グイド・デュマレー
ベルギーの自動車起業家
グイド・デュマレー
生まれる1959年（66～67歳）
職業起業家

グイド・デュマレー（1959年ベルギーのオステンド生まれ）は、デュマレー・グループの創設者および代表者として知られる ベルギーの起業家です。

自動車業界の機械エンジニアであるデュマレー氏は、ミシュランでキャリアをスタートし、その後 1983 年に起業に転向しました。

私生活

デュマレーはシント＝マルテンス＝ラーテムに住んでいます。結婚しており、3人の子供の父親です。

デュマレイ氏はビジネス以外にも、車とバイクに情熱を注いでいます。自身の会社GDMモーターズでは、クラシックカー（レーシングカー）のレストア、買取、販売に携わり、様々なレースイベントに参加しています。

キャリア

デュマレーはキャリアの初期段階（1983-1991年）で、金属製名札とアルミニウム陽極酸化処理を専門とする ゲント[1]に拠点を置く会社、ニュー・インプリバーを買収しました。

その後、1986年にパンチ・プロダクツ[2]を設立し、1990年にはソニーおよびパナソニック[2]との提携を通じて電子部品および組立事業を拡大しました。同社の成長に伴い、英国、スロバキア、ハンガリー、ポーランドに工場が設立されました。1991年にはフィリップスとの提携により、フランスのドルーにパンチ・エレクトロニックが設立されました。

デュマレーは1999年から2004年にかけて、スティーブンス社の買収とエフェルゲムの新工場建設など、多角化に努めました。また、トレルボルグ社（後にパンチ・プラスチックス社となる）[3]の買収により、プラスチック事業の強化も図られました。

パンチインターナショナルは1999年にブリュッセル証券取引所に上場し、2001年に中国で電子部品の生産を開始しました。さらに2002年（ザイコン[4]）と2004年（プロライオン）の買収により、同社はそれぞれカラー生産システムとミルクロボットシステム業界に参入しました。

2006年から2010年にかけては世界的な拡大が特徴的でした。デュマレーはテレマティクス関連企業をパンチテレマティクスの下に統合しましたが、同社は2010年にトリンブルに売却されました。同時期にパンチインターナショナルはベルギーのZFゲトリーベ[4]を買収し、2008年にパンチパワートレインに改名しました。デュマレーのリーダーシップの下、パンチパワートレインは製品ポートフォリオを多様化し、2009年に中国の南京に進出するとともに、パンチインターナショナルの株式の一部を売却しました[5]。パンチパワートレインの残りの部分はすべて2010年に売却されました。

2012年、デュマレーはパンチ・メタルズ・インターナショナルと共同で、フランスのストラスブールにあるGM工場を買収し[5] [6]、パンチ・パワーグライド・ストラスブールと命名しました。2015年には、香港と中国の天津に子会社を設立しました[7] 。

2023年9月、パンチグループは創立40周年を迎え、すべての事業体をデュマレイブランドの下に統合し、デュマレイグループへの社名変更を発表しました。[8]

仕事

自動車

デュマレー氏は自動車産業に長年情熱を注ぎ、長期的なコミットメントと競争力を重視しています。彼のリーダーシップの下、ストラスブール工場は2016年までに再び黒字化し、約1,000人の雇用を維持し、フランスにおける重要な雇用主の一人となりました。

2015年12月、デュマレーはオーストラリアで注目を集め、2017年に閉鎖予定だったホールデンの自動車製造工場の買収計画を公表した。[9]これらの工場では、 GMゼータ・プラットフォームをベースとし、V6エンジン搭載のホールデン・コモドールとその派生モデルが生産されていた。パンチ・パワーグライド社製の6速オートマチックトランスミッションを搭載していた。デュマレーは「プロジェクト・エリック」の一環として、これらの大型後輪駆動車を、プレミアムな国内および輸出向け製品として引き続き生産していくつもりだった。 [10]この取引は最終的に失敗に終わった[11]。

2020年にデュマレーグループがイタリアのトリノにある約750人の従業員を擁するGM推進エンジニアリングセンターを買収した時、重要な瞬間が訪れました。[12] [13]この研究センターは推進システムを専門としており、ストラスブールやシルバーストーンと並んでデュマレーの主要な研究開発センターとして機能しています。[14]

デュマレーは2021年にトリノに水素技術に特化した子会社Hydrocells [15]を設立しました。欧州投資銀行は2023年に4000万ユーロの資金提供を承認し[16]、トリノとストラスブールで水素を動力源とする自動車エンジンの研究を支援しました。また、ルノーグループ（現ホース・パワートレイン）との戦略的パートナーシップも締結し、2023年に新世代ディーゼルエンジン[17]の設計と普及を目指しています。

2023年6月、デュマレーグループは、将来の水素エンジンの垂直統合をさらに進めることを目的として、2024年1月1日にヴィテスコテクノロジーズのイタリア子会社（売上高3億ドル、従業員800人）[18] [19]を買収すると発表した。[20]

エネルギー

エネルギー分野では、デュマレイは2018年にフライホイールベースのエネルギー回収技術を専門とするフライブリッド・オートモーティブ社を買収しました。同社の革新的なアプローチは、ブレーキ時のエネルギー回収であり、ボルボやジャガーといった大手ブランドがこの技術を試験しています。同社は英国のシルバーストーン・サーキットに本社を置いています。[21]

2024年、Dumarey Flybridは、電気バスやトラックの中古バッテリーを活用した革新的なバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）を専門とするオランダに拠点を置くTime Shift BVを買収しました。この買収により、Dumarey Green Powerが設立され、フライホイールとバッテリー貯蔵技術を融合させた独自のエネルギー管理サービスが誕生しました。[22]

参考文献

  1. ^ Lissens、Jeroen (2006 年 3 月 14 日)。 「『私たちは真っ直ぐに、そして自分自身を見つめていきました』。」デ・ティジド。 2024 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 4 日に取得。
  2. ^ ab “The Dumarey Group history”. 2023年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月13日閲覧。
  3. ^ “Punch International NV History”. 2024年3月25日. 2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月5日閲覧。
  4. ^ ab Van Apeldoorn、ロバート (2022 年 4 月 28 日)。 「Du verre feuilleté à la propulsion verte: de l'hydrogène à Fleurus?」。 2023年6月22日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 5 日に取得。
  5. ^ ab 「LRMがPunch Powertrain（iepinvest.be）に出資」（PDF） 。 2024年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年4月2日閲覧。
  6. ^ “L'usine Still rachetée par le Belge Punch Metals”.ル・パリジャン。 2012 年 7 月 20 日。2024 年 6 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 5 日に取得。
  7. ^ 「Punch Powerglide、アジアの自動変速機技術を強化」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、2016年3月14日。2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月5日閲覧。
  8. ^ “Le groupe PUNCH devient le groupe Dumarey - Dumarey Powerglide Strasbourg” (フランス語). 2023年9月28日. 2023年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月16日閲覧。
  9. ^ エヴァンス、サイモン（2016年2月4日）「ベルギーの実業家グイド・デュマレー氏、ホールデンのアデレード工場を救うための補助金を要求」シドニー・モーニング・ヘラルド。2018年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月4日閲覧。
  10. ^ “Who is the Belgian business looking to save Holden's Adelaide plant?”. abc.net.au . 2016年2月4日. 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月10日閲覧。
  11. ^ Skulley, Mark (2016年2月27日). 「ベルギーのホールデン買収提案は却下」. The New Daily . 2025年8月23日閲覧。
  12. ^ “Punch Group、GMの推進エンジニアリングセンターを買収”. Powertrain International . 2020年5月24日. 2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧。
  13. ^ “Dumarey Engineering - About Us”. 2024年5月13日. 2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧。
  14. ^ “Dumarey Flybrid - About Us”. 2024年5月13日. 2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月13日閲覧。
  15. ^ 「PUNCH TorinoがPUNCH Hydrocellsの設立を発表 | 持続可能なモビリティのための推進ソリューション - Dumarey Group」www.dumarey.com。2024年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月3日閲覧。
  16. ^ “Press corner”.欧州委員会 - 欧州委員会. 2020年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月3日閲覧。
  17. ^ “ルノー グループとパンチ トリノは、ディーゼル機関向けの戦略的戦略に署名しました。”.ニュースルーム ルノー グループ(フランス語)。 2023年1月10日。2024年2月14日のオリジナルからアーカイブ。2024 年 6 月 3 日に取得。
  18. ^ 「プレスリリース - VITESCO TECHNOLOGIES ITALY SRLがPUNCH GROUPの一員となる | 持続可能なモビリティのための推進ソリューション - Dumarey Group」www.dumarey.com。2024年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月3日閲覧。
  19. ^ 「デュマレイはイタリアのファブリケンを無視する：「我々は、前線で、電気機動力を維持することができる」。デ・ティジド。 2023 年 6 月 6 日。2024 年6 月 3 日に取得。
  20. ^ “グイド・デュマレイのウォーターストフドルーム、自動車セクターのロビン・フッド”.デ・ティジド。 2023年6月10日。2023年10月4日のオリジナルからアーカイブ。2024 年6 月 3 日に取得。
  21. ^ “Dumarey Flybrid”. 2024年6月3日. 2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧。
  22. ^ 「Dumarey FlybridがTime Shift BVを買収」Dumarey Flybrid . 2024年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月3日閲覧。


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