室と黒一色のナンバープレートに塗り替えられ、ノースウォルポールでメイン・セントラル2-8-0形519号機の前、ボストン・アンド・メイン4-6-2形3713号機の後ろに展示された。

1965年に、コレクションは再びコネチカット川を渡ってベローズフォールズに移され、6039号機は再びバーモント州の地で展示されることとなった。^{[7] [1]}そこで再び塗装し直され、煙室は再び黒くなった。1984年に、6039号機はスチームタウンコレクションの他の機関車とともにペンシルベニア州スクラントンに移されたが、移動中に機関車のシリンダー鋳物が損傷した。その後、機関車は他のコレクションの機関車とともにデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン操車場で保管され、1998年に一般公開しやすいように再塗装された。 [ ^{8 ]その後、}レディング4-8-4号機2124号機の後ろにある新しいスチームタウン国立歴史公園の駐車場の隣に展示された。^[9]

2010年6月、6039号機は展示から外され、スチームタウンのバックショップに牽引され、翌年の10月まで続く外観修復を待つことになった。配管とジャケットは取り外され、下層のアスベストを安全に処分することができた。ボイラージャケットの新しい光沢のある黒いシートが交換された後、スチームタウンのボイラー製造業者であるマーク・セント・オービンは2日半かけて配管を組み立て直した。その後、機関車はバックショップから移動され、スチームタウンの敷地内の様々な場所に展示されたままになった。^[8] 2023年現在、6039号機は細心の注意を払って管理されており、時折一般公開のために移動され、夜間の写真撮影が行われている。^[1]

歴史的意義

6039号機は、GTWの4-8-2軸配置の唯一の現存機であり、GTWから保存されているわずか17台の蒸気機関車のうちの1台です。また、バーモント州で定期的に運行された最後の蒸気機関車の一つでもあります。6039号機は、スチームタウン・コレクションに初めて収蔵された蒸気機関車の一つであり、コレクションの中で4-8-2軸配置を持つ唯一の機関車です。^[1]

参照

• グランドトランクウェスタン6325
• グランドトランクウェスタン4070
• カナディアン・ナショナル 6060
• カナディアン・ナショナル 3254
• ボストンとメイン 3713
• 読書 2124
• ニッケルプレートロード759

参考文献

1. 「スチームタウンNHS：特別歴史研究」www.nps.gov . 2021年10月4日閲覧。
2. 「カナダのCanadian National / Grand Trunk Western 4-8-2機関車」www.steamlocomotive.com . 2021年10月3日閲覧。
3. “Grand Trunk Western Railway (Steam) | Engine City | Pleasure Island, Wakefield, Massachusetts, 1959-1969”. friendsofpleasureisland.org . 2021年10月4日閲覧。
4. “Old Time Trains”. www.trainweb.org . 2021年10月4日閲覧。
5. 「米国のセントラル・バーモント4-8-2「マウンテン」機関車」www.steamlocomotive.com . 2021年10月3日閲覧。
6. Ken (2018年9月10日). 「Joseph A. Smith Collection: Grand Trunk Steam Locomotive #6039 at Steamtown USA (Bellows Falls, Vermont)」. Joseph A. Smith Collection . 2021年10月3日閲覧。
7. 「ペンシルベニア州スクラントンのスチームタウンにあるグランド・トランク・ウェスタン6039」www.vistadome.com . 2021年10月4日閲覧。
8. David (2019年4月1日). 「ビッグ・ダディ・デイブ：電車とトロリーがいっぱい！」ビッグ・ダディ・デイブ. 2021年10月4日閲覧。
9. 「スチームタウン国立歴史公園（ペンシルベニア州スクラントン）」www.pwrr.org . 2021年10月4日閲覧。
10. 「グランド・トランク・ウェスタン #6039 歴史標識」www.hmdb.org . 2021年10月4日閲覧。

外部リンク

• スチームタウン国立歴史公園