グレートリバーズ・グリーンウェイ地区
| 形成 | 2000年11月（26年前） |
|---|---|
| 法的地位 | ミズーリ州政治区分 |
| 目的 | 地域緑道ネットワークを開発する |
| 本部 | 3745 ファウンドリーウェイ、スイート 253 |
| 位置 |
|
| リーダー | スーザン・トラウトマン CEO |
主な臓器 | メトロポリタン公園レクリエーション地区（グレートリバーズ・グリーンウェイとして事業を展開） |
| 予算 | 2,550万ドル（2021年） |
| Webサイト | greatriversgreenway.org |
グレートリバーズ・グリーンウェイ地区はミズーリ州の公的機関であり、セントルイス大都市圏の緑道、公園、遊歩道の地域ネットワークの開発に取り組んでいます。 [ 1 ]この機関は、市民や地域社会のパートナーと協力して、緑道の計画、建設、管理を行っています。[ 2 ]
歴史
1996年、セントルイス2004と呼ばれる非営利団体が設立され、2004年までにこの地域の復興を目指しました。同団体は、地域的な緑道ネットワークの構築を含む11の優先事項を策定しました。[ 1 ]
2000年、同団体の会長ピーター・ソルティーノ氏は、グリーンウェイ開発を支援するために10分の1セントの売上税を創設する提案を地方投票にかける運動を主導し、成功を収めました。 [ 3 ]同年11月、セントルイス市、セントルイス郡、セントチャールズ郡の有権者は、クリーンウォーター、安全な公園、コミュニティトレイルイニシアチブとも呼ばれる提案Cを承認しました。この税制により、グレートリバーズ・グリーンウェイ地区の設立が可能になりました。[ 4 ]
機関の資金配分は、市と2つの郡の最高責任者によって任命された理事会によって管理されています。[ 5 ]最高経営責任者とスタッフは、セントルイス地域全体の地方、郡、州の機関、民間および非営利団体と協力して、リバーリングの開発を行っています。
2003年、グレートリバーズ・グリーンウェイは、市民、地方自治体、民間企業、非営利団体、擁護団体からの助言を得て策定した「リバーリングの構築：市民主導の地域計画」を出版した。この計画では、セントルイス市、セントルイス郡、セントチャールズ郡に600マイル以上に及ぶ40以上の緑道、公園、遊歩道からなるリバーリングのシステムを構築することを提案した。このシステムは、イリノイ州セントクレア郡とマディソン郡のメトロイースト公園レクリエーション地区が開発した遊歩道と接続される。[ 6 ]この構想は、この地域の多くの川や小川に見られる自然美への意識を高め、住民を街の主要な自然の特徴であるミシシッピ川とミズーリ川の合流点に再び結びつけることを目的として設計された。
2011年と2016年に、グレートリバーズ・グリーンウェイは市民、市民指導者、パートナーと協力して、市民主導の地域計画を更新・再発行しました。[ 7 ] 2016年の更新に基づき、グリーンウェイプロジェクトのための民間資金を募るためにグレートリバーズ・グリーンウェイ財団が設立されました。[ 8 ]
2020年までに、同局は公園、河川、学校、近隣地域、商業地区、交通機関を結ぶ128マイル以上の緑道を建設しました。[ 9 ]同局は、計画の次回更新に役立てるため、緑道の建設と維持管理の優先順位について住民へのアンケート調査を開始しました。 [ 10 ]
グリーンウェイ
地区内の緑道：
- ボシェルト・グリーンウェイ：ボシェルト・グリーンウェイは、セントチャールズのニュータウンからフォックス・ヒル・パークを通り、セントチャールズの歴史的なダウンタウンとケイティ・トレイル付近のミズーリ川まで伸びています。[ 11 ] メル・ウェッター・パークウェイとリトルヒルズ・エクスプレスウェイの交差点には、高さ30フィートの花の彫刻「ブロムストレ」（ノルウェー語で「花」を意味する）が設置されています。この彫刻は、アーティストのアンドリュー・アンドラスコが古い自転車の部品を使って制作しました。[ 12 ]
- ブリックライン・グリーンウェイ：ブリックライン・グリーンウェイ（旧称：シュートー・グリーンウェイ）[ 13 ]の計画では、セントルイス市内の17の地区を結ぶ20マイル（約32キロメートル）の遊歩道と緑地が計画されています。北はフェアグラウンド・パーク、南はタワー・グローブ・パーク、西はフォレスト・パーク、東はゲートウェイ・アーチ国立公園が結ばれます。[ 14 ]この計画では、グリーンウェイを通して多様なコミュニティを結びつけ、長年にわたり都市を分断してきた障壁を克服することを目指しています。この計画には、経済成長と公平な結果を促進するための戦略に関する市民からの意見も反映されています。[ 15 ]
- ブッシュ・グリーンウェイ：セントチャールズ郡のブッシュ・グリーンウェイは、ケイティ・トレイルとミズーリ・リサーチ・パーク、オーガスト・A・ブッシュ記念保護区を結んでいます。[ 16 ]
- センテニアル・グリーンウェイ：センテニアル・グリーンウェイは、セントルイス市のフォレスト・パークからセントチャールズ郡まで延伸されます。3つの区間が完成しています。フォレスト・パークからは、ワシントン大学のキャンパスを通り、ユニバーシティ・シティのデルマー・ブールバードとバーノン・アベニューまで続きます。もう1つの区間は、クレイトンのショー・パークから北のオリーブ・ブールバードまで伸びています。3つ目の区間は、ケイティ・トレイルからセントチャールズ・ヘリテージ・ミュージアムまで続き、東へはミズーリ川を渡り、クレブ・クール・コネクター・トレイルを経由してクレブ・クール・レイク・メモリアル・パークまで続きます。[ 17 ]
- ダーデン・グリーンウェイ- ダーデン・グリーンウェイは、セントチャールズ郡を横切るダーデン・クリーク沿いに伸びています。一部はバラットヘイブン・コミュニティとダーデン・プレーリーの復元された草原地帯を巡っています。別の区間は、コトルビルのレガシー・パークとセントチャールズ・コミュニティ・カレッジ、そしてセントピーターズのダーデン・パークを結んでいます。[ 18 ]
- ディアクリーク・グリーンウェイ- ディアクリーク・グリーンウェイは、メープルウッドのディアクリーク公園からウェブスターグローブスのロレイン・デイビス公園まで伸びています。[ 19 ]
- フィーフィーグリーンウェイ- フィーフィーグリーンウェイはメリーランドハイツレクリエーションコンプレックスからクレブクールレイクメモリアルパークまで伸びています。[ 20 ]
- グラボイス・グリーンウェイ：グランツ・トレイル- グラボイス・グリーンウェイのグランツ・トレイルは、ミズーリ・パシフィック鉄道の旧カークウッド・カロンデレット支線の線路沿いのグラボイス・クリークに沿って走っています。セントルイスを拠点とし、ウォーキングやサイクリングのための安全な空間と活発なコミュニティを提唱する団体、トレイルネットが、1991年にこの線路を購入し、1994年に開通したグランツ・トレイルの最初の6マイルを建設しました。[ 21 ] 2006年以降、グレートリバーズ・グリーンウェイは、カークウッドから州間高速道路55号線近くのリバー・デ・ペレス・グリーンウェイまでトレイルを10マイル延長し、グランツ・トレイルに隣接するオフィサー・ブレイク・C・スナイダー記念公園に2マイルのトレイルを追加しました。グリーンウェイの見どころには、ユリシーズ・S・グラント国立歴史地区、グランツ・ファーム、トーマス・サッピントン・ハウス博物館などがあります。[ 22 ]
- マリン・グリーンウェイ：マリン・グリーンウェイは、セントルイス郡北部のベラ・フォンテーヌ郡立公園内の他の舗装された遊歩道とつながっています。ミシシッピ・グリーンウェイとセント・ビンセント・グリーンウェイを結ぶ、東西7マイル（約11キロメートル）の計画区間の最初の区間です。[ 23 ]
- メラメック・グリーンウェイ：メラメック川グリーンウェイ構想計画では、パシフィック市からメラメック川とミシシッピ川の合流点まで、全長50マイル（約80キロメートル）の緑道を建設することを目指している。5つの区間が完成している。最西端の区間は、ユーレカのライオンズ・パークとルート66州立公園を結んでいる。次の区間は、グレンコーとシャーマン・ビーチ郡立公園の間のアル・フォスター・トレイル沿いに川沿いに走り、ロック・ホロー・トレイルに分岐している。3番目の区間は、バレー・パークのアーノルド・グローブ・パークとシンプソン郡立公園、そしてカークウッドのグリーンツリー・パークを結んでいる。フェントンでは、この緑道はアンガー・パークとフェントン市立公園、ジョージ・ウィンター・パークを結んでいる。5番目の区間は、ロウアー・メラメック・パークの川底を蛇行している。[ 24 ]
- ミシシッピ グリーンウェイ:ミシシッピ グリーンウェイ (旧称コンフルエンス グリーンウェイ) は、ミズーリ グリーンウェイ、マリン グリーンウェイ、リバー デ ペレス グリーンウェイ、メラメック グリーンウェイとつながる 32 マイルの回廊として計画されています。3 つのセクションが建設されています。リバーフロント トレイルは、ミシシッピ川沿いのダウンタウンから北へ、古いチェーン オブ ロックス橋まで続いています。[ 25 ]長さ 5,353 フィートの古いチェーン オブ ロックス橋は、 1936 年にルート 66 の一部となり[ 26 ]、世界最長の自転車および歩行者用橋の 1 つです。[ 27 ]別のセクションは、リバー デ ペレス グリーンウェイ近くのジェファーソン バーラック カウンティ パークとリバー シティ カジノを結んでいます。3 番目のセクションは、ミシシッピ川を見下ろすクリフ ケーブ カウンティ パークを通っています。
- ミズーリ・グリーンウェイ：ミズーリ・グリーンウェイのマスタープランは、ミシシッピ川とミズーリ川の合流点からチェスターフィールドまでの55マイルの回廊で、ミシシッピ、サンセット、センテニアル、フィーフィー、ウェスタン・グリーンウェイと接続します。3つのセクションが建設されました。1つは、ブリッジトンのリバーウッズ公園からアース・シティ・レビーに沿ってミズーリ州道370号線のディスカバリー橋まで走り、そこで保護された歩行者と自転車の道がケイティ・トレイルに接続します。[ 28 ]チェスターフィールドでは、グリーンウェイはモナーク・チェスターフィールド・レビー・トレイルに沿って走り、ダニエル・ブーン橋の保護された道でケイティ・トレイルに接続します。3番目のセグメントはヘイゼルウッドでトルーマン・パークを通過します。[ 29 ]
- リバー・デ・ペレス・グリーンウェイ：リバー・デ・ペレス・グリーンウェイ計画は、フォレスト・パークからミシシッピ川までの11マイル（約18キロメートル）の回廊を構想しています。現在は、セントルイス市のフランシス・R・スレイ・パークからシュルーズベリー/ランズダウン・メトロリンク駅を過ぎ、カロンデレット・パークとルメイ・パークまでを走り、グラヴォア・グリーンウェイ（グランツ・トレイル）に接続しています。[ 30 ]
- セント・ヴィンセント・グリーンウェイ：セント・ヴィンセント・グリーンウェイは、ノース・ハンリー・メトロリンク駅からミズーリ大学セントルイス校（UMSL）キャンパスを通り、フォレスト・パークまで7マイル（約11キロメートル）にわたります。2つの区間が完成しています。北区間はノース・ハンリー駅からUMSLキャンパス、セント・ヴィンセント郡立公園を通ります。南区間はトロージャン・パークからルース・ポーター・モール・パークを経てフォレスト・パークまでを結びます。[ 31 ]
- サンセットグリーンウェイ：セントルイス郡北部のサンセットグリーンウェイは、フロリサントの歴史地区にあるオールドセントフェルディナンド神社からセントフェルディナンド公園を通り、ミズーリ川沿いのサンセットパークまで走っています。[ 32 ]
- ウェスタン・グリーンウェイ：ウェスタン・グリーンウェイは、グレンコーのメラメック・グリーンウェイからロックウッズ保護区までを走っています。マスタープランでは、このグリーンウェイを延伸し、セントルイス郡西部のバブラー州立公園とミズーリ・グリーンウェイに接続する予定です。 [ 33 ]
シティアーチリバープロジェクト
ゲートウェイ・アーチが完成してから40年が経った2007年でも、この場所は島のままで、交通量の多い高速道路によって市の他の部分から切り離され、ミシシッピ川からも切り離されていました。セントルイスの弁護士で市民リーダーのウォルター・メトカーフは、セントルイス川沿いとアーチの敷地を改造するために2009年にCityArchRiver2015財団の設立を主導しました。 [ 34 ] ニューヨークのマイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ・アソシエイツは、2010年にアーチの敷地を再設計する国際コンペで優勝しました。 [ 35 ] このプロジェクトは、2011年に米国運輸省から2000万ドルの資本資金、ミズーリ州運輸省から2500万ドルのマッチング助成金、CityArchRiverが集めた1000万ドルの個人寄付を受けました。総事業費は3億8000万ドルで、さらなる資金が必要でした。[ 36 ]
グレートリバーズ・グリーンウェイは2012年にこの取り組みに加わり、シティアーチリバー2015財団、国立公園局、ミズーリ州運輸局、バイステート開発、ジェファーソン国立公園協会との官民パートナーシップに参加しました。パートナーたちは、シティアーチリバー・プロジェクトやその他の公園整備のための売上税収入を生み出すため、「提案P」と呼ばれる投票課題を計画しました。[ 37 ]
2013年4月、セントルイス市とセントルイス郡の有権者は、提案P「安全でアクセスしやすいアーチと公共公園イニシアチブ」を承認しました。この提案は、CityArchRiverプロジェクトの資金と地元の公園や緑道の建設を促進するために、3/16セントの売上税を承認しました。この税収は今後20年間で7億8000万ドルを生み出すと予測されており、そのうち60%はGreat Rivers Greenwayに、40%はセントルイス市と郡の地元の公園の支援に充てられます。Great Rivers Greenwayの収入の半分はCityArchRiverプロジェクトを支援し、残りの半分は緑道の建設を促進するために使用されます。[ 38 ] Great Rivers Greenwayは、提案Pの資金8500万ドルを管理し、今後5年間でいくつかの主要プロジェクトを完了しました。[ 39 ]
- パーク・オーバー・ザ・ハイウェイは、I-44とI-70高速道路に架かる陸橋で、セントルイスのダウンタウンをルーサー・エリー・スミス広場からアーチの敷地と川岸まで結び、人々が徒歩や自転車でその地域を簡単かつ安全に移動できるようにしました。[ 40 ]
- パーク・オーバー・ザ・ハイウェイに通じる緑地、ルーサー・エリー・スミス・スクエアが改修された。 [ 41 ]
- ミシシッピ・グリーンウェイのリバーフロント・トレイルは、ビドル・ストリートからレオノール・K・サリバン・ブールバードに沿って南のシュートー・アベニューまで1.5マイル延長され、大通りは洪水を軽減するために2.5フィート高くされました。[ 42 ]
- アーチ敷地の北側入口に新しいレクリエーションとイベントスペースであるノースゲートウェイがオープンし、自然の円形劇場、ラクリーズランディングへの自転車と歩行者用の道、日陰のある芝生、子供用の庭園、ゲートウェイアーチと歴史的なイーズ橋の景色を望む高架歩道が整備されました。[ 43 ]
- アーチの敷地は持続可能な池、造園、ゲートウェイ・アーチとミシシッピ川を結ぶアクセス可能な歩道で変貌を遂げた。[ 36 ]
- キーナープラザは、遊び場、噴水、インタラクティブなスプラッシュパッド、芝生のコンサートエリア、日陰の庭園、造園、自転車駐車場を備えた公共の集会所として機能するように再設計されました。[ 44 ]
- ゲートウェイアーチ国立公園博物館とビジターセンターが改装され拡張されました。[ 45 ]
- 旧裁判所の改修は、訪問者の体験とアクセス性を向上させることを目的として計画されました。工事は2021年後半に開始される予定です。[ 46 ]
シティアーチリバー財団は2017年にゲートウェイアーチパーク財団に名称を変更しました。[ 47 ]財団はこのプロジェクトのために2億5000万ドルの民間資金を調達しました。[ 41 ]
外部リンク
参考文献
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