グロースは1898 年から 1901 年にかけて製造されたイギリスの 自動車で、1950 年代後半まで自動車、バス、救急車、商用車のボディも製造していました。
会社沿革
ジョセフ・G・グロース氏は、ノーサンプトンのセント・ジェームズ・エンドにあるアンブッシュ・ストリートで皮革職人として働き始めました。自転車レースに興味を持ち、自転車修理・製造業に転身する前には、いくつかの国内記録を保持していました。1897年、彼は革製のグロース特許取得ギアケースを発明しました。このギアケースは自転車の駆動機構を覆い、女性のスカートがチェーンに巻き込まれるのを防ぐものでした。このギアケースは大量に販売され、大成功を収めたため、1897年7月に製造会社としてグロース・ギアケース・カンパニー社が設立されました。このギアケースは後に、初期の自動車の駆動チェーンを覆うために使用されました。
彼は成功を収め、1897年には町で最初の自動車、コベントリー・モテットを走らせるに至った[1]。その後、彼はベンツのエンジンを6台購入し、自身のシャーシに取り付けてグロース・ベンツとして販売した。1902年の広告には、グロース社が製造した車が4人乗りドッグカートで、3馬力の純正ベンツエンジンとウォールナット材のボディを搭載していると記載されている。後輪はコノリー製ソリッドタイヤ、前輪は空気圧式。プライス社特許ブレーキ、コベントリー製チェーン、バスケット式荷台。「この車は3段変速で、イギリスのどんな坂も登れます」[2]。
1900 年 2 月、会社の名称は Grose Ltd に変更され、ギアケース事業は売却され、ノーザンプトンのパイク レーンの工場は、ジョセフ グロースが新しく製造した自動車用に発明した「グロース」スチール スタッド ノンスキッド タイヤの製造に切り替えられました。
事業は拡大を続け、オートバイの販売・修理、コーチビルディング、商用車の製造・運行へと事業を拡大しました。 1908年にはタクシー車両を購入し、パイク・レーンから運行を開始しました。これはノーサンプトン初のモータータクシーでした。1912年、グロース社は子会社であるノーサンプトン・モーター・オムニバス社を設立し、1928年まで地方路線を運行しました。同社のバスの多くはグロース社製の車体を採用していました。
1924年、グロースはキングスソープロードにあったクロフト・モーター・キャリッジ・ワークス社の工場を引き継ぎ、同社が自主的に清算手続きに入っていたため、ここをコーチビルディング事業の中心地とした。[3]
同社は、いくつかの個性的な車体を製造するだけでなく、標準設計の少量生産にも特化していました。最初の設計は2人乗りでディッキー付きのスポーツボディで、アルヴィス12/40および12/50モデルに初めて搭載されました。[4]
1930年代、グロースはキングスリー・ドロップヘッド・クーペを製造したローバー、アルヴィス・ファイアフライに搭載されたシウェル・ボディを製造したヴォクスホールなど、複数の大手メーカーから公認コーチビルダーとして登録されました。 [3] 1935年にはライリー・モーター・カンパニーが加わり、バーコートとホートンと呼ばれる2種類のドロップヘッド・クーペを製造しました。これらの車名はノーサンプトンシャーの村々にちなんで付けられました。
1920年代後半、ジョセフ・グロースの子供たちが事業に参入し、ウィル・グロースがマネージング・ディレクター、フランク・グロースがセールス・ディレクター、ケイトが会社秘書に就任しました。ジョセフは1939年に亡くなり、子供たちが引き続き会社を経営しました。
同社は長年にわたりロンドンモーターショーに出展し、1936年に最後の出展を果たした。 [4]
車体の製造は1939年まで、商用車の製造は1959年まで続けられたが[1] 、キングスソープの車体工場は1969年まで売却されなかった[3]。
グロースは2012年にブリストルストリートモーターズに買収された（約）
グロースボディの車
以下はノーサンプトンのアーカイブに写真記録が残っている例である。[3]
- 1918年式ビュイック・シックス4ドアサルーン
- 1918年式ビュイック・シックス・リムジン・クーペ
- 1919年式カルコット・ドロップヘッド・クーペ
- 1919年式ローバー8馬力ハードトップ
- 1920 ダラック
- 1920年製モーリス4人乗りサルーン
- 1920年式アルヴィス2シータースポーツ
- 1921年式シトロエン
- 1923年型フォード・モデルT 2人乗りスポーツ
- 1924年式ルノーサルーン
- 1924年式 Darracq 2人乗りスポーツ（オリンピアで展示）
- 1924年式アルヴィス2人乗り（オリンピアで展示）
- 1924年式アルヴィス・リムジン・クーペ
- 1925年製ランチェスター・プルマン・サルーン
- 1925年式レイランド8サルーン
- 1925年式タルボット4人乗りスポーツ
- 1925年式クロスリー4人乗りサルーンスポーツ
- 1925年式 ヴォクスホール 2シータースポーツ
- 1925年製タルボットサルーン
- 1925年式ダラック ドロップヘッド クーペ（オリンピアで展示）
- 1926年製クロスリーサルーン
- 1926年式クロスリー・ドロップヘッド・クーペ
- 1926年式タルボット4人乗り
- 1926年式ローバー4人乗りドロップヘッドクーペ
- 1926年式ダッジブラザーズ・ランドリーレット
- 1926年式ローバー4/5人乗り
- 1928年式 Darracq Six Special 4人乗りスポーツ
- 1928年式 ダラック シックス スペシャル サルーン
- 1928年式ヒルマン2ドアクーペ
- 1928 ダラック シックス スペシャル スポーツ
- 1929年式ビュイック4人乗りクーペ（オリンピアで展示）
- 1929年式ヴォクシェル4人乗りサルーン（オリンピアで展示）
- 1929年製マルケット4人乗りクーペ
- 1929年式ビュイック「ランドレット」
- 1930年式ビュイック折りたたみルーフサルーン
- 1930年製メルセデス4人乗りクーペ
- 1930年のラ・サール・サルーン
- 1930年式ビュイック4人乗りドロップヘッドクーペ
- 1930年製タルボット・ダラック4人乗りサルーン
- 1930年式 ボクスホール ライトシックス 4人乗り
- 1930年式ローバー ドロップヘッド クーペ
- 1930年式ローバー「キングスリー」ドロップヘッドクーペ
- 1931年式 ボクスホール カデット 4人乗りクーペ
- 1931年式ランチェスター4人乗りスポーツサルーン
- 1931年式ダイムラー4人乗りスポーツサルーン
- 1931年式アルヴィス スピード20 スポーツ
- 1931年式ロールスロイス・サルーン
- 1932年式ローバー「メテオ」4人乗りクーペ
- 1932年式タルボットサルーンスポーツ
- 1932年製タルボット4人乗り
- 1932年式ローバー「ガゼル」スポーツクーペ
- 1932年式アルヴィス4人乗りスポーツクーペ
- 1932年式タルボット スポーツ クーペ（オリンピアで展示）
- 1932年式ローバー ドロップヘッド クーペ
- 1933年式ローバー「ガゼル」スポーツクーペ
- 1933年式タルボット2人乗り
- 1933年式ローバー ドロップヘッド クーペ
- 1933年式タボット4人乗りサルーン
- 1934年式 ボクスホール ビッグ6「アルダートン」固定ヘッドクーペ
- 1934 年型 Vauxhall Big 6「Coton」サルーン（オリンピアで展示）
- 1934年式ボクスホール ビッグ6「ランポート」クーペ（オリンピアで展示）
- 1936年式ローバー ドロップヘッド クーペ
- 1936年式ランチェスター ライト シックス スポーツサルーン
- 1936年式アルヴィス「ファイアーバード」2ドアクーペ
- 1936 ラゴンダ 4 シーター スポーツ クーペ
- 1936年式インヴィクタ ドロップヘッドクーペ
- 1936年式ライリー「ケストレル」ドロップヘッドクーペ（オリンピアで展示）
- 1936年式アルヴィス「ファイアフライ」4ドアサルーン
- 1936年式ヒルマン・リムジン
- 1936年式ライリー「ケストレル」2ドアクーペ
グロースボディのバス、コーチ、商用車
バスおよびコーチの車体製造は、1924年のキングスソープ工場の買収から始まり、第二次世界大戦まで続きました。[3] 1928年まで（そして同社が売却された後も）、多くの車体がグロース所有のノーサンプトン・モーター・オムニバス社向けに製造されましたが、20席から30席の小型コーチも様々な運行会社向けに製造されました。また、1929年のコマーシャル・モーター・ショーに出展され、1930年から1931年にかけてノーサンプトン・コーポレーション・トランスポート社に供給されたガイ社製の54席2階建てバス車体も生産されました。[5]
グロース製のボディを持つコーチが商用車ショーに最後に展示されたのは1937年で、このときソーニクロフトは、改良されたソーニクロフト・スタディ・シャーシをベースに、乗客に「高度な快適性」を提供する26人乗りのグロース製高級ボディを備えた新型ビューティーライドを展示した。[6]
商用車の車体生産は1924年にバスや長距離バスの生産と並行して開始されましたが、第二次世界大戦後も小規模ながら継続されました。生産は個々の顧客向けの特注設計だったようです。グロースは、コマーのシャーシ（1935年）、ベッドフォードのシャーシ（1937年）、ロールスロイス（1938年）、ヴォクスホール（1939年）をベースにした救急車の車体も製造し、戦時中は救急車や救急車への改造にも携わりました。
戦後の事業には、ベッドフォードを拠点とする移動図書館と移動販売店、ランドローバー用のハードトップボディとトラックボディ（1950/1951）、および1958年にベッドフォードを拠点とするエクサイドバッテリーのショーバンなどがありました。
参照
参考文献
- ^ ab Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ 「6台の自動車の非常に重要な販売」ノーサンプトン・マーキュリー、1902年8月15日、4ページ。
- ^ abcde 「Grose Holdings Ltdの記録」国立公文書館。
- ^ ニック・ウォーカー著。『英国コーチビルダーのAZ』ベイビューブックス、1997年。ISBN 1-870979-93-1
- ^ 「コマーシャル・モーター・ショーのボディワーク展示」『コマーシャル・モーター』 1929年11月5日、440ページ。
- ^ 「ソーニクロフト・スタンド58」『コマーシャル・モーター』 1937年11月5日、485ページ。
