ギリシャの潜水艦デルフィン（1912年）

バルカン戦争と第一次世界大戦で活躍したギリシャの潜水艦

アテネ戦争博物館にあるデルフィンの模型
歴史
ギリシャ王立海軍の旗ギリシャ
名前デルフィン
同名の人物イルカ
注文済み1910年9月
ビルダーシュナイダー造船所、シャロン・シュル・ソーヌ、フランス
敷設された1911
発売1912
委託1912年8月9日
廃止1920
運命廃棄
一般的な特徴
タイプ潜水艦
変位
  • 浮上量: 310トン
  • 水没：460トン
長さ47.10メートル（154フィート6インチ）
ビーム4.7メートル（15フィート）
下書き2.85メートル（9フィート4インチ）
設置電力
推進プロペラ2個
スピード
  • 浮上時：13ノット（24 km/h）
  • 潜航時：8.5ノット（15.7 km/h）
範囲
  • 1,800  nmi (3,300 km; 2,100 mi) (浮上)
  • 48.8 nmi (90.4 km; 56.2 mi)、速度4.5ノット (8.3 km/h; 5.2 mph) (潜航)
テストの深さ36メートル（118フィート）
補体19
武装

デルフィン（ギリシャ語： Δελφίν、「イルカ」）は、 1911年にギリシャ海軍向けに建造された潜水艦である。バルカン戦争中に活躍し、世界で初めて攻撃哨戒を実施し、軍艦に対して水中魚雷攻撃（ただし失敗）を行った潜水艦という栄誉を得た。

1916年、ギリシャ国家分裂の際に連合国に接収されました。接収期間中の適切な整備不足により、船体に深刻な損傷が生じました。劣悪な状態であったため、1920年初頭に退役し、最終的にスクラップになるまで、ほとんど運用されませんでした。

デザインと説明

潜水艦の排水量は浮上時310メートルトン（310英トン）、潜航時460メートルトン（450英トン）。垂線間距離は47.10メートル（154フィート6インチ） 、全幅は4.7メートル（15フィート5インチ）、喫水は2.85メートル（9フィート4インチ）。デルフィンの運用潜水深度は18メートル（59フィート）、最大潜水深度は36メートル（118フィート）。乗組員は19名であった。[1] [2] [3]

船体は 7 つの区画に分かれており、7 つの外部バラスト タンクが備え付けられていました。船尾バラスト タンクの注水口は浅いため、満水に時間がかかりました。そのため、常に最初に満水になりました。潜水は、バラスト タンクへの水の流入によって過度に負の傾斜角が生じないように細心の注意を払って行われました。舵は中央区画と司令塔から手動で操作されました。電動潜望鏡が2 つあり、船尾潜望鏡は中央区画から、船首潜望鏡は司令塔から操作されました。どちらも、倍率を変更したり、水平線より上の観測を行うことはできませんでした。デルフィンには 3 組の潜水翼があり、船首と船尾のものは水面下に、中央のものは水面上にありました。シュナイダー・ラウブフ型潜水艦は浮力が高く (30 - 35%)、耐圧殻を保護する完全な外部船殻を備えていました。[4]

水上航行用には、シュナイダー カレルス ディーゼルエンジン2 基で駆動され、始動前に対応する 2 つの電動モーターにより 10 ～ 15 分間圧縮空気で加熱されます。電動モーターには 94 セルバッテリーが使用されています。燃料はパラフィンに近いガソリンです。水中に沈んでいるときは、2 つのプロペラは 2 つの 192 セル バッテリーからの電力を使用する 2 つのシュナイダー電動モーターによって駆動されます。デルフィンは水上で 13 ノット (24 km/h、15 mph)、水中で 8.5 ノット (15.7 km/h、9.8 mph) の速度で航続できます。水上での航続距離は 1,800  nmi (3,300 km、2,100 mi)、水中では 4.5 ノット (8.3 km/h、5.2 mph) で 48.8 nmi (90.4 km、56.2 mi) の航続距離があります。[2] [5]

武装は、艦首部に450mm（17.7インチ）魚雷発射管1基と、ドジェヴィエツキ式ドロップカラー4基（艦首2基、艦尾2基）を装備していた。シュワルツコフ型450mm（17.7インチ）魚雷は6本搭載されており、魚雷発射管に1本、各ドロップカラーに1本ずつ、そして艦首区画に1本ずつ搭載されていた。[1] [2]

建設とサービス

建設と配送

トゥーロンのクシフィアスに装填されている魚雷

1909年のグーディクーデター後、ギリシャ海軍は大規模な再編と再軍備を余儀なくされた。クーデター派はギリシャ政府に圧力をかけ、潜水艇（当時の潜水艦の名称）の発注を迫った。こうして1910年9月、フランスのシャロン＝シュル＝ソーヌにあるシュナイダー造船所に潜水艇デルフィンとその姉妹艦クシフィアスが発注された。デルフィンはギリシャ語でイルカを意味する言葉にちなんで命名された。デルフィンの建造はギリシャからの発注に先立ち、1909年初頭に造船技師マキシム・ラウブフの設計に基づいて開始されていた。[6] [7]

建造は1911年11月11日に完了し、艦の設備の設置が続けられる中、港では限定的な試験が実施された。初期の試験はステファノス・パパリゴプロス少佐と他の7人のギリシャ人士官によって監督された。基本的な試験と設備の設置は1912年1月11日に完了し、デルフィンは艀でトゥーロン近郊のサン・マンドリエにあるシュナイダー試験場へ輸送された。海上試験と設備点検の実施にかなりの遅れが出たため、就役は1912年8月9日まで延期された。数日後、最大深度試験が実施され、船は36メートル（118フィート）まで潜った。8月から9月にかけて、船の乗組員は潜水艇を専門とするフランス人士官の指導の下で厳しい訓練を受けた。訓練潜水のほとんどはデルフィン自体ではなくフランスの潜水艦で行われた。ギリシャとオスマン帝国の間の緊張が高まるにつれ、デルフィンは乗組員の訓練が完了する前にギリシャに向けて出航することが決定された。 [8] [9] デルフィンは9月29日に出航し、護衛なしで水上を航行し、左エンジンの損傷を修理するために10月4日にコルフ島に到着した。翌日、目的地のピレウス港に到着し、そこでイギリス海軍使節団の司令官、ライオネル・グラント・タフネル少将、ニコラオス・ストラトス海軍大臣、アレクサンドロス・ディオミディス財務大臣の出迎えを受けた。同日、ギリシャはオスマン帝国に対して宣戦布告し、第一次バルカン戦争においてバルカン同盟の他の国々に加わっ​​た。[10] [11]この護衛なしのノンストップ1,100マイルの航海は世界記録となり、訓練が限られているにもかかわらず乗組員の能力を立証した。しかし、それは予備乗組員の訓練が不可能なことを意味しており、乗組員の疲労により戦闘能力が制限されることとなった。[12]さらにサラミス海軍基地には、この新型艦の整備に必要な技術設備がなかった。[10]艦艇のニーズに対応するための専門の作業場や独立した発電機や圧縮機もなかった。[13]デルフィンはギリシャ海軍に就役した最初の潜水艦であった。[14]ノルデンフェルトI 1884年に発注されたこの船は、1886年初頭の試験運用中にギリシャ当局の期待に応えられず、その後購入はキャンセルされた。船体はピレウスに放棄された。[15]

バルカン戦争

10月19日、デルフィンはサラミスを出航し、エヴィア島と平行してスキアトス島を目指した。スキアトス島では商船カナリスと合流した。カナリスは潜水艦の燃料補給船となるはずだったが、実際にはその能力はなかった。そのため、デルフィンの乗組員はカナリスで眠るだけとなった。レムノス島占領後、ギリシャ艦隊はムドロス湾に移動した。ムドロスでは、デルフィンの乗組員は集中的な訓練潜水と定期的な装備点検を行ったが、兵站上の制約により戦闘訓練は実施できなかった。11月20日、デルフィンはテネドス島に移動された。翌日、デルフィンはダーダネルス海峡の入り口を守るオスマン帝国の要塞から4,000～6,000メートル（13,000～20,000フィート）の距離で、毎日昼間の攻勢哨戒（潜航および水上）を開始した。これは潜水艦戦史上初の攻勢哨戒であった。[16]夜間、デルフィンはテネドス島に停泊し、乗組員はそこで休息と整備作業を行った。[17]

哨戒活動は平穏無事に進んでいたが、12月、オスマン帝国はギリシャとの和平交渉の決裂を受け、海軍作戦の強化を決定した。12月1日の朝、オスマン帝国の駆逐艦が海峡から出航し、ギリシャ艦艇2隻と交戦した。しかし、駆逐艦隊の司令官であるイオアニス・ヴラツァノス艦長は、当初デルフィンに港内に留まるよう命じた。午後13時26分、デルフィンの艦長ステファノス・パパリゴプロス氏は、オスマン帝国の軽巡洋艦 メジディエが海峡前方に現れたとの報告を受けた。潜水艦は午後13時26分にテネドス島を出港し、12分後に潜航したが、メジディエを迎撃するには遅すぎた。 12月3日、早朝哨戒中の潜水艦は午前8時10分、オスマン帝国軍がダーダネルス海峡前に集結し始めたという情報を得た。午前8時50分までにオスマン帝国艦隊全体が海峡の前に現れた。再びデルフィンは待機命令を受け、午前9時22分、オスマン帝国軍は砲火を開始し、エリ沖海戦が始まった。その2分前、潜航中のデルフィンは敵艦に接近し始めたが、強い逆流のために交戦できず、オスマン帝国軍は短時間の交戦の後、全速力で撤退した。パパリゴプロスは艦隊司令官パブロス・クントゥリオティスに2度目の強い文面の苦情を送り、待機命令が潜水艦の作戦成功を不可能にしたと説明した。12月5日、クントゥリオティスは彼に完全な行動の自由を与えた。[18]

12月9日の朝、デルフィンはバッテリー充電のためテネドス港に近づいていたところ、メジディエとオスマン帝国の駆逐艦5隻が海峡の外で目撃されたという情報を受け取った。バッテリーが半分しか容量を満たしていなかったにもかかわらず、デルフィンはマヴリア島に向けて全速力で航行し、そこで停止した。午前9時5分、オスマン帝国の艦船がイムブロス島西端沖で目撃されたとの通知を受けた。デルフィンは午前9時52分に潜行したが、潜行中に艦首が少なくとも20度の危険な下向きの角度になり、すべてのバラストタンクが吹き飛んだため浮上した。その後、パパリゴプロス少佐は潜望鏡深度までの潜行を命じ、これは成功した。デルフィンは、潜水艦とテネドス島の間を航行するメジディエ、巡洋艦ベルク＝イ・サトヴェット、および駆逐艦4隻を発見した。デルフィンは攻撃態勢を整え、オスマン帝国艦隊に探知されることなく接近することができた。午前10時30分[19]か10時40分頃、デルフィンはメジディエに向けて800メートル（2,600フィート） [20] [21]または500メートル（1,600フィート）の距離から艦首魚雷を発射した。魚雷は水面で跳ねた後、視界から消えた。おそらく目標に命中することなく沈没したと思われる。これは海軍史上初の水中魚雷攻撃であった。射出時の飛沫と魚雷自体はオスマン帝国によって発見され、彼らは全速力でデルフィンに向かって航行した。デルフィンは18メートル（59フィート）まで潜航し、敵から背を向けた。午前10時55分、デルフィンは追撃を逃れ、潜望鏡深度まで戻った[22]。

午前11時40分、潜水艦はテネドス島北方のシマル礁に乗り上げ座礁した。残っていたわずかな空気でバラストタンクを空にすることができなかったため、パパリゴプロスはバラストウェイトを投下し、浮上を試みることにした。デルフィンはムドロス湾に戻り、2日後にサラミス海軍基地に向けて出航した。鉛のバラストなしでは潜航できなかったため、戦争中は攻撃的な軍事作戦には参加しなかった。[23] [24]サラミス海軍基地で乾ドックに入れられ、新しい鉛のバラストウェイトが取り付けられた。1913年1月、デルフィンはオスマン帝国の巡洋艦ハ​​ミディエによる攻撃の可能性から軍用輸送船を守るため、サロニコス湾の哨戒を開始した。これは春にハミディエが紅海に向けて出航するまで続いた。[25]

後のサービス

第一次世界大戦中、ギリシャは国家分裂という政治的危機に見舞われた。紛争の核心は、ギリシャが中立を維持するか、それとも協商国側に立って参戦するかであった。協商国は、ピレウスとサラミス海軍基地の封鎖を含む、戦争支持派の臨時国防政府を支援するため、ギリシャ情勢に何度も介入した。 [26]

1916年9月28日、イギリス戦艦ダンカンの蒸気艇2隻がデルフィンをミロス島のアダマンタスまで曳航し、同艦はフランス海軍の監視下に置かれた。潜水艦は1917年9月までアダマンタスに留まり、その後サラミス海軍基地に曳航され、10月14日に正式にギリシャ海軍に復帰した。この監禁期間中、デルフィンは風雨にさらされ、整備も受けられなかった。その結果、装備の状態は劣化し、砲台板は修復不可能なほど損傷していた。フランスに新しい板が注文されたが、届いたのは年末で、多くに海水汚染の痕跡が残っていた。板を系統的に修理した結果、1個の砲台が組み立てられ、ジフィアスに搭載された。1919年4月、ジフィアスの船体鋼板が剥がれ始めたため、砲台はジフィアスから取り外され、デルフィンに搭載された。デルフィンは5月20日に運航を再開し、1919年7月23日まで運航を続けたが、バラストタンクの腐食により航行が停止された。[27]

潜水艇の船体とバラストタンクの状態が悪く、無線機とジャイロコンパスも搭載されていなかったため、1920年初頭に退役した。潜望鏡の1つと電動モーターの一部はギリシャ海軍兵学校で訓練に使用され、圧力殻はピレウス港湾局に売却された。[28]

司令官

潜水艦の指揮官は以下の士官であった。 [29]

  • ステファノス・パパリゴプロス中佐（1912年8月21日 – 1913年6月18日）
  • チャランボス・デラグラマティカス中尉(1913年6月18日 – 1913年7月1日)
  • ヨアニス・ジャンニコスタス中尉 (1913年7月1日 – 1914年4月3日)
  • デデス中尉 (1914 年 6 月 – 1915 年 3 月)
  • グリゴリオス メゼヴィリス中尉 [el] (1915 年 3 月 – 1915 年 7 月)
  • デデス中尉 (1915 年 7 月 – 1916 年 9 月 28 日)
  • フランスに占領される（1916年9月28日～1917年10月14日）
  • パナギオティス・ヴァンドロス中尉（1919年4月 – 1919年7月23日）
  • グリゴリオス・メゼヴィリス中佐（1919年7月23日 – 1920年）

参考文献

  1. ^ ab Paizis-Paradilis 1979、p. 50.
  2. ^ abc Fontenoy 2007、84ページ。
  3. ^ Massouras & Katopodis 2010、124、126、130ページ。
  4. ^ Massouras & Katopodis 2010、126、128ページ。
  5. ^ Massouras & Katopodis 2010、124、126、128ページ。
  6. ^ Massouras & Katopodis 2010、96、98ページ。
  7. ^ ディミトラコプロス 2015、p. 98.
  8. ^ Massouras & Katopodis 2010、98、102ページ。
  9. ^ ディミトラコプロス 2015、p. 99.
  10. ^ Massouras & Katopodis 2010、p. 102より。
  11. ^ ディミトラコプロス 2015、p. 100。
  12. ^ フォタキス 2005、46ページ。
  13. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 74.
  14. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 96.
  15. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 94.
  16. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 104.
  17. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 106.
  18. ^ Massouras & Katopodis 2010、106–108ページ。
  19. ^ Massouras & Katopodis 2010、108～110ページ。
  20. ^ ソンドハウス 2001、220ページ。
  21. ^ ランゲンジーペン & ギュレリューズ 1995、p. 22.
  22. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 112.
  23. ^ パイジス＝パラデリス、1979年、p. 51.
  24. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 114.
  25. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 116.
  26. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 120.
  27. ^ Massouras & Katopodis 2010、118–120ページ。
  28. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 122.
  29. ^ マスーラスとカトポディス、2010、p. 130.

参考文献

  • ディミトラコプロス、アナスタシオス (2015)。Ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού、1874-1912 [ギリシャ海軍の歴史、1874-1912 ] (ギリシャ語)。 Vol. II.ギリシャ海事博物館。ISBN 9786188218109。
  • フォントノワ、ポール・E.（2007年）『潜水艦　兵器と戦争：その影響を描いた歴史』ABC-CLIO出版、ISBN 9781851095681。
  • フォタキス、ジシス (2005)。ギリシャの海軍戦略と政策、1910 ～ 1919 年。ラウトレッジ。ISBN 9780415350143。
  • ランゲンジーペン、ベルント。ギュレリューズ、アフメット (1995)。オスマン帝国の蒸気海軍、1828 ～ 1923 年。コンウェイ海事出版局。ISBN 0851776108。
  • Massouras, Timotheos G.; Katopodis, Thomas P. (2010).ギリシャ潜水艦. 第1巻. ギリシャ海洋博物館. ISBN 9789608853584。
  • パイジス・パラデリス、コンスタンティノス (1979)。Τά πλοία τοῦ Ἑλληνικοῦ Πολεμικοῦ Ναυτικοῦ 1830-1979 [ギリシャ海軍の艦艇 1830-1979 ] (ギリシャ語)。ギリシャ海軍参謀総長。
  • ソンドハウス、ローレンス (2001)。海戦、1815 ～ 1914 年。ラウトレッジ。ISBN 0415214785。
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