グレートレッドウッドトレイル

グレートレッドウッドトレイル
画像: 300ピクセル
2020年のグレート・レッドウッド・トレイルのユカイア区間
長さ320マイル（510 km）（提案）
使用自転車、歩行者、乗馬
通行権ノースウェスタン・パシフィック鉄道、ソノマ・マリン地域鉄道
Webサイト公式サイト

グレート・レッドウッド・トレイルは、北カリフォルニアのサンフランシスコ湾とハンボルト湾を結ぶ、鉄道をトレイルに転用する多目的プロジェクトです。トレイルの大部分は、グレート・レッドウッド・トレイル・エージェンシーによって、イール川渓谷沿いの廃線となったノースウェスタン・パシフィック鉄道の線路跡地に建設されます。[ 1 ]南側は、ソノマ・マリン地域鉄道交通局（SMART）によって通勤鉄道線路沿いに建設されます。[ 2 ] [ 3 ]トレイルのルートは、5つの郡、14の市、そして多くの部族の先祖伝来の領土にまたがっています。一部の区間は既に地方自治体によって建設されており、さらに多くの区間は地方自治体との協力により開発が進められています。

グレートレッドウッドトレイル機関は2022年3月に設立されました。この機関はノースコースト鉄道局から鉄道回廊の管理を引き継ぎ、トレイル開発のマスタープランの準備を開始しました。[ 4 ]カリフォルニア沿岸保護協会は、カリフォルニア沿岸トレイルで数十年の経験があるため、この機関にスタッフを提供しています。[ 5 ]マリン郡、ソノマ郡、メンドシノ郡、トリニティ郡、ハンボルト郡に位置するこのルートは、ノバト郡、ペタルマ郡、ローナートパーク郡、サンタローザ郡、ウィンザー郡、ヒールズバーグ郡、クローバーデール郡、ユカイア郡、ウィリッツ郡、フォーチュナ郡、リオデル郡、ユーレカ郡、アルカタ郡、ブルーレイク郡を通過します。[ 6 ] : 4

トレイルは、ワイルドランズ保護協会が所有・管理するイール川渓谷保護区を通過する。[ 7 ]イール川を通るトレイルの配置は、侵食地質と、トンネル、橋、架台などの一部のインフラの老朽化により、困難が予想される。[ 8 ] : 3 2024年にカリフォルニア沿岸保護協会は、ワイルドランズ保護協会が主導する計画プロジェクトへの資金提供を承認し、トリニティ郡とハンボルト郡のイール川沿いのトレイルの約11マイル区間の開発を支援した。[ 9 ]

トレイルの最初の完成区間は、2020年2月にユカイアでマイク・マクガイア州上院議員によって祝われた。 [ 10 ]市は2021年9月に市内の全長3マイル（4.8km）の最終トレイル区間の建設を承認した。[ 11 ] [ 12 ]ウィリッツ市内の区間が計画されている。[ 13 ]

このプロジェクトは、トレイルの両側の私有地所有者とも交渉する必要がある。[ 14 ]マスタープランが発表されるまでに2～3年にわたる公開討論会が開催される予定である。[ 5 ]ワイラキ族はトレイル建設に反対の声を上げている。[ 15 ]

このプロジェクトは、2024年のOpenRoad with Doug McConnellのエピソードで取り上げられ、ハンボルト湾近くの都市部とイール川沿いの遠隔地の両方を含む、提案されたトレイルの北部セグメントを調査しました。[ 16 ]

ソノマ郡とマリン郡

当初の売上税支出計画では、9,000万ドルが、レクリエーションおよび駅と開発中の自転車歩行者専用道路ネットワーク間の接続を強化するための路線沿いの自転車/歩行者専用道路に割り当てられていました。[ 17 ]大不況のため、SMARTは鉄道プロジェクトだけでなく、自転車歩行者専用道路の建設計画も変更しました。現在のSMART道路建設は、既存の自転車歩行者専用道路間のギャップを埋め、駅へのアクセスを提供し、潜在的に利用率の高いエリアにサービスを提供することに重点が置かれています。[ 18 ]多くの区間が地方自治体と協力して建設されています。[ 19 ]たとえば、SMARTはローナートパークでの道路建設の助成金を獲得しており、追加区間の資金提供のために助成金を募集しています。 2019年2月時点で、16.2マイル（26.1 km）が完成しており、資金の大部分は地方自治体から提供されています。[ 20 ]

参考文献

  1. ^ 「廃線となったノースコースト鉄道が300マイル以上のトレイルに生まれ変わる」 KPIX 5 2022年3月14日2022年6月11日閲覧。
  2. ^ 「マクガイア：グレート・レッドウッド・トレイル・エージェンシー、今週初会議を開催」。ユカイア・デイリー・ジャーナル。2022年3月18日。 2022年6月13日閲覧– MSN経由。
  3. ^セイドマン、ライラ（2024年4月6日）「北カリフォルニアの古い線路が300マイルのハイキングコースになる可能性」ロサンゼルス・タイムズ。
  4. ^ Mintz, Daniel (2022年4月21日). 「HunerlachがRedwood Trailのリーダーに指名」 . Mad River Union . 2022年6月13日閲覧。
  5. ^ a b Guilfoil, Jackson (2022年2月15日). 「カリフォルニア沿岸保護協会がグレート・レッドウッド・トレイル・プロジェクトを管理」 . Eureka Times-Standard . 2022年6月14日閲覧。
  6. ^グレートレッドウッドトレイル｜実現可能性、ガバナンス、鉄道整備に関する報告書（PDF）（報告書）。カリフォルニア州立公園。2020年7月。
  7. ^ 「フィナンシエの北カリフォルニア牧場が公立公園に」 US News & World Report . Associated Press. 2021年11月17日. 2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^グレート・レッドウッド・トレイル | スタッフによる推奨事項(PDF) (レポート). Coastal Conservancy. 2022年5月5日.
  9. ^ 「11月21日、オークランドで開催される沿岸保護協会の公開会議」カリフォルニア沿岸保護協会。 2025年12月14日閲覧。
  10. ^ Frederiksen, Justine (2020年2月1日). 「グレート・レッドウッド・トレイル：『すべてはユカイアから始まった』」「 .ユカイア・デイリー・ジャーナル. 2022年6月19日閲覧。
  11. ^ハーツェル、フランク（2021年7月2日）「グレート・レッドウッド・トレイルに1650万ドルが充当。マクガイア知事、トレイルに今夏標識設置、火災安全対策をアピール」メンドシーノ・ボイス。2022年6月27日閲覧。
  12. ^ Frederiksen, Justine (2021年9月17日). 「謎めいた石炭計画にもかかわらず、ユカイア市議会はレールトレイルの次期フェーズを承認」 . The Ukiah Daily Journal . 2022年6月27日閲覧。
  13. ^ 「ウィルツ・レール・トレイルについて地域会議で議論」ユカイア・デイリー・ジャーナル2022年3月25日 . 2022年6月13日閲覧。
  14. ^サービス要請：グレート・レッドウッド・トレイル・マスタープランおよびコミュニティ・アウトリーチ・プログラム（報告書）. カリフォルニア州沿岸保全協会. 2022年6月17日閲覧。
  15. ^ 「ワイラキ族、グレート・レッドウッド・トレイル反対決議を提出」（プレスリリース）。ワイラキ族ホワイト・リリー・クラン。2023年10月20日。 2025年1月27日閲覧– Redheaded Blackbelt経由。
  16. ^ 「グレート・レッドウッド・トレイルのこっそり覗き見」OpenRoad .エピソード99. 2024年7月22日. NBCベイエリア. 2025年12月14日閲覧。
  17. ^ 「SMARTホワイトペーパー#8：SMARTは鉄道とトレイルの両方です」（PDF） 。2008年2月。2010年6月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  18. ^ 「SMART Train & Pathway」 . 2014年7月21日閲覧。
  19. ^コブナー、ガイ（2018年6月10日）「ノースコーストの『グレート・レッドウッド・トレイル』、カリフォルニア州上院で承認されるも資金不足」サンタローザ・プレス・デモクラット。 2023年1月7日閲覧。
  20. ^マット・ブラウン（2019年2月18日）「SMART社、ペタルマ自転車道延長に新たな資金提供を検討」アーガス・クーリエ紙、ソノマ・インデックス・トリビューン紙。 2019年2月25日閲覧。
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