グレーター・ダブリン地域
グレーター・ダブリン地域 | |
|---|---|
首都圏 | |
 ダブリンとその内陸部の地図。ダブリン市（赤）、市と郊外（オレンジ）、ダブリン首都圏（黄）、グレーター・ダブリン圏（NTA）（緑）を示しています。 | |
 | |
| 国 | アイルランド |
| エリア | |
• 合計 | 6,986 km 2 (2,697 平方マイル) |
| 人口 （2024年推定） | |
• 合計 | 2,159,000 |
| • 密度 | 309.0/km 2 (800.4/平方マイル) |
| GDP | |
| • メトロ | 2,303億6,600万ユーロ（2021年） |
| タイムゾーン | UTC |
| • 夏（DST） | UTC+1:00 |
| Eircode（郵便番号ゾーン） | D01 ～ D17、D02 ～ D24、A41、A45、A63、A67、A82 ～ A86、A91、A92、A96、A98、C15、K32、K36、K45、K56、K67、K78、R56、W91、Y14、Y21 |
| 市外局番 | 01、041、042、045、046、0402、0404 |
グレーター・ダブリン圏（GDA、アイルランド語：Mórcheantar Bhaile Átha Cliath）、またはグレーター・ダブリンは、ダブリン市とその背後地域を含む非公式な用語であり、その範囲については様々な定義がある。広義では、ダブリン県全体と隣接する3つの県を含むと定義されることもあるが、より一般的には、ダブリンの連続した大都市圏に加え、郊外や通勤圏の都市を含むと解釈されている。この地域は、例えば交通などの戦略計画のために定義されたものであり、正式な行政単位または政治単位ではない。
定義
使用計画
2003年の地域計画ガイドラインでは、ダブリン大都市圏を「首都圏」と「後背地」に分けた計画地区としていた。[ 2 ]
「首都圏」には郊外と通勤圏の両方が含まれ、フィンガルのソーズとマラハイドから南はウィックロー州のグレイストーンズ、西はキルデア州のキルコックまでの範囲をカバーしています。この地域は、ガルダの「首都圏」の範囲とは異なり、さらに西に約20km広がっています。
ダブリン首都圏は現在、次のように定義されています。[ 3 ]
| 地方自治体 | DMA内のエリア |
|---|---|
| ダブリン市 | 領土全体 |
| ダン・レアリー・ラスダウン | 郡、ただしスタックスタウン、ティックノック、キルマショーグ、ティブラデン、バリーブラック、グレンドー、ボラナラルトリー、グレンカレン・マウンテン、ブロッカリーのタウンランドを含むティブラデンとグレンカレンの 選挙区の一部を除く。 |
| 南ダブリン | 郡（ラスクール、サガート、バリナコーニー、ボヘナブリーンの一部を除く。アグファレル、アラゴー、バリナコーニー（ロウアーとアッパー）、バリーマイス、バリーモアフィン、ベルガードディアパーク、ブリタス（ビッグとリトル）、カリアスタウンアッパー、キャッスルケリー、コラギーン、キュナード、フライアーズタウンロウワー、グラスマッキー、グラスマッキーブレーキ、グラスマッキーマウンテン、グラスアヴラウン、グレナラニーン、グレンドー、ゴートルム、キラキー、ラグ、マウントペリエ、マウントセスキン、パイパーズタウン、ラヒーン、スレイドモア、スリーヴソール、およびクロッカウナドリーナ*、クルックスリング*、クルーア*、バリーマナ、カリアスタウンロウワー、クールマイン、コーバリー、ジェームズタウン（EDホワイトチャーチ）、キリナーダン、キルタロウのタウンランドの一部を含む）ラグモア*、キルティッパー、ニュータウン・アッパー、オーラグ、レッドギャップ、サガート、スレイド、ティブラデン、ウッドタウン。 * これらのタウンランドは、その50％以上が内陸地域にあります。 |
| フィンガル | 選挙区には、エアポート、バルドイル、バルグリフィン、ブランチャーズタウン（アボッツタウン、ブレークスタウン、クールマイン、コーダフ、デルウッド、マルハダート、ローズローン、ティレルズタウン）、キャッスルノック（ノックマルーン、パーク）、ドナベイト、ダバー、ハウス、キルサラガン、キンサリー、ルーカン・ノース、マラハイド（東西）、ポートマーノック（北南）、サットン、ソーズ（フォレスト、グラスモア、リッセンホール、シータウン、ビレッジ）、ザ・ワード、ターナピンが含まれます。 |
| キルデア州 | セルブリッジ、ドナカンパー、キルコック、リークスリップ、メイヌース、ストラファンの選挙区。 |
| ミース州 | ダンボインとロダンスタウンの選挙区。 |
| ウィックロー州 | ブレイ第 1 選挙区、ブレイ第 2 選挙区、ブレイ第 3 選挙区、ラスマイケル、デルガニー、グレイストーンズ、およびキルマカノーグ選挙区内の以下のタウンランド: コリグーナ コモンズ ウェスト、コリグーナ コモンズ イースト、グレンコーミック ノース、グレンコーミック サウス、キルクロニー、ウィングフィールド、ホリーブルック、キルマカノーグ ノース、キルマカノーグ サウス、およびバーチュリア コモンズ。 |
ダブリンの「後背地」地域は、都市地域または都市後背地を、労働力の少なくとも 15% (Full POWCAR) がダブリン都市圏 (NTA 境界) で雇用されている ED として定義する国家計画フレームワーク草案に沿っています。
ダブリン交通局
より広い定義としては、2008年ダブリン交通局法では、ダブリン市（ダブリン市、サウスダブリン、ダン・レアリー・ラスダウン、フィンガル）、ミース、キルデア、ウィックローの各郡を含むグレーター・ダブリン圏と定義されており、2022年時点での推定人口は2,073,459人である。[ 4 ]
以前の境界
ダブリンの都市部とその周辺地域は、主にアイルランド警察（Garda Síochána）とアイルランド共和国裁判所に言及する様々な法定文書によって定義されてきた。ダブリン市、従来のダブリン県内の他の3つの郡、および近隣の3つの郡は、ダブリン交通局を設立する命令でグループ化され、この地域における機能と代表権が同局に与えられたが、「ダブリン交通局」という用語は使用されていなかった。[ 5 ]同局は純粋に助言的な機関であり、執行権はなかった。「ダブリン交通局」という用語は後に、2008年ダブリン交通局法第3条で定義された。[ 4 ] 2009年12月1日、DTOは国家交通局となり、その権限はグレーター・ダブリン地域を超えて拡大された。[ 6 ]
ガルダの使用
アイルランド警察（Garda）は、かつてアイルランド東部におけるダブリン首都圏（DMR）の管轄区域であった地域を「ダブリン首都圏地域（DMR）」と呼んでいました。ダブリン首都圏警察は後にアイルランドの国家警察であるアイルランド警察（ Garda Síochána）に統合されました。この用語は、1925年の警察部隊統合法に由来し、ダブリン首都圏警察とアイルランド警察（Garda Síochána）を一つの国家警察組織に統合しました。[ 7 ]
この管轄区域は、旧ダブリン県の一部（ソーズ周辺の北部を除く）に加え、キルデア県のリークスリップ、ウィックロー県のブレイ、グレイストーンズ、エニスケリーを管轄していました。ソーズ地区はミース州警察の管轄下でした。そのため、ソーズ地区はダブリン県の一般的な定義とは異なり、グレーター・ダブリン・エリアのより緩やかな定義にも当てはまりませんでした。
この定義は、2008年にガルダの管轄区域が地域および郡の境界に沿って再編されたため、もはや適用されません。2009年現在、ダブリン都市圏は、ダブリン市、ダン・レアリー＝ラスダウン郡、フィンガル郡、サウス・ダブリン郡を合わせた地域と同一の広さとなっています。リークスリップはキルデア郡管区に移管され、新設のリークスリップ地区の管区本部となりました。[ 8 ]ブレイは新設のウィックロー郡管区に移管され、ブレイ地区の管区本部となりました。[ 9 ]
人口
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2022年国勢調査時点で、ダブリン市・郡（ダブリン市、フィンガル、サウスダブリン、ダン・レアリー・ラスダウン）およびアウター・グレーター・ダブリン（ミース、キルデア、ウィックロー）の人口は2,082,605人でした。これはアイルランド全体の人口の40.5%に相当します。中央統計局が発表した推計によると、2026年までに人口は240万人に達するとされています。[ 10 ]これらの数値は、以前に発表された全国人口予測の地域別内訳に基づいており、現在の人口動態の傾向が続くと仮定しています。
CSOはまた、ダブリン市とその郊外を3つのダブリン地方自治体内に含む、より狭い定義も使用している。 [ 11 ]郊外の境界は法的に定義されているわけではなく、国連の勧告に従ってCSOによって作成および改訂されている。[ 12 ] 2011年、2016年、2022年の国勢調査時点におけるダブリン大都市圏の人口分布は以下のとおりである。[ 13 ] [ 14 ]
| 行政区分 | 人口 | 2016年から2022年までの人口増加 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 2016 | 2022 | ||||
グレーター・ダブリン地域 | ダブリン地域 | |||||
| ダブリン市 | 527,612 | 553,165 | 592,713 | 35,068 | ||
| ダン・レアリー・ラスダウン | 206,261 | 217,274 | 233,860 | 16,183 | ||
| フィンガル | 273,991 | 296,214 | 330,506 | 33,004 | ||
| 南ダブリン | 265,205 | 278,749 | 301,705 | 21,044 | ||
| ダブリン州 | 1,273,069 | 1,345,402 | 1,458,154 | 105,299 | ||
| ミース州 | 184,135 | 194,942 | 220,826 | 25,252 | ||
| キルデア州 | 210,312 | 222,130 | 247,774 | 24,473 | ||
| ウィックロー州 | 136,640 | 142,332 | 155,851 | 13,060 | ||
| ミース州、キルデア州、ウィックロー州 | 531,087 | 559,404 | 624,451 | 63,354 | ||
| グレーターダブリンエリア（最大防御力） | 1,804,156 | 1,904,806 | 2,082,605 | 168,653 | ||
歴史的
| 国勢調査年 | 人口 | 前回の国勢調査からの人口変化 | アイルランドの人口の割合 | |
|---|---|---|---|---|
| 1841 | 683,232 | ? | 10.5% | |
| 1851 | 740,597 |  57,365 | 10年後 | 14.5% |
| 1861 | 698,050 |  -42,547 | 10年後 | 15.9% |
| 1871 | 663,131 | -34,919 | 10年後 | 16.4% |
| 1881 | 652,569 | -10,562 | 10年後 | 16.9% |
| 1891 | 628,539 | -24,030 | 10年後 | 18.1% |
| 1901 | 640,093 | 11,554 | 10年後 | 19.9% |
| 1911 | 669,625 | 29,532 | 10年後 | 21.3% |
| 1926 | 685,242 | 15,617 | 15年間で | 23.1% |
| 1936 | 774,791 | 89,549 | 10年後 | 26.1% |
| 1946 | 827,725 | 52,934 | 10年後 | 28.0% |
| 1961 | 906,347 | 78,622 | 15年間で | 32.2% |
| 1971 | 1,062,220 | 155,873 | 10年後 | 35.7% |
| 1981 | 1,290,154 | 227,934 | 10年後 | 37.5% |
| 1986 | 1,336,119 | 45,965 | 5年後 | 37.8% |
| 1991 | 1,350,595 | 14,476 | 5年後 | 38.3% |
| 1996 | 1,405,671 | 55,076 | 5年後 | 38.8% |
| 2002 | 1,535,446 | 129,775 | 6年間で | 39.2% |
| 2006 | 1,662,536 | 127,090 | 4年間で |  39.2% |
| 2011 | 1,801,040 | 138,504 | 5年後 | 39.3% |
| 2016 | 1,904,806 | 103,766 | 5年後 | 40.0% |
| 2022 | 2,082,605 | 177,799 | 6年間で | 40.4% |
ギャラリー
- ダブリン市中心部のアッパー・オコンネル・ストリート
- ダン レアリーラスダウンのダン レア港
- 南ダブリンのタラハト中心部
- ダブリン州ソーズのメインストリート
- ミース州アシュボーンのキレグランド通り
- アイルランド国立大学メイヌース校、キルデア州
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参照
参考文献
- ^ 「大都市圏別の国内総生産（GDP）の現在市場価格」ユーロスタット。
- ^ 「グレーター・ダブリン地域 地域報告書草案」（PDF） .地域計画ガイドライン. ダブリンおよび中東地域当局. 2003年12月. p. 5. 2004年1月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年1月19日閲覧。
- ^ 「DUBLIN戦略計画地域（SPA）社会経済的証拠ベースライン報告書」（PDF） .東部・ミッドランド地域議会. 2017年11月. pp. 121– 124. 2022年3月14日閲覧。
- ^ a b 2008年ダブリン交通局法第3条：大ダブリン圏（2008年法律第15号第3条）。2008年7月16日制定。アイルランド議会法。アイルランド法典から引用。
- ^ 1995年ダブリン運輸局（設立）命令（ 1995年SI第289号）。1995年11月7日署名。アイルランド政府の法定文書。2022年3月14日にアイルランド法典から取得。
- ^ 2009年公共交通規制法（ 2009年法律第27号）。2009年11月27日制定。アイルランド議会法。アイルランド法令集より。
- ^ 1925年警察統合法第3条：ダブリン首都圏（ 1925年法律第7号第3条）。1925年4月2日制定。アイルランド議会法。アイルランド法令集より。
- ^ Bauress, Henry (2008年10月14日). 「Leixlip警察署が24時間営業でオープン」レンスター・リーダー誌. 2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ブレイ、ウィックロー州の警察本部に」。Bray People。2008年5月9日。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月19日閲覧。
- ^ 「CSOアイルランド –地域人口予測2011–2026」。2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月30日閲覧。
- ^ 「付録2：ダブリン地域」（PDF） . 2006年国勢調査 第1巻 地域別人口分類：付録.中央統計局. 2007年4月26日 . 164ページ . 2007年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年9月15日閲覧。
2006年国勢調査における「グレーター・ダブリン地域」の記述は、ダブリン市とその郊外を指している。
- ^アイルランド中央統計局（2007年4月26日）。2006年国勢調査第1巻 – 地域別人口：付録。付録2、163ページ：町（i）法的に定義された境界を持つ町。
都市部が法的に定義された町の境界を越えて広がっている場合、アイルランド中央統計局は、国勢調査の目的で、国連勧告に従い、法的に定義された境界の外側にある明確な人口クラスターの継続として、居住住宅が最も近い居住住宅から200メートル以内である都市／行政区の郊外地域を定義する新しい境界を作成します。郊外の境界は、その後の国勢調査ごとに見直されました。2006年国勢調査の処理段階の一環として、包括的な見直しが行われました。
- ^ 「2016年各州・郡・市の人口」 CSO.ie中央統計局2017年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月16日閲覧。
- ^ 「2011年の各郡および市の人口」 CSO.ie.中央統計局. 2018年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月16日閲覧。
- ^ 「Central Statistics Office – Census of Population Database」。2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。
外部リンク
- 東部およびミッドランド地域議会
- ダブリン地域当局
- RTÉニュースによると、ダブリン大都市圏の人口は200万人に達する見込み
- グレーター・ダブリン地域の地域計画ガイドライン
- 都市/町の境界CSO ページには、CSO が定義したグレーター ダブリン地域の境界のShapefileデータへのリンクがあります。地理情報システムで読み取り可能です。
