グリニッジの歩行者用トンネル
ロンドンのテムズ川の下にあるトンネル

グリニッジの歩行者用トンネル
グリニッジ・フットトンネルのインタラクティブマップ
概要
正式名称グリニッジ・フット・トンネル
位置グリニッジ/ミルウォール
十字架テムズ川
始めるグリニッジ王立特別区
終わりタワーハムレッツ区
手術
オープン1902
所有者ウーリッジトンネルと共に、グリニッジ王立区、タワーハムレッツ・ロンドン特別区、ニューハム・ロンドン特別区の共同所有[1]
オペレーターグリニッジ王立特別区[1]
渋滞歩行者
テクニカル
設計エンジニアサー・アレクサンダー・ビニー
長さ1,215フィート（370.2メートル）

グリニッジ・フット・トンネルはイースト・ロンドンのテムズ川の下を横切っています。

南入口はグリニッジ(グリニッジ王立特別区)のカティサークにあり、北入口はドッグス島(ロンドン塔ハムレッツ特別区)の南端にある公園、アイランド ガーデンにあります。

トンネル（24時間年中無休）は1日約4,000人が利用しています。開通は1902年です。

設計と建設

カナリーワーフを望むグリニッジの歩行者用トンネルの南入口

トンネルはロンドン州議会のために土木技師のアレクサンダー・ビニー卿[2]によって設計され、請負業者ジョン・コクラン社によって建設された。プロジェクトは1899年6月に開始され、トンネルは1902年8月4日に開通した。このトンネルは、テムズ川の南に住む労働者がポプラ首都圏特別区のドッグス島にあるロンドンの港湾や造船所の職場に行くことを可能にした、高価で時々不安定なフェリーサービスに取って代わるものであった。その建設は、港湾で働き、トンネル建設を担当したロンドン州議会の橋梁委員会の委員長を務めた後、後にウーリッジの労働党国会議員を務めた地元政治家で労働組合員のウィル・クルックスの努力に大きく負っている。 [要出典]

第二次世界大戦中に被害を受けた後に修復されたトンネル部分

両端の入口シャフトはガラス張りのドームの下にある。 1904年に設置されたエレベーターは1992年と2012年に改修され、歩行者は螺旋階段でタイル張りのトンネルにアクセスできる。トンネルは両側から緩やかに傾斜し、川の下の途中の低地まで下がっている。 鋳鉄製のトンネルは、長さ1,215フィート（370.2メートル）、深さ50フィート（15.2メートル）[3]で、内径は約9フィート（2.74メートル）である。 鋳鉄製のリングはコンクリートで覆われ、約20万枚の白いガラス張りのタイルで表面が覆われている。 北端は第二次世界大戦中に爆弾によって損傷を受け、修復には短い距離で直径を大幅に縮小する厚い鋼鉄とコンクリートの内張りが含まれた。北側のシャフトの階段は87段、南側のシャフトの階段は100段である。

アップグレード作業

2010年以降の改修工事以前は、係員が操作するリフトサービスは、平日と土曜日は午前7時から午後7時まで、日曜日は午前10時から午後5時30分までしか稼働しておらず、クリスマスとボクシング・デーは運行されていませんでした。スタッフ不足などの問題により、これらの時間帯でもリフトが利用できないことがよくありました。1999年以降、リフトが故障している場合でも、階段を利用できない人は、アイランド・ガーデンズDLR駅（トンネルの北端付近）とカティサークDLR駅（南端付近）の間をドックランズ・ライト・レイルウェイで移動できるようになりました。ただし、折りたたみ式でない自転車は、ピーク時には ドックランズ・ライト・レイルウェイに持ち込むことができません。

グリニッジ市議会は2010年4月19日にトンネルの改修工事を開始し、漏水の削減、排水の改善、新しいエレベーター、CCTV、通信設備、標識の設置を予定していた。完成は2011年3月の予定だったが、2011年9月に延期された。改修工事中もトンネルは通行可能だったが、2011年2月に完全に閉鎖された。階段はすぐに再開されたが、エレベーターは2012年初めまで利用できず、2012年中も時折短時間閉鎖された。2012年10月、グリニッジ市議会は改修工事が予定通りに完了しておらず、予算超過したことを認めた。[4]最終的に工事は完了し、地上レベルの空室状況表示、CCTVのカバー範囲、照明のアップグレード、重要な構造部品の交換または取り換えが含まれた。[1]

2021年から2022年にかけてエレベーターは長期間使用不能となったが、グリニッジ市議会は国際的なサプライチェーンの問題がスペアパーツの供給に影響を与えたためだと説明した。[5]

位置

ドッグス島のグリニッジ・フットトンネルの北側の入り口

トンネルリンク

と

座標

  • グリニッジ入口:北緯51度29分00秒 西経0度00分37秒 / 北緯51.4833度 西経0.​​0102度 / 51.4833; -0.0102
  • タワーハムレッツ入口: 51°29′12″N 0°00′33″W / 51.4866°N 0.0093°W / 51.4866; -0.0093

使用法

トンネル南入口の銘板

トンネル入口の注意書きには、トンネルは私有地（グリニッジ王立区は、他の2つのパートナーであるロンドン・タワーハムレッツ区およびロンドン・ニューハム区の共同代表として、グリニッジおよびウールウィッチの歩行者用トンネルを管理している）であり[1]、公道ではないと記載されている。陸地測量部の地図には、トンネルのルート上に通行権は示されていない。また、このトンネルは、インヴァネスとドーバーを結ぶ英国の国道1号線の一部である。国立トレイルであるテムズ・パスは、このトンネルを経由して、南行きのルートに再び合流する。

2016年の調査によると、毎日約4,000人がトンネルを利用している。[6]

2013年9月には「グリニッジ・ウールウィッチ歩行者トンネル友の会」（FOGWOFT）が設立された。[7] FOGWOFTの奨励と土木学会の情報を受けて、2016年7月5日にはグリニッジ市議会の副議長によってトンネルのグリニッジ入口近くに説明板が設置された。[8] [9]

サイクリング

2023 年のグリニッジ トンネルの床にある「自転車通行禁止」の標識。

地元の条例では、自転車利用者はトンネル内では自転車から降りて押して通行することが義務付けられているが[10] 、この要件を撤廃する計画も検討されている。[11] 2016年には、トンネル利用状況を監視・管理するための「アクティブモビリティ」システムがトンネル内に設置された。このシステムはコンピュータービジョンを用いて自転車と歩行者の速度を計測・カウントし、電子標識にメッセージを表示して配慮ある行動を促す。このシステム（ウールウィッチの歩行者用トンネルにも設置）は、混雑時には「自転車通行禁止」（赤色の文字）、閑散時には「歩行者への配慮をお願いします」（緑色の文字）という2つのメッセージを表示し、都市の共有空間をより安全で快適に利用できるようにすることを狙っている。[12]この共有空間の試行はグリニッジ市議会の支援を受けたが、タワーハムレッツは条例改正の許可を拒否し、標識システムは廃止された。トンネル内で自転車を利用する人もいるものの、自転車は依然として禁止されている。[13]

規約の更新が行き詰まり続けたため、FOGWOFTは2021年3月に解散した。[14]

参照

ウィキメディア・コモンズには、グリニッジ・フット・トンネルに関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ abcd 「Foot tunnels history」. Royal Borough of Greenwich . 2021年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月2日閲覧。
  2. ^ 「グリニッジ議会による歩道トンネルに関する事実」Greenwich.gov.uk、2011年10月10日。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。
  3. ^ ストラクチュラエのグリニッジ・フット・トンネル
  4. ^ “内閣、グリニッジ駅徒歩圏内トンネル改修計画に合意”. Royalgreenwich.gov.uk. 2012年10月12日. 2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。
  5. ^ “Greenwich foot tunnel lift fixed after 307 days and cyclists are relief”. 2022年3月15日. 2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
  6. ^ “グリニッジ・アンド・ウーリッジ・フット・トンネル友の会からのお知らせ”. 2014年1月8日. 2021年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月19日閲覧。
  7. ^ "fogwoft". fogwoft.com . 2019年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月3日閲覧。
  8. ^ リトル、マンディ（2016年7月12日）「100年前のグリニッジ・フット・トンネルの歴史を記した銘板」サウス・ロンドン・プレス・オンライン。2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
  9. ^ Chrimes, Mike (2016年9月). 「歴史的な歩行者用トンネルの認定」(PDF) . New Civil Engineer . p. 69. 2016年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年8月11日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
  10. ^ “Foot tunnels”. 2014年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月30日閲覧。
  11. ^ “グリニッジの歩行者用トンネルの自転車通行禁止を撤廃する計画が論争を巻き起こす”. 2017年8月31日. 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月20日閲覧。
  12. ^ “ケーススタディ：グリニッジとウーリッジの歩行者用トンネル”. 2019年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月28日閲覧。
  13. ^ ブルック、マイク (2019年3月27日). 「グリニッジの歩行者用トンネルは『自転車通行には狭すぎる』ドッグス島の住民が市役所コミッショナーに報告」イースト・ロンドン・アドバタイザー. 2022年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月31日閲覧。
  14. ^ “Fogwoft Thinks it’s Time to Pass the Baton”. FOGWOFT . 2021年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月2日閲覧。2021年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • グリニッジ市議会の歩行者用トンネルのページ
  • トンネルの音声ファイルとビデオ
  • グリニッジ市議会の公式ツイッター フィードでは、エレベーターの故障に関する最新情報をお知らせしています。
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