| 広深高速道路 | |
|---|---|
| 广深高速公路 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 122.80 km (76.30 マイル) |
| 存在した | 1997年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  広州市天河区の広東 S81 |
| 主要な交差点 |  広東省広州のG4W 、広東省東莞のG9411、広東省深センのG15  |
| 南端 | 広東省深圳市皇岡港管制所皇岡路 |
| 位置 | |
| 国 | 中国 |
| 主要都市 | 広州、東莞、深セン |
| 高速道路システム | |
広深高速道路(簡体字:广深高速公路、繁体字:廣深高速公路、ピンイン: GuƎngshēn Gāosùgōnglù ) は、広深臨海高速道路としても知られ、中国広東省の広州、東莞、深センの各都市を結ぶ高速道路です。
この高速道路は、広州市北部の黄村橋を起点とし、深圳市南部の黄岡付近で広州市高速道路の北部区間と接続しています。全長122.8km、制限速度120km/h、幅33.1m、双方向6車線の高速道路で、街灯が設置されています。[1] 1日あたり最大6万台の交通量を想定して設計されています。2012年のデータによると、1日平均交通量は40万台に達しました。
導入
広深高速道路は、広州、東莞、深圳、香港を結ぶ主要道路です。[2]総投資額は約7億7,200万元です。建設は1987年5月から1993年12月まで行われ、1994年7月から試験運用が行われました。正式運行は1997年7月1日に開始されました。
広深沿線高速道路は、広州と深センを結ぶ2番目の高速道路である[3] 。 この建設プロジェクトは、2012年1月に広州と東莞地域で部分的に完成し、開通した。広深沿線高速道路は、深セン建設プロジェクトの幹線道路で、深セン西部回廊、西部の港、空港、東莞市西部を結んでいる。また、香港と深セン、東莞と広州を結ぶ主要な高速道路でもある。広深沿線高速道路の全長は97kmで、初期投資額は最大150億元と推定されている。政府は2012年末の運営完了を見込んでいる。工事が完了すると、広州から深センへの通勤時間はわずか1時間、広州から香港への通勤時間は1時間半になる。
建設の背景
広深高速道路建設は、広東省の高速道路建設会社である中国開発（高速道路）と香港ホープウェル株式会社が協力し、広深高速道路の投資と管理を行うために広州深圳珠海高速道路株式会社という会社を設立しました。 広深高速道路建設と香港ホープウェルは、1982年6月に「広州、深圳、拱北高速道路建設意向書」という会社協議に署名しました。 1988年4月にすべての段階の研究とインフラ計画が承認されました。 1988年5月に営業登録と税務登録が完了しました。 広州深圳珠海高速道路株式会社の取締役会は、1989年冬に1年以上かけて建設図の設計、建設前の準備などを完了しました。
1990年3月、中国銀行香港支店と香港銀行からの新たな融資支援を受け、プロジェクトが開始されました。[要出典]一方、国際コンソーシアムが結成され、1991年3月に8億ドルのプロジェクトファイナンス抵当融資契約を締結し、プロジェクトが開始されました。1991年2月、中国の関係部門と広東省委員会により、融資抵当融資の申請が承認されました。広深高速道路の本体工事と橋梁工事は1994年7月に完成し、試運転が行われました。
広深高速道路プロジェクト全体の総事業費は13億4000万ドル、7億400万元（黄岡港建設、深圳経済特区の検問所建設、建設期間の利息を含む）です。香港ホープウェル株式会社と中国発展（高速道路）有限公司は、9000万ドルの登記資金を提供し、さらに4億5000万ドルの株主融資も行っています。香港ホープウェル株式会社と中国発展（高速道路）有限公司は、この抵当権の主な借り手であり、広州・深圳・珠海高速道路有限公司に同等の条件で融資を行っています。また、中国銀行は70億4000万ドルの借入に対する抵当権も提供しています。[要説明]
サポート施設
広深高速道路は全長122.8km、最高速度120km/h、両方向6車線設計で、広州、火村、羅岡、新塘、麻涛、王牛墩、道脚、石鼓、厚街、太平、五店梅、長安、新橋、福永、賀州、宝安、南投、福田、皇岡港沿いに街路照明システムが設置され、相互運用型高架の料金所が20箇所設置されている。また、南投料金所の近くに通楽検問所が設置される。
一方、香港と広州へ通勤するすべての香港バスは広深高速道路を通らなければならない。
珠江デルタ東部には河川と軟弱地盤が多数存在します。河川集中地帯や軟弱地盤の陥没リスクを回避するため、河川集中地帯や軟弱地盤の厚さが12メートルを超える地域には高架橋を設置します。
高架橋全体の長さは45.041kmです。東江河口の7つの航行可能な河川と軟地盤区間の橋梁の長さは19.64kmです。
広深高速道路は中国の道路技術を標準とし、計画・設計においては海外の高速鉄道基準を参考にしているため、広深高速道路の主な技術指標は既存の国内基準の要求を満たしているか、それを上回っています。
高速道路沿いのハブ
- 黄村ハブ：広州環状道路
- 火村ハブ：北部第二環状道路
- 新連ハブ：長湖高速道路（延伸）
- 台ピンのハブ：虎門高速道路
- 武田梅のハブ: 昌湖高速道路
- 賀州の拠点：基河高速道路
- 広深高速道路沿線の都市は、いずれも経済が高度に発展しています。高速道路から5キロメートル圏内には、21の鎮、市、開発区があり、広州環状道路と虎門橋高速道路に接続しています。広深高速道路には、16のインターチェンジ、20の料金所、127の入口、300の出口があります。
料金の問題
広州と深圳を結ぶ広深高速道路は、人口200万人を抱えています。広州と深圳の間にあるもう一つの都市、東莞は「世界の工場」として知られており[4]、そのため広深高速道路の交通量は膨大です。広深高速道路は「中国で最も収益性の高い高速道路」として知られ[5]、交通渋滞も頻繁に発生しています[6] 。 2012年6月1日、広深高速道路の料金が一部値下げされました[7] 。
第1種自動車（2.5トン未満、2.5トンを除く）
第2種自動車（2.5トン以上8トン以下、8トンを除く）
第3種自動車（8トン以上12トン以下、12トンを除く）
第4種自動車（12トン超）
オリジナル規格
1級車両（2.5トン未満）：70元、
2級車両（2.5-8トン）：145元、
3級車両（8-12トン）：220元、
4級車両（12トン以上）：275元、
5級車両：300元
調整された基準後
1級車両（2.5トン未満）：74元、
2級車両（2.5-8トン）：111元、
3級車両（8-12トン）：221元、
4級車両（12トン以上）：258元、
5級車両：300元
最後に調整された標準
出典: [8]
1級車両（2.5トン未満）：70元、
2級車両（2.5-8トン）：111元、
3級車両（8-12トン）：221元、
4級車両（12トン以上）：258元、
5級車両：300元
広深高速道路
2013年1月27日、広東省人民代表大会は、長年にわたる高速道路の料金設定が不当であるとして、GSE料金の廃止を提案した。2003年から2012年12月まで、多くの代表者が声を上げ、疑問を呈した。最終的に、広深高速道路は2ドルの値下げに成功した。深セン代表の林輝氏は、値下げを遺憾に思った。広深高速道路の劣悪な道路状況[9] 、開通の遅れ、そして返済が長期化していることを鑑み、彼女は広深高速道路を「料金強硬派」と名付けた。
「正直に言うと、広州と深センの市民は皆、広深高速道路の渋滞に頭を悩ませています。23時以降の閑散時間帯を除けば、道路は渋滞しています」と林輝氏は述べた。両会議（全人代と政治協商会議）において、広州と深センの都市間協力を強化する必要性で合意したという。両市はわずか150キロしか離れていないにもかかわらず、人々は高速道路で2～3時間も費やさなければならない。深セン市の代表団は2003年から料金引き下げに言及し始め、深センの代表団は2007年以降、毎年料金引き下げを要請している。
リンフイ氏は、2012年半ばに高速道路料金がいくらか軽減され、クラス1車両を除くすべての料金が引き下げられたことを回想する。クラス1車両の料金は驚くほど上昇した。しかし、値上げによってクラス1車両の交通量は減少せず、むしろ広深高速道路全体の70%を占めるまでに増加した。これにより地元住民の不満は高まった。最終的に、昨年12月にクラス1車両の料金は再び70元に引き下げられた。
10年間のロビー活動にもかかわらず、料金はたった2元しか値下げされず、道路の荒廃はますます深刻化している。「2元値下げでは効果がないため、今年はGSEの値下げ動議を提出する予定はない」と彼女は述べた。「本当に腹立たしい。圧力をかけたいわけではないが、こんな劣悪な道路状況をどうして受け入れることができるのか」
参考文献
- ^ Miranda (2009年11月16日). 「広州・深圳間の新高速道路、2012年に開通予定」 Szdailyウェブ版. 2013年4月4日閲覧。
- ^ 「Guangdong Transport」Vouslouh . 2013年4月4日閲覧。
- ^ 「2011年6月 広州広深海岸高速道路」Bumper22attic、2013年3月8日。 2013年4月4日閲覧。
- ^ チャン・トーマス (2013). 「東莞は世界の工場」. マカオ・マガジン. 2013年4月4日閲覧。
- ^ 「広深高速道路、法外な利益で告発される」. WantChinaTimes. 2011年6月23日. 2013年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月4日閲覧。
- ^ Sasin, Jasmin (2013年4月2日). 「警察、墓参りシーズン中の交通渋滞を予想」深圳スタンダード. 2013年4月4日閲覧。
- ^ 「深センの高速道路8路線、通行料を値下げ」深セン日報、2012年8月6日。 2013年4月4日閲覧。
- ^ 王エレン（2012年11月1日）「広東省、高速道路の通行料を統一へ」thenanfang.com . 2013年4月4日閲覧。
- ^ Liu Hsiao-Hsiaとスタッフ記者（2011年7月21日）「地獄へのハイウェイ：中国最悪の道路が明らかに」仏山：WantChinaTimes。2013年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月4日閲覧。
参考文献
「中国の高速道路一覧」China Highway. China Highway, 2010. ウェブ. 2013年4月4日. <http://www.china-highway.com/htmls/names.htm 2013年8月30日アーカイブ、Wayback Machineより
外部リンク
- 広深高速道路調査更新料
- 広東省高速道路プロジェクト
- 中華人民共和国道路法
