グロース・バゼナッハまたはグロース・バゼナッハは、気球乗りのニコラウス・バゼナッハと王立プロイセン飛行船大隊第2 [ 1]のハンス・ゲオルク・フリードリヒ・グロース少佐（1860年 - 1924年）によって1907年から1914年の間に建造された、いわゆるM級ドイツ軍用半硬式飛行船5隻のシリーズの名称である。
彼らは試作型1機と軍用型4機のグロース＝バーゼナッハを製造し、それぞれを数回にわたって改修しました。しかし、グロース少佐の期待ほどの成功を収めることはできませんでした。彼はツェッペリン飛行船の最も痛烈な批判者の一人でしたが、ツェッペリンの総合的な優位性と人気は、彼自身の飛行船を破滅に追い込みました。彼より成功を収めたライバルであるパーセヴァルと シュッテ＝ランツでさえ、終戦後はツェッペリンに太刀打ちできませんでした。
輸送船
実験飛行船（Versuchluftschiff）は容積1,800立方メートルで、気球エンベロープの直下にキール（竜骨）を備えていた。その大部分はシーメンス・シュッケルト社によって製造された。[2]
初飛行は1907年5月7日に行われました。[2]動力源は24～25馬力[2]のガゲナウ製自動車用エンジンで、最高速度 は時速29キロメートル（時速18マイル）でした。
その後、飛行船は尾翼なども含めて再建されました。
ミドルネーム
1908年9月21日、 13時間を超える飛行耐久記録を樹立しました。1913年には船体が71.8メートルに延長され、延長された状態で同年3月26日に初飛行しました。キールは3回変更され、容積は5600立方メートルに増加しました。しかし、最高速度は時速47キロメートル（29マイル）のまま変わりませんでした。
M II
M II は 1909 年に建設され、1911 年に拡張されました。
M III
M IIIは1909年に製造され、1909年12月31日に初飛行した。
- 容積: 7,800 m³
- 長さ: 81.5メートル
- 1912年に9,000 m³、長さ83.3メートルに拡張されました。
- 推進力: ケルティングエンジン2基（各75馬力）
- 最高速度：時速59キロメートル（37マイル）、改修後：時速68キロメートル（42マイル）
M III は当時最速の飛行船でした。
M IV
- 19,000立方メートルの容積
- 圧力を調節するためのバロネットを装備
- 1913年に再建され、100キログラム爆弾を装備した
- 1914年拡大
- 推進力:合計480馬力 (360 kW) のマイバッハエンジン3基
M IVは最高速度82キロメートル/時（51マイル/時）を達成した。1914年12月28日から1915年11月3日まで、バルト海上空で24回の哨戒活動を行った。1915年9月10日には、100キログラム爆弾で潜水艦を攻撃した。 [要出典]
注記
- ^ ルイゼンシュタット 2008
- ^ abc パイロットと航空船
参考文献
- ルイゼンシュタット 2008。ケーペニックのグロース通り (ドイツ語) 最終アクセス日 2008-07-05
- ドイツ語版ウィキペディア[1]の編集者（現在のバージョン）
- パイロットと空軍。 Halbstarre Luftschiffe vom Typ Groß Basenach (ドイツ語) 最終アクセス日 2008-07-05
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さらに読む
- Schmitt, G. und Schwipps, W.、Pioniere der frühen Luftfahrt、Gondrom Verlag、Blindlach 1995、ISBN 3-8112-1189-7（ドイツ語）
- Basenach、N.、Dei drei Systeme、Bröckelmann (Hrsg.)、Wir Luftschiffer、Ullstein、ベルリンとウィーン、1909 年、240 ～ 268 ページ。 (ドイツ語)
- ^ ドイツ語版ウィキペディア編集者