 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り9-10,グーベンブランデンブルク 州 ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51度57分31秒 東経14度42分25秒 / 北緯51.958623度 東経14.706810度 / 51.958623; 14.706810 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | DB駅とサービス | |||||||||||||||||||||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2405 | |||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | BGU [1] | |||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010357 | |||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB : 6676 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1869年 （1869年） | |||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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グーベン駅は、ドイツのブランデンブルク州にあるグーベンの駅です。ベルリンからフランクフルト（オーダー）経由でヴロツワフへ向かう路線と、コットブスからズバンシネクへ向かう路線が交差する場所にあります。駅舎は線路に囲まれています。フランクフルト（オーダー）からコットブスまでの路線のみが旅客列車に使用され、ズバンシネク方面の路線は貨物列車に使用されています。
場所と建設
グーベン中心部の北西に位置し、シュトラーセ・バーンホフスベルク（駅の丘の通り）によって道路網に接続されています。この駅は島駅（ドイツ語：Inselbahnhof）で、入口駅舎は線路の間に位置し、西側はベルリン・ヴロツワフ鉄道の線路、東側はコトブス・グーベン鉄道とグーベン・ズバンシネク鉄道の線路に接しています。駅の両端には路線間の渡り線があります。歩行者用トンネルが駅舎とプラットホームを繋ぎ、線路の東側にあるバーンホフシュトラーセ（駅の丘の通り）まで続いています。入口駅舎の正面玄関はシュトラーセ・バーンホフスベルクの脇道にあり、この通りは駅の南側で鉄道線路をまたいでコトブス通りを渡る橋につながっています。
駅には4本のプラットホームがあります。2番線と8番線はメインプラットホームの西側または東側に位置し、1番線と3番線は西側の島式ホームにあります。ただし、旅客列車が停車するのは通常、1番線と2番線のみです。
駅舎はブランデンブルク州の文化遺産に登録されている。[4]
歴史
1843年、ニーダーシュレージッシュ・マルキッシュ鉄道協会（NME）は、フランクフルト・オン・オーデルからブレスラウ（現在のヴロツワフ）までの鉄道建設の利権を獲得しました。2年後の1845年8月11日、グーベン駅の定礎式が行われました。1846年9月1日、路線の運行開始とともに開業しました。当初、この駅はNMEの列車によって運行されていましたが、 1850年にプロイセン政府に引き継がれました。
グーベンからズバンシン（当時はベンチェンと呼ばれていた）までの区間は、1866年にマルキッシュ・ポズナン鉄道会社（ Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft）のために建設が開始されました。この路線は1870年に完成し、グーベン駅は鉄道の分岐駅となりました。1845年に建てられた駅舎はそのまま残されましたが、その運用は線路間の島に建設された新しい駅舎に引き継がれました。 1870年6月26日から、列車はナイセ川にかかる北側の橋を経由してズバンシネクまで運行された。 1871年9月1日にはハレ＝ゾラウ＝グーベン鉄道会社( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft、HSGE) により、南のコットブスへの接続が開設され、運行された。機関車庫 ( Bahnbetriebswerk ) が駅の敷地を完成させた。グーベンは、ベルリンとブレスラウの間、またライプツィヒとアレンシュタイン (現在のオルシュティン) の間の長距離列車の集合場所であった。グーベン駅の南約2.5キロメートルから始まるフォルストへの支線は、1904年に開通した。
第一次世界大戦終結後、ポーランド国境が西に移動し、ポーゼン県がポーランド領となったため、グーベンから東に向かう路線の重要性は著しく低下した。[5]ズバンシンがポーランド領となったため、ベンチェン（ズバンシン）までの区間の終点はノイ・ベンチェン（ズバンシンネク）に変更された。1924年、大火災で車両基地は焼失した。1904年から1938年まで、 グーベン路面電車（ Straßenbahn Guben ）によって駅と町の中心部が結ばれていた。
1945年2月18日、グーベンでの列車の運行は進撃する戦線を前に完全に中止された。第二次世界大戦の終戦に伴い、1945年7月末までに甚大な被害は解消された。グーベンの町の大部分はポーランドに移管された。ポーランド側の国境には適当な乗り換え駅がなかったため、グーベン駅の運行は1945年8月1日にポーランド国鉄（PKP）が引き継いだ。 [6] 10月1日、駅の管理はコトブス鉄道（Reichsbahndirektion）に移管された。ルジッツ川を越える旅客サービスは廃止されたが、国境を越えた貨物輸送はジェロナ・グラ（旧称グリューンベルク・イン・シュレジエン）方面の旧マルキシュ・ポズナン鉄道の路線で継続された。こうして、グーベン駅のポーランド領が市の北に誕生した。ベルリン・ヴロツワフ線は、ルブスコ（旧ゾンマーフェルト）方面へ向かう路線として軍事戦略上の理由から維持された。しかし、国境を越える定期輸送はなく、貨物輸送はポーランド側で、市南部に新設された小さなグビネク駅で終了していた。 [7]
グーベンは、コットブスからフランクフルト（オーダー）への路線における国内交通の通過駅であり続けました。両都市間の長距離列車の運行は増加し、直通路線ではないアイゼンヒュッテンシュタットへの乗り入れを可能にするため、グーベンからさらに北へ向かう列車も運行されました。
1971年には駅全体にリレー連動装置が設置された。1972年5月28日より、この駅はドイツ国鉄（DR）とポーランド鉄道（PKP）の共同駅となり、グベンとグビンで両社が別々に行っていた貨物取扱業務を引き継いだ。[8]同日、グベンからジェロナ・グラ方面へドイツ民主共和国とポーランド人民共和国を結ぶ国境を越えた列車サービスが開始された。ポーランド労働組合「連帯」の台頭と非常事態宣言により、旅客サービスは1981年に終了した。同年、フォルスト方面への支線での旅客サービスは廃止され、10年後にこの路線は廃止された。
駅は1990年に電気鉄道網に接続されました。ポーランド側の東行き路線は1994年に6か月間完全に更新されました。その期間中、ルブスコ方面への路線で貨物輸送が再開されましたが、工事終了後、この路線はドイツ側のナイセ川にかかる橋で閉鎖されました。[9]
1996年にジェロナ・グラ方面への国境を越えた旅客輸送が再開されましたが、2002年に終了しました。ナイセ川を越えた貨物輸送は継続されました。ドイツ鉄道は当初、輸送量の減少を理由に駅の東側での運行を中止し、土地を売却する計画でしたが、2010年12月にこの計画を断念しました。
鉄道サービス
2024年現在、この駅では以下のサービスが提供されています。[10]
| ライン | ルート | 頻度（分） | オペレーター |
|---|---|---|---|
| RE 1 | コットブス –グーベン –アイゼンヒュッテンシュタット–フランクフルト (オーデル) –ベルリン –ポツダム –ブランデンブルク –マクデブルク | 一部の列車 | 東ドイツ鉄道 |
| RE 10 | フランクフルト（オーデル） – アイゼンヒュッテンシュタット–グーベン – コトブス –フィンスターヴァルデ –ファルケンベルク – トルガウ –アイレンブルク –ライプツィヒ(*) | 120 | DB レギオ・ノルドスト |
| RB 43 | フランクフルト（オーデル） – アイゼンヒュッテンシュタット –グーベン – コットブス – フィンスターヴァルデ – ドーベルルク・キルヒハイン – ファルケンベルク (*) | 120 | DB レギオ・ノルドスト |
| RB92 | コットブス –グーベン –ジェロナ・グラ・グウォナ | 一部の列車 | DB レギオ・ノルドスト |
(*) RE 10 線と RB 43 線はフランクフルトとコットブス間で 1 時間間隔で重複して運行されます。
バスサービス
Neißeverkehrが提供するバス サービスは、コットブス、フォルスト (ラウジッツ)、グーベン市内および周辺地域に接続しています。
参考文献
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2020年 10 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年11 月 27 日に取得。
- ^ "Denkmalliste des Landes Brandenburg, Landkreis Spree-Neiße" (PDF) (ドイツ語)。ブランデンブルク州政府。2014 年11 月 11 日に取得。
- ^ クールマン 2004年、128ページ。
- ^ クールマン 2004年、130ページ。
- ^ クールマン 2004年、131ページ。
- ^ クールマン 2004年、133ページ。
- ^ クールマン 2004年、136ページ。
- ^ “Fahrplane – Bahnhof Guben”. www.bahnhof.de (ドイツ語) 。2024 年 6 月 29 日に取得。
出典
- クールマン、ベルント (2004)。 「Zwei Viadukte und einer Schwimmbrücke über die Neiße」。アイゼンバーネン・ユーバー・ダイ・オーデル・ナイセ・グレンツェ（ドイツ語）。ピュルゲン: リッツアウ KG - Verlag Zeit und Eyesenbahn。128 ～ 139ページ 。ISBN 3-935101-06-6。
外部リンク
- Bahnhof Guben auf guben-online.de
- Seiten des Modellbahn Club Guben の特別な体験
