グリーンチーズ（ミサイル）
| グリーンチーズ | |
|---|---|
| タイプ | 誘導ミサイル |
| 原産地 | 英国 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | フェアリー航空 |
| 生産 | 1956年にキャンセル |
| 建造数 | 0 |
| 仕様 | |
| 質量 | 3,800ポンド（1,700キログラム） |
発射台 | フェアリー・ガネット（提案） |
フェアリーのグリーンチーズ（虹色のコードネーム）は、 1950年代のイギリス製のレーダー誘導対艦ミサイルプロジェクトでした。 [ 1 ] [ 2 ]これは、以前のはるかに大型だったブルーボアテレビ誘導滑空爆弾を開発し、小型化し、テレビカメラをレッドディーン空対空ミサイルのレーダーシーカーに置き換え、1,700ポンド（770 kg）のより小さな弾頭を搭載していました。
グリーン・チーズは、イギリス海軍がソ連の新型重巡洋艦の出現を懸念していた「スベルドロフ危機」の一環として建造された。グリーン・チーズは、無誘導のレッドエンジェルの後継として、航続距離が長く誘導式の艦であった。レッドエンジェルは、攻撃側が目標に近づきすぎて生存不可能と判断されたため、航続距離が短くなっていた。[ 3 ]グリーン・チーズは当初無動力であったが、開発中に航続距離の要件を満たすことができず、小型ロケットモーターが追加されて航続距離が延びた。これにより重量も計画値の3,300ポンド（1,500 kg）から3,800ポンド（1,700 kg）に増加した。
グリーン・チーズは、フェアリー・ガネットと、当時開発中だったブラックバーン・バッカニアの2機に武装を施す予定だった。しかし、重量増加により既存のガネットには重すぎたため、バッカニアは少なくとも短期的には、通常爆弾で艦艇を直接攻撃するのに十分な性能を備えていた。グリーン・チーズは1956年に中止され[ a ]、さらに強力なバッカニアの設計開発が始まった。
発達
以前のシステム
スヴェルドロフ級への初期の対抗策の一つは、対艦ロケット砲レッドエンジェルであった。これは、第二次世界大戦中に使用された徹甲弾RP-3の大幅な大型化版であった。対象機はウェストランド・ワイバーン攻撃機であったが、開発が長引くにつれ、ワイバーンをジェットエンジン搭載のNA.39に置き換える計画が進められていた。これにより、ワイバーンが廃止されジェットエンジンが導入されない空白が生じることになる。この空白を埋めるため、ワイバーンよりもはるかに大型で低速なフェアリー・ガネットが選ばれた。レッドエンジェルの射程距離では、スヴェルドロフ級の艦上砲からガネットを守るのに十分ではないと考えられた。[ 4 ]
より長い範囲
同じ時期に、イギリス空軍とヴィッカースは大型のテレビ誘導滑空爆弾「ブルーボア」を開発していた。このシステムは他の開発に追い抜かれ、最終的には1956年に中止された。しかし、OR.1127に基づく小規模な開発は、対艦兵器として既に検討されていた。これはヴィッカース ヴァリアントから、艦砲の射程をはるかに超える約50,000フィート（15,000メートル）の高高度を飛行しながら大量に発射される予定だった。1954年、海軍はAW.319を発表し、ガネット、そして後にNA.39航空機から発射できる小型版を求めた。これはグリーンチーズと名付けられた。[ 5 ]
ガネットの場合、グリーンチーズを高度約10,000フィート (3,000 m) から投下し、必要な射程距離は10,000ヤード (9,100 m) と想定されていました。当初のブルーボアの設計は、約45度のかなり急な角度で落下するように設計されていたため、比較的高い抗力があり、この高度からの射程距離はおそらく3,000ヤード (2,700 m) でした。このため、翼は抗力が低くなるように再設計されました。ヴァリアントは高高度から投下するため、驚異的な射程距離が得られますが、実際には、ビッカースレッドディーン空対空ミサイルを改造したレーダーシーカーの射程距離20,000ヤード (18,000 m) に制限されました。[ 6 ]フェアリー・アビエーションは、フェアリー・プロジェクト7でこの契約を獲得しました。[ 5 ]
この兵器には2つのバージョンが生産された。1つはヴァリアントに外部搭載される固定翼付きで、喫水線より上の艦艇を攻撃するように設計されたもの、もう1つはガネットとNA.39に搭載される折りたたみ式フィン付きで、以前のロケットと同様に喫水線下の艦艇を攻撃するように設計された。[ 5 ]これを実現するため、ミサイルは目標の約150フィート（46メートル）手前で水面に着水する。レドームは水面との衝突で潰れて角度のついた部分が露出し、上向きに湾曲して水中を水平に飛行するように設計された。[ 6 ] [ 7 ]この動作を実現するのは当初の想像以上に困難であることが判明し、最終的にはヴァリアント版の従来の弾頭に取って代わられた。[ 8 ]
試験では、新しい主翼を装着しても滑空性能が低すぎて、目標航続距離に到達できないことが判明した。当初の案では、抗力を低減するために尾部をテーパー状にする計画だったが、尾部に設置されていた電子機器のための内部スペースが狭まってしまう。そこで、サンダーバード地対空ミサイルに搭載されていたスモーキージョー・モーターの短い部分である小型ロケットモーターを追加することで、目標の30度の飛行経路を実現した。[ 5 ]
バッカニアへの引っ越し
これらの変更は、重量が当初の目標である3,300ポンド (1,500 kg) から推定3,800ポンド (1,700 kg) に増加するという副作用ももたらし、これはガネットには重すぎた。また、発射前にレーダーシーカーで前方を視認できなければならず、そのためにはミサイルを機体下部に伸ばす必要があったという問題もあった。これは当時開発が進められていたNA.39では問題にならなかったが、ガネットではプロペラが前方視界を遮るため、前方を露出させる何らかの新しいシステムが必要となった。最終的に、ガネットにグリーンチーズを使用するという決定は撤回され、NA.39に完全に移行され、すぐにブラックバーン・バッカニアとして知られるようになった。[ 7 ]
新型機への移行には大きな利点があった。機体自身の照準レーダーを用いてミサイルに初期情報を送ることができるため、発射前にミサイルを露出させる必要がなくなったのだ。また、機体レーダーを半自動で使用し、ミサイル搭載レーダーを簡素化することも検討されたが、機体が目立ちすぎると判断され、断念された。ヴァリアントではミサイルが機体外に搭載されており、常に目標を視認できるため、この点は問題にはならなかった。[ 7 ]
1955年3月までに、この計画が困難に直面していることが明らかになり、1956年には費用超過もあって正式に中止されました。この時点で、計画は英国の軍事科学者ロバート・コックバーン博士にちなんで「コックバーン・チーズ」と呼ばれる段階に達していました。[ 8 ]代わりに、レッド・ビアード弾頭を搭載したグリーン・フラッシュ計画が計画されました。これも中止され、対艦攻撃用の戦術核弾頭搭載誘導ミサイルの構想は放棄され、代わりに単純な「投擲型」戦術核爆弾WE.177Aが採用されました。
注記
- ^フリードマンによれば、この計画は1957年に中止されたという。
参考文献
引用
- ^ 「フェアリー・グリーンチーズ空対地ミサイル」スコマー島。 2005年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ギブソン 2015 .
- ^ギブソン 2015、41～42頁。
- ^ギブソン＆バトラー 2007、89ページ。
- ^ a b c dギブソン＆バトラー 2007、p.91。
- ^ a bホッブス、デイヴィッド（2015年）『1945年以降のイギリス空母打撃艦隊』ペン・アンド・ソード、ISBN 9781848324121。
- ^ a b cギブソン＆バトラー 2007、92ページ。
- ^ a bギブソン＆バトラー 2007、93ページ。
参考文献
- ギブソン、クリス（2015年）『ニムロドの創世記』ヒコーキ出版、 42～ 44頁。ISBN 978-190210947-3。
- ギブソン、クリス；バトラー、トニー（2007年）『英国の秘密プロジェクト：極超音速、ラムジェット、ミサイル』ミッドランド社。
