グレートノーザンY-1

グレートノーザン鉄道 Y-1 ペンシルバニア鉄道 FF2
1927 年の GN Y-1 #5011 (大破して再建される前)。
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー アルコ–ゼネラル・エレクトリック モデル GE: 1-C+C-1-410/518-E6GE290A-11000V ビルド日 1927年（2）、1928年（2）、1930年（4） 総生産量 8
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6+6-2  •  AAR 1-C+C-1  •  UIC (1′Co)+(Co1′)  • 連邦 1Co+Co1 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 接着剤重量 約410,000ポンド（186,000 kg、186.0 t） 機関車の重量 5010～5011：518,250ポンド（235,100 kg、235.1 t） 5012～5017：527,200ポンド（239,100 kg、239.1 t） 電気システム 11 kV AC、25 Hz 架空 現在のピックアップ パンタグラフ 伝染 ; 感染 モータージェネレーターは6つのトラクションモーターに直流電流を供給します。
パフォーマンス数値 出力 3,000馬力（2.24MW）（連続） 3,300馬力（2.46MW）（1時間）
キャリア オペレーター グレートノーザン鉄道 ペンシルバニア鉄道 クラス GN: Y-1 PRR FF2 数字 GN: 5010～5017 PRR: 1～7 ニックネーム スティンガー ロケール 北米 最後の実行 GN: 1956 PRR: 1966 廃棄 1957年（1）、1960年（1）、1962年（1）、1966年（5） 配置 すべて廃棄

グレート・ノーザン鉄道のY-1形電気機関車は、AAR 1-C+C-1軸配置の8両編成で構成されていました。これらの機関車は、ワシントン州ウェナッチーからワシントン州スカイコミッシュまでの73マイル（117 km）の電化区間（カスケード・トンネルを含む）で使用されました。

3,000馬力（2.2MW）の機関車はニューヨーク州スケネクタディで製造され、車体はアメリカン・ロコモティブ・カンパニー、電気部品はゼネラル・エレクトリックが供給した。モータージェネレーターセットを使用して交流線間電圧を主電動機用の直流電流に変換した。GNは5010～5017の番号を付与し、「プルマングリーン」（機関車側面にGNのロゴが入った濃い緑色）の塗装を施したY-1に分類した。1945年7月にワシントン州トンガで事故に遭った後、5011はEMD FTの運転台を使用して流線型の外観に改造された。^[1] GNはこれをY-1aに再分類した。

Y-1ユニットはすべて、後にGNエンパイア・ビルダー・スキーム（オレンジ色で中央に黒色のストライプ、側面に黄色のピンストライプ、上部の黒色セクションに黄色のピンストライプ）に塗り直され、複数ユニット運転時にユニット間の11kV交流電流を接続するために、ヘッドライトとベルがあった場所にバスバーが装備されました。乗務員は、その形状と配置から、これらの装置に愛情を込めて「スティンガー」というニックネームを付けました。これにより、ヘッドライトは機関車の最前端に移され、両端のベルは機関士側の運転台の下に再配置されました。^{[2] 1956年、GNはカスケードトンネルを通るディーゼル運転を開始しました。電気系統は廃止され、Y-1機関車は}ペンシルバニア鉄道 に売却され、FF2に分類されました。 GN5011は予備部品として解体され、残りの7両はオーバーホールとPRR規格への改造を経て運行を開始し、PRRで1～7の番号が付与されました。これらの機関車はPRRで数年間使用され、1957年から1966年の間に全車が廃車となりました。

艦隊名簿

ALCOシリアル	GEシリアル	ビルド日	GN番号	PRR番号	廃棄日
67022	10160	1927年8月	5010	1	1966
67023	10161	1927年9月	5011	—	1957
67542	10537	1928年9月	5012	2	1962
67543	10538	1928年7月	5013	3	1966
68272	11149	1930年8月	5014	4	1960
68273	11150	1930年8月	5015	5	1966
68274	11151	1930年8月	5016	6	1966
68275	11152	1930年8月	5017	7	1966

参考文献

1. 「大北帝国 - 当時と現在」www.greatnorthernempire.net . 2024年10月18日閲覧。
2. "Y-1". www.gnflyer.com . 2024年10月18日閲覧。

参考文献

• キーズ, ノーマン・C・ジュニア; ミドルトン, ケネス・R. (1980年秋). 「グレート・ノーザン鉄道会社：全機関車運行表 1861-1970」.鉄道史. 143 (143). マサチューセッツ州ボストン：鉄道機関車歴史協会: 117. ISSN  0090-7847. JSTOR  43523930.
• ペンシルバニア鉄道。「FF2」。PRR機関車図。2006年1月5日閲覧。（鉄道職員の一般的な参考のための簡単な図面と仕様）。
• スタウファー、アルビン・F.；ペニーパッカー、バート（1962年）『ペンシー・パワー：ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車と電気機関車、1900-1957年』マーティン・フラットリー調査。オハイオ州キャロルトン：アルビン・F・スタウファー。OCLC 8029613  。248～253ページ