粒状基礎当量または粒状基礎当量( GBE ) は、総舗装厚の尺度である。[1] [2]舗装は物理的特性の異なる複数の層で構成されているため、その総厚は GBE で測定される。GBE は、一連の係数を使用して、異なる路面層の厚さを数値に変換する。したがって、GBE を計算するには、各層の深さに、その層の材料の粒状基礎当量係数を掛ける必要がある。次のステップでは、変換された層の厚さの合計が計算される。[2]この合計は粒状基礎当量と呼ばれ、舗装設計および舗装性能モデリングにおいて一般的で重要な尺度である。[3] [4] [5]
例
Piryonesi (2019) [1]から引用したGBE計算の例を以下に示します。この例はLTPPデータベースの道路に関するものです。この道路は、路盤、基層、そして3層の加熱アスファルトコンクリート層で構成されています。各層の厚さは、以下の表にミリメートル単位で示されています。この道路の総GBEは805.7ミリメートルです。
| 層 | 厚さ（mm） | 変換係数 | 等価厚さまたはGBE（mm） |
|---|---|---|---|
| 高温混合アスファルト | 30.5 | 2 | 61.0 |
| 高温混合アスファルト | 58.5 | 2 | 117.0 |
| 高温混合アスファルト | 38.1 | 2 | 76.2 |
| ベース | 144.8 | 1 | 144.8 |
| 路盤 | 607.1 | 0.67 | 406.7 |
| 合計 | - | - | 805.7 |
参考文献
- ^ ab Piryonesi, Sayed Madeh (2019年11月). Piryonesi, SM (2019). 資産管理へのデータ分析の応用：オンタリオ州道路の劣化と気候変動への適応（博士論文）（論文）.
- ^ ab Haas, R., Kazmierowski, T. 1996. TACの新しい経営設計とマネジメントガイド。カナダ運輸協会（TAC）、オタワ。
- ^ Piryonesi, SM; El-Diraby, TE (2020) [オンライン公開：2019年12月21日]. 「資産管理におけるデータ分析：舗装状態指標の費用対効果の高い予測」. Journal of Infrastructure Systems . 26 (1). doi :10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000512. S2CID 213782055.
- ^ Piryonesi S. Madeh; El-Diraby Tamer E. (2020-06-01). 「インフラ資産管理におけるデータ分析の役割：データサイズと品質の問題の克服」 . Journal of Transportation Engineering, Part B: Pavements . 146 (2): 04020022. doi :10.1061/JPEODX.0000175. S2CID 216485629.
- ^ 「カナダ公共事業局 (1992)。『舗装構造設計マニュアル』、カナダ公共事業局、建築・エンジニアリングサービス、航空輸送」(PDF)。
