グレンツラントリンク（「国境地域の環状道路」）は、グレンツラント・リングと書かれることもある、ドイツの下ライン地方、ヴェークベルクの町の周囲、メンヒェングラートバッハとオランダのルールモントの町の近くにあった高速オーバルレーストラックでした。
このコンクリート製の環状道路は、ナチス・ドイツの西壁要塞建設のための「戦略的に重要な」補給路として、1938年から1939年にかけて秘密裏に建設され、総工費は約330万ライヒスマルクであった。[要出典] 軍事プロジェクトであったため、道路地図には記載されていなかった。第二次世界大戦初期にわずかに使用された後、環状道路は廃止されたが、ほぼ無傷のまま戦争を生き延びた。
終戦直後、環状道路の一部はアメリカ軍とイギリス軍の部隊によって使用されました。1947年、グレンツラントリンク（ヴェークベルクリンク、あるいはヴェークベルク・リングとも呼ばれる）は、近隣のライト市の市長カール・マーカス氏が、ある夜、ほぼ直線と思われる田舎道を車で走っていた際に、地元で「再発見」されました。マーカス氏は自転車に乗った人と何度かすれ違った際、この道路が実際には環状であることに突然気づきました。
1940年代後半から、このリングは自動車とオートバイのレースに利用されるようになりました。史上最速ラップ記録は、1949年9月にバイエルン出身の ゲオルク・「ショルシュ」・マイヤーがスーパーチャージャー付きBMW 500で時速216km（134mph）を記録した際に樹立されました。また、1951年9月には、トニ・ウルメンがヴェリタス2000RSで時速212km（132mph）を記録し、自動車の史上最速記録を樹立しました。 [要出典]
1952年8月31日、理由は完全には解明されていないが、ベルリン出身のヘルムート・ニーダーマイヤーが、ルールモンダー・クルヴェの出口で、時速約200キロ（時速120マイル）でフォーミュラ2のライフ/ヴェリタス・メテオをクラッシュさせ、 [引用が必要]、観客13人が死亡[1]、42人が負傷した。[引用が必要]観客のパニックを避けるために実際のイベントは中止されなかったが、推定30万人が参加した合計5回のレースの後、政府によってレースはリング上で禁止された。[引用が必要]
その後、道路の南側の一部が撤去され、残りの部分は地元の交通のためにアスファルト舗装されました。
参照
参考文献
- ^ 13 Tote durch das Rennunglück auf dem Grenzlandring [グレンツランドリンクでのレース事故で 13 人が死亡]、ウィーン クーリエ、1952 年 9 月 2 日 (ドイツ語)、Anno経由
外部リンク
- http://www.forix.com/8w/6thgear/grenzlandring.html
- http://www.grenzlandring.de/
- https://web.archive.org/web/20051101233858/http://www.landkartenarchiv.de/rennstrecken_grenzland.htm
- http://www.oldtimer.de/aktuelles/Grenzland/Grenzlandring_Revival.htm
- MI6のエージェント、コードネーム「辞書」のカール・マーカス博士
北緯51度8分26.5秒 東経6度17分16.5秒 / 北緯51.140694度 東経6.287917度 / 51.140694; 6.287917
