ゴヴァ
ゴヴァ
ノートルダム通りのバス805番
設立1972年（サドベリー交通局として）2000年（グレーターサドベリー交通局として）2019年（GOVAとして再出発）
本部200 ブレイディ ストリート
ロケールグレーターサドベリー市
サービスエリアアジルダ、ブレザード・バレー、カプレオル、チェルムズフォード、コニストン、コッパー・クリフ、ダウンタウン・サドベリー、エルムビュー、ファルコンブリッジ、ガーソン、ハンマー、ローレンシャン大学、ライブリー、ミノー・レイク、ニュー・サドベリー、ヴァル・カロン、ヴァル・テレーズ。
サービスタイプバスサービス、パラトランジット
ルート25
停止1,098
デポグレーター・サドベリー市交通・フリートセンター、1160 Lorne St、サドベリー、オンタリオ州
艦隊59台のノヴァバスLFSバス
1日あたりの乗客数15,000～25,000
年間乗客数620万人（2024年）[ 1 ]
オペレーター成長開発部[ 2 ]
Webサイトwww.greatersudbury.ca/gova [1]

GOVA（旧称グレーター・サドベリー・トランジット）は、カナダのオンタリオ州グレーター・サドベリーとその周辺地域のバス路線を管轄する公共交通機関です。このネットワークはオンタリオ州北部で最大規模を誇り、25路線が午前5時30分から翌日午前1時まで運行しています。2024年の年間乗客数は620万人と記録されています。[ 3 ]

このサービスは2019年8月にGOVAにブランド名を変更しました。[ 4 ]新しい名前は、英語の動詞「go」とフランス語の同義語「va」を組み合わせることで、バイリンガルとして機能するように選択されました。

概要

グレーター・サドベリー・トランジットは、市内中心部と、カプレオル、チェルムズフォード、ライブリー、ファルコンブリッジなどの周辺地域を結ぶ25路線に59台のバスを運行しています。GOVAは2024年に620万回という記録的な乗車回数を記録しました。GOVAトランジットは、身体に障がいのある方向けに、GOVA Plusと呼ばれるドアツードアのサービスも提供しています。

バス車両はすべて低床の 40 フィートNovaBus LFS で構成されています。

歴史

サドベリーにおける交通サービスは、サドベリー・アンド・コッパー・クリフ郊外電気鉄道（1915年11月11日 - 1951年秋）から始まりました。SCCSERは1950年に二次的なシステムであるシティ・バス・ラインズ（1947年 - 1950年）を買収しました。1951年秋、同社はサドベリー・バス・ラインズ・リミテッド（1951年 - 1966年）に再編されました。これは後に、ニッケル・ベルト・コーチ・ラインズ、ローカル・ラインズ・リミテッド、デロンシャン・カーテージ・カンパニーによるサドベリーの交通機関の共同運営のため、傘下の企業であるローレンシャン・トランジット（サドベリー）リミテッド（1966年 - 1972年）となりました。1972年までこのシステムは民営でしたが、同年にサドベリー市コミュニティサービス局がサドベリー・トランジット（1972年 - 2000年）の名称で引き継ぎました。サドベリー交通局は、33 台のバス車両を保有し、92,000 人の地域住民にサービスを提供し、103 人の従業員を雇用していました (1991 年)。

サドベリー交通局のオリジナルのロゴは、1972年にデザイナーのスチュアート・アッシュによってデザインされました。 [ 5 ]その後、交通局は独自の交通機関ロゴではなく、グレーター・サドベリー市のロゴを車両に使用するようになりました。

サドベリー交通局のロゴ、1972年

現在のサドベリーとその周辺の交通システムは、2000年のサドベリー地域自治体の市町村合併の際に、既存のサドベリーバスサービスと、レイサイド・バルフォー、バレー・イースト、ウォールデンといった周辺の通勤バス路線を統合して形成されました。そのため、グレーター・サドベリー・トランジットは、その車両群のサービスエリアが非常に広範囲に及んでいます。

2006年、グレーター・サドベリー・トランジットは、ノヴァ・バス社製の40フィートコーチスタイルのバスを5台導入しました。これらのバスは、701番（ライブリー行き）、702番（アジルダ/チェルムズフォード行き）、703番（ヴァル・カロン/ハンマー/カプレオル行き）といった市内最長距離路線を運行し、長距離を移動する乗客の快適性を高めています。「郊外型」の内装と評されるこれらのバスは、荷物棚、各座席上部のLED読書灯、そしてクッション性の高い快適なバケットシートを備えています。

2009年12月1日より、グレーター・サドベリー・トランジットのバスには、聴覚または視覚に障がいのある乗客のために、音声・映像による停車案内システムが搭載されています。この停車案内システムは、バス路線に詳しくない健常者でも、目的地までの降車場所がわからない場合に便利です。

2010 年 8 月現在、グレーター サドベリー トランジットのバス フリートはすべて低床の「車椅子対応」バスで構成されており、グレーター サドベリー トランジットはオンタリオ州全体で「イージー アクセス」バス フリートを保有する最初の交通当局となっています。

GOVAとしてブランド変更される前は、ほとんどの路線がサドベリー中心部のトランジットセンター（103番コニストン線と303番ガーソン/ファルコンブリッジ線は月曜日から土曜日までニューサドベリーセンターから出発）に停車し、午前6時15分から午前0時30分まで、週7日、年間363日運行されていました。クリスマスイブは午後6時15分まで運行が制限されていました。クリスマス当日は運行していません。プライベートチャーターの手配も可能です。

グレーター・サドベリー・トランジットは、バス路線が通っていない郊外地域（ロングレイク、リチャードレイク、レーダーベース、スケード、ワナピタ、ホワイトフィッシュ、ダウリングなど）を対象に、自宅から交通バス停留所までのタクシーサービスを提供するトランスキャブサービスも運営しています。現在、このサービスはGOVAゾーンという名称で提供されています。

2012年4月12日現在、グレーター・サドベリー・トランジットは、7つのバス路線（101、182、301、501、701、702、703）に常時自転車ラックを設置することを保証しました。他の路線に自転車を持ち込みたい利用者は、運転手の判断により（ラッシュアワー時などを除き）、車内に自転車を持ち込むことができます。市職員によると、新しい交通機関車庫の建設後、理論上は全車両に自転車ラックを設置するのに十分なスペースが確保される予定です。しかし、現在の車庫には、バス1台につき自転車ラック設置に必要な0.8mのスペースが不足しています。

GOVAのリブランディング

2018年、グレーター・サドベリー市は10年間で9,900万ドルの交通刺激基金を設立し、そのうち7,200万ドルは連邦政府と州政府から拠出され、残りは市自身が拠出すると発表しました。検討されたアイデアには、電気バスへの切り替え、自転車と公共交通機関の連携改善、「スマート」運賃カード技術の導入、既存のディーゼルバス車両の更新などが含まれていました。[ 6 ]

2019年2月、9,900万ドルの基金によるサービスに関する大幅な変更が発表されました。この変更では、新たなバス路線の開設、運行頻度の向上、早朝便の増便、運賃の値下げ、そしてダウンタウンのターミナル1つではなく、3つの主要ハブを中心とした地域交通システム全体の再構築が行われます。これらのハブには、既存のターミナルに加え、ニューサドベリーと市の南端にそれぞれ1つずつが含まれます。[ 7 ]

2019年に、このサービスはGOVAとしてブランド名を変更しました。[ 8 ]ブランド名の変更と並行して、移動の効率性を高めるためにルートが再編成されました。以前のモデルではすべてのバスルートがダウンタウンを往復していましたが、新しいモデルでは、主要幹線道路沿いに厳選された高頻度バス路線と、市内の新しい交通ハブの1つで高頻度ルートと乗り換える片道の集合バスが組み合わされています。

過去の名前

  • サドベリー＆コッパークリフ郊外電気鉄道（1915年～1951年）
  • サドベリー・バス・ラインズ社（1951–1966）
  • ローレンシャン・トランジット（サドベリー）株式会社（1966–1972）
  • サドベリー交通（サドベリー）株式会社（1972–2000）
  • グレーター・サドベリー交通局（2000～2019年）

固定ルート

番号 名前 テルミニ 前進 注記
1N メインラインニューサドベリー ダウンタウン トランジット ハブ <> ニュー サドベリー トランジット ハブ 15-30 | 終日
1S メインライン サウスエンド ダウンタウン トランジット ハブ <> サウス エンド トランジット ハブ 15-30 | 終日
2 バリーダウン - カンブリアン ダウンタウン トランジット ハブ <>カンブリアン カレッジ15-45 | 終日
3 リージェント経由ローレンシャン ダウンタウン交通ハブ <>ローレンシャン大学30-60 | 終日
4 パリ経由ローレンシャン ダウンタウン交通ハブ <>ローレンシャン大学30 | ピーク時のみ 9月から4月まで運行
10 ミノー湖 ダウンタウン交通ハブ <> ムーンライト 30-60 | 終日 6月から8月までムーンライトビーチまで延長
11 ドノヴァン - コレージュ・ボレアル ダウンタウン トランジット ハブ <> ニュー サドベリー トランジット ハブ 15-60 | 終日 9月から4月までカンブリアンカレッジまで延長
12 セカンドアベニュー ダウンタウン トランジット ハブ <> ニュー サドベリー トランジット ハブ 30-60 | 終日
13 コッパークリフ ダウンタウン トランジット ハブ <> コッパー クリフ 30-60 | 終日
14 四隅 ダウンタウン トランジット ハブ <> サウス エンド トランジット ハブ 30-60 | 終日
20 グレイウッド - マディソンローカル ニューサドベリートランジットハブ経由のループ 30-60 | 終日
22 グランドビューローカル ニューサドベリートランジットハブ経由のループ 2時間 | オフピーク時のみ
23 ニューサドベリーローカル ニューサドベリートランジットハブ経由のループ 2時間 | オフピーク時のみ
24 カンブリアンハイツローカル ダウンタウン トランジット ハブ経由のループ 30-60 | 終日
25 ウエストエンドローカル ダウンタウン トランジット ハブ経由のループ 30-60 | 終日
26 マッキムローカル ダウンタウン トランジット ハブ経由のループ 30-60 | 終日
27 フラワーミルローカル ダウンタウン トランジット ハブ経由のループ 30-60 | 終日
28 サウスエンドローカル サウスエンドトランジットハブ経由のループ 30-60 | 終日
29 マーティンデールローカル サウスエンドトランジットハブ経由のループ 1時間 | オフピーク時のみ
101 活気のある ダウンタウン トランジット ハブ <> ノートン モビリティ ハブ 1時間～2時間 | 終日
102 ガーソン ニューサドベリートランジットハブ <> ガーソンモビリティハブ 45-90 | 終日
103 コニストン 新しいサドベリー交通ハブ <> コニストン モビリティ ハブ 45-90 | 終日
104 アジルダ - チェルムズフォード ダウンタウン トランジット ハブ <> チェルムズフォード モビリティ ハブ 30-90 | 終日
105 谷 - カプレオル ダウンタウン トランジット ハブ <> カプレオル 30-2時間|終日
106 バレー - ドミニオン ダウンタウン トランジット ハブ <> ハンマー モール 75 | ピークのみ
B チェルムズフォード - レバック チェルムズフォード・モビリティ・ハブ <> レバック 1日2～4便 GOVAゾーンB経由の固定ルートサービス
D ガーソン - ファルコンブリッジ ガーソン・モビリティ・ハブ <> ファルコンブリッジ 1日2～4便 GOVAゾーンD経由の固定ルートサービス

オンデマンドサービス

参照

参考文献

  1. ^ 「サドベリー条例により、交通ターミナルに常駐の警備員が配置」ノーザンオンタリオ州2024年1月5日 . 2024年4月20日閲覧。
  2. ^成長開発部門、2007-2008年度事業計画
  3. ^グレーター・サドベリーの公共交通機関の利用者数が620万回に達し、新記録を樹立 - サドベリー・ニュース
  4. ^「GOVAは開始される（あるいは終了する…）」。サドベリー・スター、2019年8月20日。
  5. ^ムナーリ、ニコラ＝マッテオ (2016). 「スチュアート・アッシュ」。デザインカルチャー。2018 年8 月 8 日に取得。
  6. ^ジェムミル、アンジェラ（2018年3月17日）「サドベリー市、交通機関への9900万ドルの資金提供に壮大な計画」 CBC.ca 2019年7月4日閲覧。
  7. ^ McKenzie, Jamie-Lee (2019年2月25日). 「待望のサドベリー交通サービス変更」 . CBC.ca. 2019年7月4日閲覧。
  8. ^ McKenzie, Jamie-Lee (2019年8月27日). 「サドベリーの新交通システムについて、乗客の評価はまちまち」 . CBC . 2021年6月26日閲覧。
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