グレートエッグハーバー橋
アメリカ合衆国ニュージャージー州の橋

グレートエッグハーバー橋
アッパータウンシップの海岸から北東を眺めると、2016年の橋が手前に、1972年に建てられた現代の橋が奥に見える。
座標北緯39度17分35秒 西経74度37分21秒 / 北緯39.293度 西経74.6225度 / 39.293; -74.6225
運ぶGSパークウェイ / US9の4車線
十字架グレートエッグハーバー湾
保守ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティ
特徴
デザインコーズウェイ
全長1.47マイル（2.37 km）
歴史
オープン
  • 1956年（当初は南行き）
  • 1972年（北行き）
  • 2016年（南行き代替）
  • 2019年（北行き近代化）
統計
通行料金
  • 現金で支払った車は2.10ドル
  • E-ZPass付きの車は2.02ドル
    （南行きのみ）
位置
グレート・エッグ・ハーバー橋のインタラクティブマップ

グレート・エッグ・ハーバー橋は、ニュージャージー州ガーデン・ステート・パークウェイ沿いに架かる4つの橋からなる橋です。グレート・エッグ・ハーバー湾を横断し、ケープメイ郡のアッパー・タウンシップとアトランティック郡のサマーズ・ポイントを結んでいます。また、エッグ・ハーバー・タウンシップとドラッグ・アイランドの一部も横断しています。 2013年からは国道9号線の一部も通行しています。通行料は南行きが徴収されます。

説明

ガーデンステート パークウェイは有料の 制限付きアクセス ハイウェイで、ニュージャージー州のジャージー ショアと南北を結ぶ主要ルートとして機能しています。ケープ メイ郡のアッパー タウンシップは、パークウェイのグレート エッグ ハーバー ブリッジを経由してサマーズ ポイントと接続しています。 [1]この橋はまず、ビーズリーズ ポイントの最後の通りであるハーバー ロードを渡り、グレート エッグ ハーバー湾とペック湾沿いの家屋を米国ルート 9に接続します。[2] [3]次に、橋はグレート エッグ ハーバー湾を渡り、土手道としてドラッグ アイランドを渡ります。橋の一部はエッグ ハーバー タウンシップに入ります。別の橋はドラッグ水路を渡り、サマーズ ポイントのアトランティック郡本土に通じています。[4] [1]

ガーデンステートパークウェイの他の部分と同様に、この橋は国道システム[5]の一部です。国道システム[6]は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網です。[ 5]橋は片側2車線です。[5]橋は夏季に利用者が多く、特に土曜日はピークとなります。[1]

歴史

北行きガーデンステートパークウェイ、橋へ向かう

1952年、ニュージャージー州道路公社（NJHA）がガーデンステートパークウェイの建設を促進するために設立されました。[7] 1954年10月、NJHAはビーズリーズポイントからグレートエッグハーバー湾を横断する3,650フィート（1,110メートル）の橋とドラッグチャネルを横断する750フィート（230メートル）の橋の建設の入札を受けました。橋は土手道で接続され、ガーデンステートパークウェイの一部を形成します。建設では、 それぞれ長さ40フィート（12メートル）のプレストレストコンクリート梁が140本使用され、個別のコストは640ドル（2024年の7,494ドルに相当）でした。プロジェクトでは、 1平方フィートあたり2ドル未満のコストでコンクリートデッキも使用されました。[8] 1956年5月26日、グレートエッグハーバー橋が450万ドルの費用で開通し、ガーデンステートパークウェイが完成しました。[7] [4]

この橋は両方向の交通を運んでいたが、交通量の増加によりすぐに対応できなくなった。1972年には北行きの交通を運ぶ平行橋が開通した。[4]

1999年には、鉄製の格納庫に亀裂が見つかったため、北行き区間は7週間閉鎖された。[9]

2000年に南行き橋の鉄骨支柱に亀裂が見つかった後、建設作業員は90万ドル（2024年に約164万3000ドルに相当）の費用をかけて緊急修理を行った。 [10]

ニュージャージー州運輸省橋梁管理システムによる 2002 年の調査では、グレート エッグ ハーバーにかかる南北両方の橋が構造的に不十分であり、ドラッグ チャネルの横断は機能的に時代遅れであることが示されました。[1] 2004 年の交通調査では、橋の舗装が不良であることが判明しました。[1]標準以下の道路に沿った構造上の欠陥に対処し、適切な避難経路を維持するため、ニュージャージー ターンパイク局 (NJTA) は、2010 年に早くも代替の橋を提案しました。航行可能な道路を横断するため、NJTA はプロジェクトの主要な連邦機関として米国沿岸警備隊と協力しました。提案されたプロジェクトでは、緊急時に両方向の交通を流すのに十分な幅のある新しい南行きの橋を建設し、サマーズ ポイントの US9 からハーバー ロードまでの多目的歩行者および自転車道を通すことになります。このプロジェクトには、1928年に建設され、2004年6月に損傷のため通行止めとなったビーズリーズポイント橋[11]の解体も含まれていた。 [12] [13] 2012年9月20日、NJTAはアッパータウンシップで提案された橋についての公開会議を開催した。[14]

2013年3月、NJTAはルート52コンストラクターズに南行きの代替橋の建設とビーズリーズポイント橋の解体を行う1億2,980万ドル（2013年米ドル）の契約を授与した。これらは、サマーズポイントとオーシャンシティ間のニュージャージールート52代替橋の第二期を建設したのと同じ請負業者であった。ビーズリーズポイント橋の解体は2013年6月に始まり、同年9月には既存の橋の西12フィート（3.7メートル）の場所に南行きの代替パークウェイ橋の建設が始まった。[15]ハーデスティ＆ハノーバー法律事務所が新しい横断部を設計した。[16]橋は プレストレストコンクリート梁を使用し、それぞれ3 本の柱を持つ20本の橋脚で支えられていた。これにより、1954年に建設された元の橋よりも広い水路ができた。建設作業員は渡り鳥や渡り魚の種の生息を妨げないよう配慮した。[17] 2016年8月、新しい南行きの橋が開通し、[18]同年11月にはビーズリーズポイント橋の最後の部分が解体された。[13]このプロジェクトの最終的な費用は1億4,290万ドルだった。[19]現在の南橋が完成した後、南行きの交通は現在の南行きの橋にリダイレクトされ、その時点で元の橋は取り壊された。北行きと南行きの両方の橋で交通が短時間通行可能になった後、北行きの橋の修理のため、北行きの交通は現在の南行きの橋にリダイレクトされた。

2016年7月、NJTAは北行きスパンの改修と古い南行き橋の解体のため、4,980万ドルの契約を締結した。[20] [19]道路プロジェクトは2019年5月に完了した。[13] [21]現在の南行き橋が完成した後、南行きの交通は現在の南行きの橋にリダイレクトされ、その時点で元の橋は解体された。北行きと南行きの両方の橋で交通が短期間利用可能になった後、北行きの交通は現在の南行きの橋にリダイレクトされ、北行きの橋の修理が可能になった。 2020年7月8日、南行きスパンに自転車と歩行者の道が開通し、ビーズリーズポイントとサマーズポイントの国道9号線がつながった。サマーズポイントの北側では、自転車や歩行者はパークウェイに出入りする交通を回避する必要があったが、国道9号線とサマーズポイント・メイズランディング道路沿いのサマーズポイント自転車道とこの道を接続する計画があった。[22]

参照

参考文献

  1. ^ abcde US9/ガーデン・ステート・パークウェイ回廊調査最終報告書草案(PDF)。ルイス・バーガー・グループ（報告書）。サウス・ジャージー交通計画機構。2004年4月。 2018年3月6日閲覧。
  2. ^ 「エッグハーバー橋工事のため、今週ビーズリーズポイント道路が閉鎖されます」。アッパータウンシップ・ガゼット紙。2015年1月26日。 2018年3月6日閲覧。
  3. ^ 「Beesleys Point Estate、プライベートな隠れ家と感動的な眺望を提供」オーシャン・シティ・センチネル2016年10月12日. 2018年3月6日閲覧。
  4. ^ abc 「グレート・エッグ・ハーバー湾を横断するガーデン・ステート・パークウェイ」（PDF）ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティ。 2018年3月6日閲覧。
  5. ^ ab 「ガーデンステートパークウェイ直線図」（PDF）ニュージャージー州運輸省、2015年6月、10ページ。 2018年3月12日閲覧。
  6. ^ ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2013年6月26日）「国道システムとは何か？」 国道システム連邦道路管理局2013年7月1日閲覧。
  7. ^ リチャード・M・カセラ、ジュリアン・ハース (2003). エジソン橋とドリスコル橋の歴史と技術(PDF) . ニュージャージー州運輸局. pp.  8– 9.
  8. ^ ロバート・M・フレーム、リチャード・E・ミッチェル (2014). 『郊外の建設：プレストレストコンクリートの隠れた役割』（PDF） . ミネソタの歴史. pp.  18– 21.
  9. ^ Nicholas Huba (2015年11月16日). 「夜間作業により新パークウェイ区間の完成が加速」(PDF) . Press of Atlantic City . 2018年3月6日閲覧。
  10. ^ マイケル・ミラー（2011年3月2日）「グレート・エッグ・ハーバー橋南行きはパークウェイに、ビーズリーズ・ポイント橋は解体へ」プレス・オブ・アトランティックシティ。
  11. ^ 公示CENAP-OP-R-2011-634-35 (PDF) (報告書). アメリカ陸軍工兵隊. 2013年2月1日. 2018年3月7日閲覧.
  12. ^ Lee Procida (2012年12月19日). 「閉鎖された橋がビーズリーズ・ポイントの静かな生活を支える」.アトランティックシティ・プレス. 2018年3月1日閲覧。
  13. ^ abc Columb Higgins (2016年11月18日). “Blast demolishes last of Beesleys Point Bridge”. 2018年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月1日閲覧。
  14. ^ 契約番号P100.251、グレート・エッグ・ハーバー湾とドラッグ・チャネルに架かるガーデン・ステート・パークウェイ南行き橋の架け替え（PDF）（報告書）。ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティ。2012年9月20日。 2018年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年6月18日閲覧。
  15. ^ 「グレート・エッグ・ハーバー橋プロジェクト、2016年完成予定」。アッパー・タウンシップ・ガゼット紙。2015年1月7日。 2018年3月7日閲覧。
  16. ^ 「グレート・エッグ・ハーバー湾に架かるガーデン・ステート・パークウェイ」（PDF） . McNary Bergeron & Associates Engineered Construction . 2018年3月7日閲覧。
  17. ^ 「グレート・エッグ・ハーバー湾に架かるガーデン・ステート・パークウェイ」. Wagman, Inc. 2016年6月30日. 2018年3月7日閲覧。
  18. ^ Jacqueline L. Urgo (2017年1月15日). 「ジャージー海岸の交通渋滞は今後2年間続くだろう」.フィラデルフィア・インクワイアラー. 2018年3月7日閲覧。
  19. ^ ab 2017年資本プロジェクトおよび投資計画(PDF) (報告書). ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティー. 2017年. 2018年3月7日閲覧。
  20. ^ ジョン・デロシエ（2016年9月23日）「パークウェイ橋の車線閉鎖は1か月にわたる交通渋滞を意味する」アトランティックシティ・プレス紙。 2018年3月7日閲覧。
  21. ^ アマンダ・オーブル記者（2019年2月18日）「ガーデン・ステート・パークウェイ橋建設工事、終盤に近づく」アトランティックシティ・プレス紙。 2019年2月22日閲覧。
  22. ^ ミシェル・ブルネッティ (2020年7月19日). 「新しいパークウェイ橋の自転車道が静かに開通したが、サマーズポイントの安全性は依然として懸念される」.アトランティックシティ・プレス. 2020年7月31日閲覧。
  • NYCRoads.com ガーデンステートパークウェイ

北緯39度17分35秒 西経74度37分21秒 / 北緯39.293度 西経74.6225度 / 39.293; -74.6225

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