グレーの軽自動車
グレイ・ライト・カーは、1920年にコロラド州ロングモントでH・A・グレイによって製造されたサイクルカーです。試作車はわずか2台しか作られず、グレイ・ライト・カー社の定款は7月に提出されたものの、生産には至りませんでした。[ 1 ]会社の役員は、グレイ、H・M・クーツ、G・E・ガムストン、E・J・キール、J・H・ヴィッカリーです。クーツとキールは葉巻製造業者でした。[ 2 ]
グレイは1921年初頭まで自動車の宣伝を続けましたが、十分な関心を集めることができず、事業を進めるための100万ドルの資金も調達できませんでした。彼は、鉄鋼価格が安定したら、ロングモントにある14,000平方フィートの工場で1日25台の自動車生産を開始する計画でした。鉄鋼価格は第一次世界大戦後に下落しましたが、1920年に再び上昇しました。[ 3 ]
グレイは2,500台の車の予約注文があると主張した。[ 4 ]彼はデンバーの28番街とブレイクストリートの角にあるマクファーレン・エッガーズ・マシナリー・カンパニーに実験的なテストステーションを設立した。
グレイが成功する可能性は低かった。フォードやシボレーといった大手自動車会社はコスト削減を進めており、競争に勝つためにはサイクルカーを大量生産する必要があった。[ 5 ] 1920年代、モデルTの価格は260ドルだった。1920年から1921年にかけて、アメリカは深刻な不況に陥っていた。
グレイの価格は、単気筒バイクエンジン搭載車で350ドル、二気筒エンジン搭載車で450ドルと設定されていました。ハーレーダビッドソン製のエンジンを搭載し、車体重量は車体込みで850ポンド（約360kg）、車体なしで540ポンド（約240kg）でした。バイクの車輪で走行し、2人乗りでした。燃費は1ガロンあたり50マイル（約80km/L）と謳われていました。トランスミッションは前進2速と後進2速でした。
外部リンク
参考文献
- ^グレイ（1）米国1920年、「モーターカーの新百科事典、1885年から現在まで」、 GN Georgano、Thorkil Ry Andersen、第3版、イラスト入り、ダットン、1982年、 ISBN 0525932542、9780525932543
- ^ 850ポンドの新車が約束される、ミシガン州の製造業者および財務記録、第27巻、フランク・E・カーター、1921年、14ページ
- ^ minerals.usgs.gov/ds/2005/140/ironsteel.pdf
- ^スポットライト：1920年の記事「灰色の軽自動車の謎を解明」フランシス・メルローズ、ロッキーマウンテンニュース、コロラド州、1995年9月17日、73ページ
- ^ Cyclecars、初期アメリカ自動車産業の歴史 - 1891-1929、第21章、 http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles11a.htm
- デイヴィッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』。
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