| カテゴリ | ツーリングカーレース |
|---|---|
| 国 | オーストラリア |
| 就任シーズン | 2000 |
| コンストラクター | ホールデン・フォード |
| タイヤサプライヤー | ブリヂストン |
| ドライバーズチャンピオン | ダミアン・ミッチェル(Aクラス)ジャスティン・チャフィー(Bクラス) |
| 公式サイト | [1] |
オーストラリアン・スーパーシックス・ツーリングカー・シリーズ(オーストラリアン・サルーンカー・シリーズ)は、グループ3Kサルーンカーのドライバーを対象としたオーストラリアのモーターレース・シリーズである。 [ 1 ]サルーンカー・カテゴリーは、老朽化しつつあるHQホールデン・カテゴリーに代わる低コストのアマチュア・セダン・レース方式として考案された。当初の規則は1990年代初頭のビンテージの大型オーストラリア・セダンに焦点を当てており、参加資格はVNおよびVPシリーズのホールデン・コモドアとEAおよびEBシリーズのフォード・ファルコンに限定されていた。[ 2 ]規則では、V8エンジン・モデルではなく6気筒バージョンに限定されていた。後者はカテゴリーがコモドア・カップに似すぎてしまう可能性があるためである。車は公道走行用バージョンから若干の改造が施されており、レースの安全性が重視されている。[ 2 ]
サルーンカー部門は、2000年のアデレード500でデビューしました。これは3ラウンドシリーズの第1ラウンドでした。[ 2 ]この年次シリーズは、 2002年からオーストラリアモータースポーツ連盟(CMO)によって正式に認可され、 [ 2 ]ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、クイーンズランド州、南オーストラリア州、西オーストラリア州でも州レベルのシリーズが開催されています。この部門は特に西オーストラリア州で成功を収めています。
カテゴリー規則の最初の大きな変更は、2006年シーズンの車両資格が更新され、ホールデンVTコモドールとフォードAUファルコンモデルがフィールドに追加されたことです。[ 2 ]新しいモデルはすぐに競争力が増し、古い車両はすぐに順位を落とし、クラス結果または州レベルのシリーズに降格しました。
同年、シリーズはCAMSによって「ナショナルチャンピオンシップ」の地位を与えられ、正式にオーストラリアサルーンカー選手権となった。[ 2 ] [ 3 ] 2007年に選手権として2年目を迎えた後、[ 4 ] 2008年には「ナショナルシリーズ」の地位に戻った。[ 5 ] 2014年に、シリーズはオーストラリアンスーパーシックスツーリングカーシリーズに改名された。
このカテゴリーで最も成功したドライバーはブルース・ハインリッヒで、オーストラリア・サルーンカー選手権のタイトルを2度獲得するなど、全国シリーズで5回優勝している。[ 2 ]
| 年 | 勝者 | 車 |
|---|---|---|
| 2000 | シェーン・ベイコフ | ホールデン VN コモドール |
| 2001 | トニー・エヴァンジェロウ | ホールデン VN コモドール |
| 2002 | ブルース・ハインリッヒ | フォード EA ファルコン |
| 2003 | ブルース・ハインリッヒ | フォード EA ファルコン |
| 2004 | クリント・ハーヴェイ | ホールデン VN コモドール |
| 2005 | ブルース・ハインリッヒ | フォード EA ファルコン |
| 2006年 | ブルース・ハインリッヒ | フォード AU ファルコン |
| 2007年 | ブルース・ハインリッヒ | フォード AU ファルコン |
| 2008 | スティーブ・クウィアトコウスキー | フォード AU ファルコン |
| 2009 | ショーン・ジェイミソン | ホールデン VT コモドール |
| 2010 | ティム・ロウズ | ホールデン VT コモドール |
| 2011 | マット・ラヴェル | フォード AU ファルコン |
| 2012 | サイモン・タビナー | ホールデン VT コモドール |
| 2013 | サイモン・タビナー | ホールデン VT コモドール |
| 2014 | ギャビン・ロス | ホールデン VT コモドール |
| 2015 | ギャビン・ロス | ホールデン VT コモドール |
| 2016 | グラント・ジョンソン | ホールデン VT コモドール |