グラマン XSBF
1936年製アメリカ偵察爆撃機試作複葉機

XSBF-1
一般情報
タイプ偵察爆撃機
メーカーグラマン
プライマリユーザーアメリカ海軍
建造数1
シリアル9996
歴史
初飛行1936年2月18日
開発元グラマンSF
運命1939年5月25日墜落

グラマンXSBF（社名G-14 ）は、 1930年代にグラマン・エアクラフト社がアメリカ海軍向けに開発した複葉偵察爆撃機です。グラマン社の名機「フィフィ」戦闘機を派生したこの機体は、複葉機が単葉機に取って代わられつつあった時代に開発されました。他の航空機との競争において、本来の用途において性能が劣ることが判明し、生産には至りませんでした。唯一の試作機は連絡機として使用され、 NACAの実験にも使用されましたが、1939年に墜落事故で破壊されました。

設計と開発

1934年後半、アメリカ海軍航空局（BuAer）は、新しい偵察爆撃機と雷撃機の設計仕様を発行した。[1]これに対して8社が10の設計を提出し、単葉機と複葉機が均等に分かれた。[2] [N 1]グラマンは、FF戦闘機とF2F戦闘機をSF偵察機とともに海軍に納入して成功を収めており、 [1] 500ポンド（230 kg）の爆弾を搭載できる5,000ポンド（2,300 kg）の航空機という仕様要求に応えて、SF-2の高度な開発を提出した。[3] [4]グラマンによってモデル番号G-14が与えられたこの航空機は、海軍から正式にXSBF-1の名称を受け、[1] 1935年3月に試作機1機の契約が交わされた。[5]

XSBF-1は2人乗りの複葉機で、密閉式コックピット、全金属製の胴体、および大部分が布で覆われた翼を特徴としていた。動力は 可変ピッチプロペラで駆動する650馬力（480kW）プラット・アンド・ホイットニーR-1535ツインワスプジュニア空冷星型エンジンによって供給された。[1]武装は2挺の.30インチ（7.62mm）前方射撃式M1919ブローニング機関銃で、うち1挺は.50インチ（12.7mm）M2ブローニング機関銃に交換可能であったが、[1]試作機は1挺のみを搭載した。[6]防御用に後部コックピットに.30インチ機関銃1挺が装備され、胴体下の発射架に500ポンド（230kg）爆弾1発が搭載された。アレスティングフックは完全に密閉された状態で搭載され、機体が不時着した場合に備えて、主翼には浮遊バッグが取り付けられていた。XSBF-1の着陸装置はF3F戦闘機のものと類似していた。[1]

運用履歴

XSBF-1は、テストパイロットのバド・ギリーズが操縦し、1935年12月24日に初飛行を行った。[7]初期テストで機体にほぼ欠陥がないことが判明した後、XSBF-1は、1934年の仕様に提出された他の2つの複葉機、グレートレイクXB2GおよびカーチスXSBC-3との競合評価のため、アメリカ海軍に引き渡された。[8]複葉機としては珍しく、3つのタイプすべてが格納式着陸装置を備えていた。[8]評価により、カーチスの設計がグラマンやグレートレイクの設計よりも優れていることが示され、[9] 1936年8月にカーチス型の発注が行われ、SBC-3 ヘルダイバーと命名され就役した。[8]

競争に敗れたため、XSBF-1の開発は終了した。[8]唯一の試作機はアナコスティア海軍航空基地に配備され、連絡機およびハックとして使用された。さらに、XSBFは国家航空諮問委員会のラングレー研究所で、施設の航空研究作業の一環として使用された。[10]アナコスティアでの滞在中に、この機体は1938年9月5日と1939年5月25日の2度の事故に巻き込まれた。[1] 2度目の事故 (1939年5月25日) により、機体は被弾し損傷した。XSBF-1はもはや飛行状態に戻す価値がないと判断され、1939年7月に正式に海軍の機体リストから除外された。[1]

SBF-1の名称は、異例なことに第二次世界大戦中に海軍によって再利用され、フェアチャイルド・エアクラフト社がライセンス生産したSB2Cヘルダイバーに割り当てられた。[7] [11]

オペレーター

 アメリカ合衆国

仕様（XSBF-1）

[6] [12] [13] [14]からのデータ

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度: 215 mph (346 km/h、187 kn)
  • 失速速度: 67 mph (108 km/h、58 kn)
  • 範囲: 525 マイル (845 km、456 海里)
  • 戦闘範囲: 688 マイル (1,107 km、598 nmi)
  • 実用上昇限度： 26,000フィート（7,900メートル）

武装

  • 銃:
  • カウリング内に1丁の.30インチ（7.62 mm）機関銃
  • 後部コックピットに .30 インチ機関銃 1 丁
  • 爆弾：最大500ポンド（230kg）

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

引用

  1. ^ abcdefgh Dann 1996、p.20。
  2. ^ ab Doll 1992、p.4。
  3. ^ スミス 1982、38ページ。
  4. ^ フリードマン 1981年、44ページ。
  5. ^ アンドラーデ 1979、222ページ。
  6. ^ ジョンソン 2008、p.302より
  7. ^ ヘイマンとパーシュ 2004
  8. ^ abcd ジョンソン 2008、p.304。
  9. ^ フリードマン 1981年、43ページ。
  10. ^ ハンセン 1987、488ページ。
  11. ^ バウワーズ 1979、430ページ。
  12. ^ ワーグナー 1968
  13. ^ グラマン、Aerofiles。2011年1月18日アクセス
  14. ^ レドニツァ 2010

参考文献

  • アンドラーデ、ジョン（1979年）『1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』レスター（英国）ミッドランド・カウンティーズ出版。ISBN 0-904597-22-9。
  • バウガー、ジョー（2009年10月5日）「米海軍および米海兵隊のBuNos、第一シリーズ（A6002～9999）」米海軍および米海兵隊の航空機シリアル番号および局番号 - 1911年から現在まで。 2011年1月13日閲覧。
  • バウワーズ、ピーター・M. (1979). 『カーチス航空機 1907-1947』 ニューヨーク: パトナム. ISBN 978-0-370-10029-6。
  • ダン、リチャード・S. (1996).グラマン複葉戦闘機の活躍. エアクラフト・イン・アクション. 第150巻. キャロルトン、テキサス州: スクアドロン/シグナル・パブリケーションズ. ISBN 0-89747-353-1。
  • ドール、トム (1992). SB2U ヴィンディケーターの飛行. エアクラフト・イン・アクション. 第122巻. キャロルトン、テキサス州: スクアドロン/シグナル・パブリケーションズ. ISBN 0-89747-274-8。
  • フリードマン、ノーマン（1981年）『空母航空戦力』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 978-0-85177-216-5. 2011年1月18日閲覧。
  • ハンセン、ジェームズ・R. (1987). エンジニア・イン・チャージ：ラングレー航空研究所の歴史、1917-1958. NASA歴史シリーズ. SP-4305巻. ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局（NASA）科学技術情報局. ASIN  B0047OKSSO . 2011年1月18日閲覧。
  • ヘイマン、ジョス、アンドレアス・パーシュ (2004). 「米国軍用航空機指定シリーズにおける重複」 designation-systems.net . 2011年1月18日閲覧。
  • ジョンソン、ER（2008年）『1926年以降のアメリカの攻撃機』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー、ISBN 978-0786471621. 2011年1月18日閲覧。
  • Lednicer, David (2010). 「翼型利用に関する不完全ガイド」. イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校. 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月18日閲覧。
  • スミス、ピーター・チャールズ（1982年）『急降下爆撃機！図解歴史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-930-6. 2011年1月18日閲覧。
  • ワグナー、ロイ（1968年）『アメリカ戦闘機』ニューヨーク：ダブルデイ社、ISBN 978-0-385-04134-8。
ウィキメディア コモンズには、グラマン XSBFに関連するメディアがあります。
  • グラマン XSBF-1、航空愛好家コーナー。
  • 「設計番号一覧」、The Grumman Pages。
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