| 日付 | 2002年12月2日~現在 |
|---|---|
| 場所 | オンタリオ州道671号線、スラント湖付近、アサブピーショシーワゴン・ファースト・ネーション |
| 種類 | 道路封鎖 |
| 主催者 | アサブピーショシーワゴン・ファースト・ネーション |
グラッシーナローズ道路封鎖は、アサブピーショシーワゴン先住民族の領土での木材伐採を阻止するために 2002 年に始まった、カナダで現在も行われている道路封鎖です。
グラッシーナローズ道路封鎖は2002年12月2日に始まり、伐採トラックがアサブピーショシーワゴン・ファースト・ネーションの領土(グラッシーナローズ・ファースト・ネーションとしても知られる)に入るのを阻止しています。[ 1 ] [ 2 ]グラッシーナローズは、オンタリオ州北西部、ケノラの町の近くにあります。[ 3 ]封鎖は、スラント湖近くのオンタリオ州道671号線にあります。 [ 3 ]
.jpg/440px-BC_forestry_(6998035791).jpg)
1990年代以降、コミュニティの近くでの伐採が加速し、コミュニティのメンバーが行動を起こした。[ 4 ]彼らは非先住民の環境保護活動家や人権擁護活動家と協力し、抗議活動に注目を集めるためにメディアキャンペーンを開始した。[ 3 ]多くの人々は、皆伐は条約上の権利とアニシナベ族の主権の明らかな侵害であると考えている。
グラッシー・ナロウの首長と議会は、連邦制度の下でインディアン法を適用することで伐採活動を阻止しようとしました。2008年、オンタリオ州政府は紛争の解決に向けた交渉を開始し、その結果、伐採会社の伐採許可は停止されました。[ 4 ] 2014年、州政府は伐採会社が新しい規則案を遵守していることを確認するために監視すると述べました。しかし、地域住民の多くは依然として懐疑的です。[ 2 ]
1873年、アニシナベ族はカナダ政府と条約3を交渉した。アニシナベ族は現在、条約の解釈や前提についてカナダ政府と意見が一致しないため、この条約の条項に激しく異議を唱えている。[ 4 ]条約が合意された当時、カナダ政府は農業入植地を増やすため西への拡大を目指しており、この条約はオンタリオ州北西部を通るルートを確保・確保し、カナダの国家建設を促進する手段とみなされていた。[ 4 ]アニシナベ族の指導者たちは、この条約を平和と友好の協定と見なしていた。口承や条約3の非公式版によると、アニシナベ族は土地の存続を確保するために土地の共有を望んでいたが、放棄は望んでいなかった。[ 4 ]カナダ政府はこれに異議を唱え、条約調印後、アニシナベ族は土地に対する権利を放棄したと主張している。[ 4 ]
グラッシー・ナローズ・ファースト・ネーション(GNFN)とカナダ政府の間でGNFN領土内での伐採防止をめぐって続いている長年の確執の中で、環境正義と土地の権利の主張が争点となってきた。カナダ政府と傘下の商業伐採会社がGNFN領土を無視したことで[ 5 ]、先住民コミュニティとその他の立法機関との関係の現状、そして蔓延していた明らかな不正義が露呈した。この「主張する空間」を作る際に手続き的正義を用い、その後新たに建設された伐採道路を封鎖したことで、この問題は脚光を浴び、これらの不正義が明らかになり、他の環境活動家グループの注目を集めた[ 5 ] 。これは、先住民コミュニティでよく見られる問題だが、十分な認識やメディアの注目を得ることはあまりない、いわゆる「ゆっくりとした暴力」を弱体化させた。この封鎖は大きな注目を集め、「皆伐反対運動、文化復興、そして政治的自己決定の中心地」[ 4 ]となり、先住民コミュニティの環境正義に関する将来の運動の先例となった。統治、土地権利、そして先住民の土地の環境悪化防止といった問題に光を当てることで、「分配的正義」、すなわち正義の分配方法は、先住民コミュニティと非先住民コミュニティの間で生じる多くの環境的不正義の事例に合意可能な解決策を見出す上で重要な議論のテーマとなった[ 5 ] 。