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| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | グリーンリバー、ワイオミング 州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯41°32′02″ 西経109°27′53″ / 北緯41.53389° 西経109.46472° / 41.53389; -109.46472 |
| 状態 | 西行きのボーリングは閉鎖。東行きのボーリングから一時的にスーパー2が通行可能 |
| ルート |   I-80（ドワイト・D・アイゼンハワー・ハイウェイ）/ US 30 |
| 手術 | |
| オープン | 1966年10月28日 |
| 所有者 | ワイオミング州運輸局 |
| 渋滞 | 自動車 |
| キャラクター | アクセス制限 |
| 通行料金 | なし |
| テクニカル | |
| 長さ | 1,138.2フィート（346.92メートル） |
| 車線数 | 4車線（片側2車線、西行きボーリングの修理のため、一時的に片側1車線ずつの2車線に短縮） |
| 動作速度 | 時速65マイル（105キロメートル）（変動あり。西行きの掘削工事のため一時的に時速35マイル（56キロメートル）に減速） |
| トンネルのクリアランス | 東行き16フィート4インチ（4.98メートル）、 西行き16フィート9インチ（5.11メートル） |
グリーンリバートンネルは、アメリカ合衆国ワイオミング州スウィートウォーター郡グリーンリバーの砂岩の尾根、キャッスルロックを通る、州間高速道路80号線（ドワイト・D・アイゼンハワー・ハイウェイ）とアメリカ国道30号線を結ぶ、全長1,138.2フィート（ 346.9メートル）の車両用トンネルです。 [1]東行きと西行きの2つのトンネルは、1966年10月28日に開通しました。[2]トンネルは州間高速道路に沿って、およそ90.1マイル地点から90.3マイル地点まで伸びています。[3]
岩の尾根
トンネルはロッキー山脈の砂岩の尾根、キャッスルロックを通過します。尾根の急峻さのため、州間高速道路基準で定められた許容勾配を維持しながら、尾根を横切る州間高速道路80号線を建設することは不可能でした。スウィートウォーター郡には 大陸分水嶺が通っています。
2025年2月の事故
2025年2月14日午後、トンネル内で多重車両衝突事故が発生し、少なくとも3人が死亡、5人が負傷しました。この事故により、トンネル西行きの坑道は閉鎖され、捜査当局によると坑道は深刻な損傷を受けていました。ワイオミング州運輸局によると、事故はトンネル外で発生し、死者のうち2人はトンネル外で発生したとのことです。
衝突は主に西行きトンネルの東側入口から400フィート付近に集中し、合計26台の車両が関与しました。NTSBとワイオミング州交通局（WYDOT）は衝突原因の調査を開始しました。交通はワイオミング州道374号線のグリーンリバー経由で迂回されました。[要出典]東行きトンネルは双方向通行が可能になるように改修され、2月20日に再開通しました。[4]
事故で確認された犠牲者3人は、ローリンズ出身の20歳のクリストファー・ジョンソンと22歳のクエンティン・ロメロ、カナダのノバスコシア州出身の30歳のハーマンジート・シンだった。[5] [6] [7] [8]
参照
参考文献
- ^ 「ワイオミング州高速道路トンネル火災事故、捜査官らが3人目の犠牲者を発見」AP通信2025年2月16日. 2025年6月8日閲覧。
- ^ 「I-80トンネルルート開通」ジャクソンホールガイド、1966年11月3日、32ページ。2025年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Google マップ」. Google マップ. 2025年3月1日閲覧。
- ^ マクファーランド、クレア（2025年2月20日）「壊滅的な衝突事故の後、グリーンリバートンネルが再び双方向通行に開通」カウボーイ・ステート・デイリー。 2025年6月8日閲覧。
- ^ McFarland, Clair (2025年2月17日). 「WYDOT局長、グリーンリバートンネルの事故はトンネル外で始まったと語る」Cowboy State Daily . 2025年2月17日閲覧。
- ^ 「ワイオミング州の高速道路トンネルで火災が発生し、2人が死亡」AP通信2025年2月15日2025年2月16日閲覧。
- ^ Grochowski, Garrett (2025年2月16日). 「グリーンリバートンネルの事故で新たな死亡者を確認、計3名を確認」. Oil City News .
- ^ ダウニング、ジェレミー（2025年2月18日）「グリーンリバートンネル事故の犠牲者を特定」ワイオミング・ニュース・ナウ。 2025年3月12日閲覧。
外部リンク
