ステファン "グロット" ロウェツキ将軍橋 ほとんどの世代。ステファナ・グロタ=ロウェキエゴとワルシャヴィ | |
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シュテファン・グロット将軍ロヴェツキ橋 | |
| 座標 | 北緯52度17分14秒 東経20度59分43秒 / 北緯52.28722度 東経20.99528度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
| 搬送 | 道路交通、歩行者、自転車 |
| 十字架 | ヴィスワ川 |
| 場所 | ワルシャワ |
| 前の橋 | ツィタデル鉄道橋 |
| 次の橋 | マリア・スクウォドフスカ=キュリー橋 |
| 特徴 | |
| 全長 | 645メートル |
| 幅 | 46メートル |
| 歴史 | |
| 着工 | 1977年 |
| 開業 | 1981年11月28日 |
| 開通 | 1981年11月28日 |
| 場所 | |
![]() シュテファン・グロット・ロウェツキ将軍橋のインタラクティブマップ | |


シュテファン・グロト・ロヴェツキ将軍橋(トルン橋、グロト・ロヴェツキエゴ橋、グロト橋とも呼ばれる)は、ワルシャワのヴィスワ川に架かる橋です。1977年から1981年にかけて、トルンスカ大通りの一部として、Przedsiębiorstwo Robotot Kolejowych No. 15(橋台と支柱)とMostostal (支持構造と設備)によって建設されました。現在は、ワルシャワの北バイパスを形成する S8高速道路の一部となっています
橋の最初の計画は1960年代に策定されました。当初は2本の支柱で吊り下げられた橋として計画されていましたが、コスト上の理由から設計が変更されました。最終的な設計は、ヴィトルド・ヴィトコフスキーの指揮の下、「ストリツァ」設計事務所のエンジニアチームによって設計されました。
橋は1981年11月28日に開通し、献納されました。当時は「連帯」運動が活発に行われていた時期でした。ポーランド人民共和国からの譲歩として、橋はステファン・ロヴェツキ将軍(通称「グロット」)にちなんで命名されました。彼は第二次世界大戦中、ポーランド地下国家の指導者として活躍し、当時の共産主義国家にとって異例の出来事でした。橋の献納式は、退役軍人と民主派の野党勢力による大規模なデモへと発展しました。
シェキエルコフスキ橋の隣にあるシュテファン・グロト・ロヴェツキ将軍橋は、ワルシャワで最大かつ最も交通量の多い橋の一つです。橋の長さは645メートルで、構造的に独立した2つの部分で構成されており、現在それぞれ5車線となっています
当初、この橋は8車線でした。トルン通りでは自転車の通行が禁止されており、橋の両側には車道と遮断柵で隔てられた非常に狭い歩道が2つあり、自転車の通行を妨げていたため、歩行者や自転車にとってはほとんど通行不可能でした。
2009年9月、国道高速道路総局(GDDKiA)は、トルン大通りと橋を高速道路にアップグレードするための大規模な改修工事を開始しました。橋は10車線(片側5車線)に拡幅され、中央4車線は高速交通を、両側6車線は川沿いの道路との乗り換えを伴う地域交通に利用されます。改修工事とコノトパ通りとポヴォンズコフスカ通り間の連絡路の建設が完了すると、ルート全体がS8高速道路の一部となります。橋の拡幅により、橋の両側に専用の自転車レーンと広い歩道が追加されることも可能になりました。
このプロジェクトは2008年から2010年にかけて計画されていたが、新しいマリア・スクウォドフスカ=キュリー橋の建設に関する市の問題により、橋の再建中に代替ルートがなかったため、投資が遅れた。
再建工事の契約は2013年7月に締結され、工事は2015年10月に完了し、橋は再開通しました。[ 1 ]橋の近代化工事では、ブレース付き片持ち梁を備えた2つの独立したデッキを合計9メートル以上拡幅し、外部プレストレストによる構造強化を行いました。設計には、2つの上部構造それぞれに100本以上の直線プレストレスト鋼材を使用することで、橋の耐荷重性を向上させることが含まれていました。[ 2 ]
完成予定日は2015年10月